Buenas,
Le pusimos la transfer de un 300 y el coche es manual... Lo que no se si se conecto el cable...
Lo raro es que se me encendio despues de un rato cuando yo creo que ya estaba metido el bloqueo antes ..
Digo creoporque sin el solo con el TC no subia y con el puesto si...
Saludos

Ahora lo que me pasa es que gotea aceite no se si de la caja o de la tranfer... y creo que es mas o menos en la parte de arriba de la caja donde esta la bola de la palanca de cambios y los muelles que mantienen la palanca centrada no se si me explico...
No se si estara algo mal puesto o alguna junta no lo se...
Saludos

Hola, si te pusieron todo el mecanismo del 300 hay que tapar unos agujeros donde se alojan los tornillos que sujetan una especie de cazoleta de aluminio que no se puede montar en el TD5 porque golpearía sobre la chapa que cierra el tunel. Si no se tapan puede salir el MTF94 por ellos.

http://www.discovery2.co.uk/D1_to_D2_cdl.html

En esta página se ven perfectamente los agujeros a los que hago referencia.

Hola dcortesv,
Los agujeros que te refieres son unos marcados con flechas rojas en una foto??
Con que se tapan??
Un saludo y muchas gracias porque creo que va a ser eso...

De las 22 fotos que hay en cual de ellas se ve?
Suponiendo que irian numeradas??
Saludos...

En esta:

los que vienen indicados  😉

Un saludo

Muchas gracias!!
De los dos solo seria el de arriba de la foto porque el de abajo en mi coche esta pasante y debajo no hay nada pero el otro si ke esta debajo la caja de cambios...
Para taparlo como lo hago?? Tornillo sin mas??...
Saludos

Hola, con un tornillo es suficiente para taponarlos, yo le eche nural para que no se afloje. 😉

Muchas gracias dcortesv...
Yo creo k va a ser eso esta misma tarde lo monto y pruebo...
Saludos

Se puede hacer eso de ponerle la transfer de un 300tdi a un TD5? Y la caja tambien? Tengo que tener algo en cuenta? varian las relaciones?

Puede variar los agujeros de la campana del embrague?

Por cierto, con mi antiguo 300tdi cuando lo compré, tambien tenia el problema con la lucecita y el mando, con lo que para probarlo hay una forma muy sencilla. Se levanta una rueda, solo una. Si la puedes girar con la mano, el diferencial central no está bloqueado. Si pones el bloqueo central no podrás girar la rueda.

Decirme esto de la transfer y de la caja, que la caja de mi td5 necesita un cambio, y ya que estoy le cambio la transfer y asi tengo bloqueo central

Gracias

Toni

Hola, el 300 tdi monta, al igual que el TD5, una R380 por lo que podrás intercambiarlas, aunque las campanas de embrague no. La transfer es una LT230 por lo que son compatibles pero creo recordar que la del TD5 viene algo más reforzada.

No obstante espera a mas y mejores comentarios. 😉

Me parece recordar haber leido en el foro que las r380 de disco1 y disco2 difieren en el primario, que tienen distinta longitud, trata de confirmar esto primero

Yo en una ocasión estuve buscando una R380 para el Disco TD5 y recuerdo habérselo comentado a Tombuctu. Solo vale la caja de las últimas unidades del 300.
Y me parece que es por lo que dice Salvaje.

Lo de las longitudes de los ejes me suena.

Y en cuanto a la transfer, se puede poner la de un 300tdi a un td5 15P?

Muy buenas..
Retomo el tema puesto que el otro día me di cuenta que volvía a resudar la caja...
Andando en trayectos cortos y tranquilo no gotea ni nada pero el otro dia que hice un viaje mas largo y con mas "alegría" vi dos gotillas en el suelo...
Me meti debajo y estaba manchado por debajo de la caja de cambios pero no vi nada... como no me quede tranquilo desmonte la consola central haber si se veia el origen de la fuga y tampoco vi nada...
El agujero que tape estaba bien y aparentemente todo ok.
Sabeis de donde puede ser?? Algo flojo??
Saludos y gracias