La rubia es opcional... ;D

http://www.youtube.com/watch?v=WtjW4dPjRsc

La rubia es opcional... ;D

pues es lo mejor del kit 😮 😮 😮

Hola
Tombuctu (y el resto)
COmentas que algunos td5 no están preparados para recibir la señal. Sabes los de que años??? EL neustro es del 2004.
El coche ya está, sólo le falta la luz, pero como nos vamso lo voy a coger y a la vuelat lo llevaré de nuevo al taller para resolver lo de la luz.
Hola de nuevo

He cogido el cohe y horror(en hipermercado...), no bueno no es horror, pero si una pequeña pu..da.
La pieza de Ascroft (o como se escriba) no es hermética y el Discovery se convierte en Dico-teca por el ruido. Chus, con la diligencia que le caracteriza me ha llenado la polaina de aislante y mucho mejor 8casi como antes), pero hemos quedado que cuando vuelva de Grecia (yo) pasamos y hacemos un guardapolvo interno para eliminar el ruido. 
Eso si ahora TENGO BLOQUEO  ;D ;D ;D y va muy bien. Tnato es así que había un RR clasic y se ha animado a hacer la obra.
Salute y gracias.

Eso si ahora TENGO BLOQUEO  ;D ;D ;D y va muy bien. Tnato es así que había un RR clasic y se ha animado a hacer la obra.
Salute y gracias.

me alegro de que ya lo tengas, lo raro lo del range, porque todos esos ya llevan el bloqueo VM y 200 (todos los del salpicadero viejo) llevan con selector, mientras que los ultimo (salpicadero moderno) llevan un DSL en el medio es como una especie de autoblocante que funciona por friccion, cuando un eje pierde tracción reparte el par automaticamente hasta bloquearse y repartir el par 50/50

Hola
Si los RR tienen la Borg (o como se escriba) que es por fricción, pero al final se rompe y hay muchos que han cambiado a la del disco. En esas si rompes un palier creo que no anda.
>Salute

Si rompes un palier es exactamente igual que si una rueda pierde traccion, el bloqueo viscoso deberia actuar y permitir al coche seguir avanzando.

Si esta roto, entonces no, claro. Las averias de viscoso suelen ser mas o menos mitad y mitad, he oido de tantos que se han gripado y se quedan bloqueados como de "licuados" que no bloquean.

Pero vamos, no se suele oir demasiado. Lo de cambiar a la LT230 es mas que otra cosa por tener la seguridad de que bloquearas, porque lo malo es que te sueles enterar de que no funcionaba cuando "te has metido en un jardin" y para entonces ya es tarde.

Mikelots:
http://www.discovery2.co.uk/diff_lock.html
Casi al final de la pagina te explica lo que comenta Tumbuctu, y por lo que yo entiendo solo hay que cortar en los modelos del 99 al 2003. Aunque mi ingles me da lo justo la verdad. ::) ::)

Saludos

Buenas

Me he estado documentando un poco sobre esto y tengo una dudilla

La idea que tenía hasta ahora, era que en mi modelo el DISCO TD5 del 2000 había dos respuestas distintas de la ECU a la hora de meter el bloqueo, en función de si el coche estaba arrancado o no antes de meter el bloqueo. http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=38870.msg364223#msg364223

En el caso de meter el bloqueo con el motor apagado, al encenderlo, la ECU tiene en cuenta que ha entrado el bloqueo y desconecta el TC y deja en uso mínimo el ABS y el HDC (se encenderían las luces en el salpicadero), para que volviese a funcionar todo de manera normal, habría que volver a arrancar el coche sin el bloqueo.
En el caso de meter el bloqueo con el motor arrancado, el uso del ABS, TC y HDC es el mismo que en los TD5 de segunda generación, osea todo sigue funcionando a la vez que el bloqueo.

hasta aqui voy bien?

mi idea era que lo de cortar, era para que la ECU no quitase los controles de ABS, TC y HDC a la hora de meter el bloqueo, pero leyendo a Tombuctu parece que además tampoco deja encender la luz del bloqueo cuando está metido? si me podeis aclarar esto?

gracias
saludos

Ahor me has dejado a mi con dudas, segun he estado leiendo toda esta tarde, en este foro y en el foro de argentina............
Al bloquear nosotros MANUALMENTE el bloqueo central, con el famoso varillaje que tenemos pendiente, la ECU no tiene ni idea de si esta bloqueado o desbloqueado, ya que accionamos nosotros manualmente, no hay nada electrico, y la ECU es todo electronica.

No es asi???

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=113324

buenas pues yo cuando bloqueo no me pasa nada de eso`primero no se me enciende ninguna luz en el tablero y de segundas da igual que bloque con el motor apagado que con el en marcha por que no se esnciende nada,asique yo em imajino que cuando bloqueo tambien me funcioma el tc.

Esta S. Santa he podido comprobar lo efectivo que es el TD5 con el bloqueo puesto del diferencial central, parece otro coche en las dunas. Efectivamente en cuanto lo conectas, te aparece en el salpicadero el simbolo de bloqueo pero en rojo, no naranja, y si arrancas el motor con él bloqueado, te anula el ABS y el TC., pero es mucho mejor que llevarlo con la electrónica solo. El mio es de finales del 2000.

Esta S. Santa he podido comprobar lo efectivo que es el TD5 con el bloqueo puesto del diferencial central, parece otro coche en las dunas. Efectivamente en cuanto lo conectas, te aparece en el salpicadero el simbolo de bloqueo pero en rojo, no naranja, y si arrancas el motor con él bloqueado, te anula el ABS y el TC., pero es mucho mejor que llevarlo con la electrónica solo. El mio es de finales del 2000.

Donde lo pusiste y cuanto te costo, si se puede preguntar of course.

El mio es de los que traen el famoso pivote, solo le falta el mecanismo de la palanca. Para activarlo me toca meterme debajo del coche, estoy buscado una forma barata de poder activarlo desde arriba.

y aque le das para activarlo???

Que es lo que hay debajo delo coche???

El mio tambien es del año 2000.

Jesusin, tu TD5 es de la primera generación o de la segunda?

Discopato, que diferencia hay entre la luz naranja y la roja?

sigo teniendo la duda de que pasa con la luz del bloqueo cuando pones la palanca en el mecanismo para el modelo del 2000, tengo que hacer algo mas para que se encienda? alguien que me lo pueda aclarar?

saludos