Cuando compre mi Ashcroft el kit venia completo con todo lo necesario para montar incluido los rodamientos.
Necesitaras tambien el compresor que tambien es un kit completo. Con el Air locker de Ashcroft y el compresor de ARB tienes todo lo necesario para montar.

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bueno a lo que iba (ya que esto lo mirare el jueves en el foso de un amigo, que hoy tirao debajo del coche y con el cardan delantero puesto pos como que poco podia mirar sin hacer controsionismo) resulta que tengo un cable aparentemente suelto que se ha calentado un huevo y parte del otro al estar con el contacto dado para comprobar el tema de la luz (os pongo una fotio, lo he rodeado y señalado en rojo)

¿alguno me puede decir ese clable de que es y a donde va conectada la parte de abajo? en el mio (haber si saco foto mañana o pasado) esta suelta y es como un conector metalico cerrado con una alicate que une los dos cables, es bastante gordo y como digo en cosa de unos 10 minutos con el contacto dado de ha puesto bastante calentido, lo que me hace pensar en una derivación y no me ha molado pero nada de nada

Lo que has rodeado en rojo (que por cierto no se ve la foto, dejo un enlace directo a ella ), y hasta donde llego a ver, es el cable del sensor del bloqueo, con que si a ti se te enciende el testigo ya me contaras a donde lo llevas conectado  ??? EDITO: al volver a editar el mensaje para poner el enlace directo a la foto me he vuelto a fijar y no son los del sensor del bloqueo porque se ven conectados, son los que salen de la funda negra. Los que yo te digo del sensor de largas/cortas es la otra funda negra que se ve, justo arriba del todo, al borde de la chapa azul del hueco del tunel de cambio, justo por encima de la parte mas superior de tu circulo rojo, se ve un conector plastico como el que queda dentor del circulo y mas por encima el sensor de largas/cortas)

En los Td5 cables puede haber los siguientes, sensor del bloqueo (como en todas las lt230), el de temperatura (que esto por lo que leo es cosa de los automaticos, no?) y sensor de largas/cortas (que deberia ir echufado frontalmente en el "morro de cerdo" delantero)

Si dices que tu bloqueo va conectado, mira a ver si "de frente" te encuentras un testigo similar al del bloqueo, seria este, del que salen los cables verdes y a el deberia ir conectado el cable para que "cambie el comportamiento del acelerador cuando vas en reductoras o no":

Cuando compre mi Ashcroft el kit venia completo con todo lo necesario para montar incluido los rodamientos.
Necesitaras tambien el compresor que tambien es un kit completo. Con el Air locker de Ashcroft y el compresor de ARB tienes todo lo necesario para montar.

Diego, que te estas colando, que no hablan del bloqueo de diferencial de ashcroft, sino del kit de varillaje para activar el bloqueo central de la transfer. (por cierto que te tengo que grabar tu RAVE)

desmontare hoy y lo metere al foso, prometo fotos, de todos modos en el mio, los cables del bloqueo venian de serie ya puestos.

Aunque no he desmontado aun he estado haciendo pruebas y creo que ya se de donde viene mi problema, y va a ser del muelle de precarga ya que si voy en marcha y meto el bloqueo (llevo 3 dias que cada vez que cojo el coche para ir a trabajar voy jugando al mete-saca con el bloqueo) hay veces que la luz se enciende al instante y otras que tarda hasta 500m en encenderse, al quitarlo ocurre lo mismo, (aunque suele ser menor la distancia) por ejemplo la ultima prueba que he realizado ha sido al llegar a casa, he llegado con el bloqueo metido (con idea de apagar motor con el puesto y probar a arrancar a ver si lo detectaba y descartar posible fallo en algun contacto) y al ir hacia a tras y volver la dirección a tope (con el motor a relenti para no forzar palieres) el propio coche se frena hasta que reduces el angulo de giro de las ruedas asique el bloqueo realmente entra, visto esto antes de acabar de aparcar he movido la palanquita a la derecha pa quitarlo pero la luz seguia encendida y el bloqueo seguia puesto y me ha tocado aparcar casi sin girar el volante porque el bloqueo no salia y no tengo ganas de forzar los grupos y los estriados he quitado contacto (con la palanca a la derecha del todo, pero la luz del bloqueo y el bloqueo aun puestos) y al arrancar de nuevo seguia por lo que ha cargado el programa "especial" del ABS (luces de ADS y TC activadas)

a la noche os cuento mas, que tengo que irme a ver si entre benito y yo en el foso sacamos algo mas en claro, pero vamos que demomento mi teoria es muelle de precarga en mal estado o mal lubricado

Gracias pero ya sali de dudas, efectivamente el bloqueo central que vende ashcroft viene si el rodamiento  solo trae el reten , asi que ya lo he comprado en el conce...

Lo que has rodeado en rojo (que por cierto no se ve la foto, dejo un enlace directo a ella ), y hasta donde llego a ver, es el cable del sensor del bloqueo,

el cable del bloqueo de la luz del bloqueo en la foto es el negro que se ve por la parte de abajo dentro del circulo rojo, yo me referia al cable que se ve por encima como de color rosa-rojo, que lleva dos conectores tipo faston (en la foto) alado del sensor del bloqueo y que en el otro extremo es un conector de estos tipicos de LR y que esta justo alado del conector del clable de cortas/largas, me he vuelto loco mirando por el rave, tanto en esquemas electricos como en el propio manual de taller y en todas las imagenes (incluso en el manual electrico dentro del apartado conectores) ahi solo va el conector del sensor de largas/cortas

ayer al final vimos que me pierde algo de aceite la caja asique por no complicarnos solo rellenamos (1/8 de litro mas o menos hasta el borde del tapon de llenado, lo que no es mucho teniendo en cuenta que se habia cambiado el aceite de la transfer hace año y medio) para descartar que los problemas vinieran por falta de lubricación y uso (el bloqueo no se habia utilizado nunca en 10 años hasta que yo le monte el varillaje hace como 6 meses, y desde encontes creo que solo lo he puesto 2 veces y por probarlo). si en un mes sigue igual ya desmontaremos y veremos por donde pueden venir los "problemas" en el retardo a la hora de entrar y salir.

Como lo prometido es duda ahi van las fotos de como va la instalación electrica en mi caso

la duda que tengo que decia que no se lo que es, es el conector con el cable rosa, como veis en el extremo va como unido y es lo que se me calienta un monton al dar el contacto

Os añado un video tutorial sobre un automático al que le montaron el bloqueo. Está en inglés pero por los dibujos se sigue... :laugh:
Lucky 8 Ashcroft CDL Install for a Land Rover Discovery
El disco 2 en cuestión es de los que tenía "pivotito".
Buen jueves

. . . !!??

Acabo de ver del video-tutorial... eeeemmm, .... queda claro cómo montar un bloqueo.

Es buena idea sustituir las manos sucias y grasientas de un mecánico, por una bella colaboradora...

Saludos.