Y en cuanto a la transfer, se puede poner la de un 300tdi a un td5 15P?

No, la transfer del Td5 lleva un sensor de posición de marchas largas y cortas que gestiona la sensibilidad del acelerador.

Si eliminas dicho sensor al poner una transfer de 300, el coche puede dar tirones en cortas o en largas, dependiendo en que modo lo dejes.

Nadie sabe nada??
Tien pinta de ser algo mal colocado o algun tornillo flojo no lo se...
Gracias

Mi transfer resuda aceite, nada importante, Por la torica del eje primario. Mira que la tuve abajo y no la cambié.
Es poco pero mancha.

Es que esta resuda desde que le hemos colocado el bloqueo central... antes nada.
Creo que es mtf lo que tira...Le tape el agujero con un tornillo y aora no se que puede ser por eso estoy mosqueado...
Gracias

Buenas noches :
Doy las gracias a todos por la información. me presento soy un antiguo land rovero que he pasado antes de mi td5 automatico del 2002 por un 300 el cual me dio muchas satisfacciones y pocos problemas. El caso es que he convencido a mi mujer y por fin me hice nuevamente de un disco td5 automatico(es lo que había)después de repara cambio de desguace he conseguido ponerlo en marcha aunque alguna vez entra como en modo proteccion y no pasa de 3000 rpm tironeando pero sin pararse. le cuesta arrancar mas en frio y alguna vez solo tirando de llave arranca. el caso es que el anterior propietario me dio una transfer con pivote me imagino de un 300 y las cortas no me indican nada en el cuadro , ni tampoco el neutral.podra ser este el fallo?el conector?el problema de arranque será la bomba? o quizas ecu? los injectores con el autocom no parecen estar mal aunque el cable tenía algo de aceite.sera solo poner el conector? como saber si la bomba es el problema?
gracias a todos

Y en cuanto a la transfer, se puede poner la de un 300tdi a un td5 15P?

No, la transfer del Td5 lleva un sensor de posición de marchas largas y cortas que gestiona la sensibilidad del acelerador.

Si eliminas dicho sensor al poner una transfer de 300, el coche puede dar tirones en cortas o en largas, dependiendo en que modo lo dejes.

Hola Oscar
COmo mi transfer me da que no está muy bien tenía pendsado ponerle una de 200 (nuestro disco td5 es el de faros bonitos). Por lo que dices eso es inviable. Pero una cosa, el sensor donde va? Es que a mi a veces me hace esos tirones y para mirar no sea que no esté conectada (los que me arreglaron la caja fueron uno sinútiles)
Salute

El sensor se atornilla en el "tapon rojo" de allá

Gracias Salvaje! No soy el único que un sabado está delante del ordenador!!!!

Bueno, si consideramos movil como ordenador, entonces si

se puede colocar la transfer del 300 al td5 siempre que tengas en cuenta que debes localizar el cable que activa las cortas y derivarlo a masa cada vez engranes las cortas y quitarlo en largas eso si no quieres ponerle un micro contacto en la palanca de las cortas , lo mismo con el bloqueo del diferencial al derivar el cable a masa se enciende el piloto del cuadro.

Lo puedes probar con el gato levantando una rueda, le das vueltas con las manos y después le metes el bloqueo y si funciona no debe girar

Con perdón, pero esto no es así.

Eso pasaría si tienes bloqueado el diferencial de ese eje, no el central.

Saludos.

Hola Oscar
COmo mi transfer me da que no está muy bien tenía pendsado ponerle una de 200 (nuestro disco td5 es el de faros bonitos). Por lo que dices eso es inviable. Pero una cosa, el sensor donde va? Es que a mi a veces me hace esos tirones y para mirar no sea que no esté conectada (los que me arreglaron la caja fueron uno sinútiles)
Salute

Ni se te ocurra, hay una diferencia importante em cuanto a resistencia de piñones entre una y otra. Para mejor en el Td5, logicamente.

Hola Oscar buenas noches.
Yo también tengo un discovery del 2004, como ya sabes y por lo que he leído la única transferí que se le puede montar es la de los últimos modelos de 300 tdi. Estoy en lo cierto? Y si es así, alguien puede decirme en que año se fabricaron los últimos? Y ya de camino saber si pierde velocidad al montar la del 300?
Muchas gracias.

Buenas otra vez....recuerdo cuando compre mi primer discovery, fue un td5 del 2008 y me acuerdo perfectamente que tenía bloqueo central, la palanca reductora hacia movimientos en forma de "H". Estos modelos venían así o se lo montaron aparte? ya que lo compre de segunda mano.
Saludos y muchas gracias.

Buenas otra vez....recuerdo cuando compre mi primer discovery, fue un td5 del 2008 y me acuerdo perfectamente que tenía bloqueo central, la palanca reductora hacia movimientos en forma de "H". Estos modelos venían así o se lo montaron aparte? ya que lo compre de segunda mano.
Saludos y muchas gracias.

Hola, creo recordar que el TD5 se fabricó hasta el año 2004.
El mío no tiene dicha palanca.
Supongo que el bloqueo de diferencial central vendría como equipamiento extra.
El mío tan siquiera tenía la transfer con el pivote para activarlo.