Yo lo tengo montado, pero como no soy mecanico no se exactamente lo que hay que modificar, en mi coche se cambiaron muchas cosas, pero tampoco esta en 135cv, sino en algunos mas.

No es quitar y poner, pero tampoco sera una obra de ingenieria.

Yo te recomiendo que de hacerlo lo lleves a un profesional que tenga algo de experiencia en hacer cambios de motor y ese tipo de apaños por lo que pueda surgir.

Por lo demas, es una caña, tiene mucho mas par, anda que se las pela a casi cualquier regimen de revoluciones. y el incremento en consumo supongo que rondara el litro o litro y medio a los 100.

Pero te advierto, no se como conseguiras el motor, pero yo llevo dos meses esperando una viela y el que me consta como distribuidor en españa de ese motor, que esta por zaragoza no es capaz de suministrarla.

Osea que cuidado con a quien se lo compras y asegurate en la medida de lo posible de que en un futuro tengas recambios.

Un saludo

anda pos eso no lo sabia yo....dame mas datos del de aqui haber si me encaja,o se de el.

Discobolo, me podrias indicar que te costó (aunque sea más o menos)? Y la homologación? Quien te hizo ambas cosas? Supongo que quien te lo puso ya lo trajo con el kit de adaptación al 300 tdi (600 Euros aprox)

Ya leo que estas contento con él. Yo me lo estoy planteando muy en serio.

El discovery 300 tdi, fue el mejor land rover que tuve. El free no me gustó nunca. El TD5 lo encontré soso y falto de chispa.  Luego me pasé al lado oscuro (Pathfinder) que andaba como un cañón, pero aparcarlo en ciudad era tarea casi imposible. Total que echaba de menos el Disco. Ásí que me busque un 300 TDI que por aquel entonces era un chasis con una carroceria 5 puertas en buen estado y le hice unas mínimas reparaciones (aros, culata, alternador, caja de dirección, bomba de freno, etc) para que medio funcionara.

Total que lo que tenia que ser un coche para disfrutar los fines de semana se ha convertido en mi coche habitual. 😀

Me planteé cambiarlo, pero no encuentro ningún TT con ejes rígidos y muelles, con un comportamiento mixto aceptable (y buen off road), con tracción permanente y diferencial central bloqueable, 5 puertas, 7 plazas, menos de 4,6 metros de largo, buena capacidad de carga...

A todo esas exigencias solo responden los discovery I (200 y 300 tdi).  😉

Así que bueno, ya que el motor se queda algo escaso (y eso que los 10 añitos con mi 1er disco 1 no lo notaba), y está a punto de petar del todo será cuestion de corregirlo.

Si finalmente me decido, luego vendrá montar los interiores del TD5 y listo.

Total que al final casi me habrá salido más caro que un TT nuevo, pero que se le va ha hacer. Será amor por el Discovery?

Disculpad el toxo

SD2

Me planteé cambiarlo, pero no encuentro ningún TT con ejes rígidos y muelles, con un comportamiento mixto aceptable (y buen off road), con tracción permanente y diferencial central bloqueable, 5 puertas, 7 plazas, menos de 4,6 metros de largo, buena capacidad de carga...

A todo esas exigencias solo responden los discovery I (200 y 300 tdi).  😉

Justamente este es el motivo de que yo tambien me este interesando en este motor y toda la informacion que pueda conseguir.  ::)

Aupa
EN Cataluña hay un taller donde los montaban. Nosotros estuvimos a punto de hacerlo, pero se alargó la cosa y finalmente nos liamos y td5.
Salute

Bueno, por partes.

Yo no compre el motor, eo es lo que andaba buscando perooooo, el precio del taller que conozco que los monta ronda los 8 o 9000 euros, pero si bastante potenciado.
Lo que sucedio al final es que la crisis izo que un cliente que ya lo habia hecho tubo que vender y me lo compre, aunque me salio mas caro pero el coche esta entero y mas preparado que el que tenia.

Homologacion, claro que si, pero no para el motor, es casi identico que el del 300 y por lo que creo recordar le puedes cambiar la tapa de balancines por la del 300 o algo asi y entonces es igual. conclusion :no lo homologaron.

Por lo demas muy contento pero tambien hay otra opcion posiblemente mas barata.

Cambiar el motor del 300 por uno de td5 y potenciarlo, ahora con la crisis igual es factible comprar alguno por no demasiado dinero y montarlo junto con la caja de cambios porque creo que es mas facil y ademas si la del 300 ya esta muy rodada la cambias por una con menos km.

Y otra ventaja es que evitareis posibles problemas de recambios

Si quereis mas datos del taller mi mail es:  ifcalaforra@yahoo.es

un saludo.

Cambiar el motro a td5....(muy pensado por mi....)
Ni hablar......se que a muchos le dolera,pero yo soy anti -td5.....(ajjajaj)

Yo estoy enamorado del DIESEL MECANICO.no quiero saber nada del electronico.....
por eso,me encanta preguntar de este,el 200,del 300,del 2,8tgv,de intercooler mas grandes ,de tocar bombas,incluso de cambiar cigüeñales o arboles de levas.escapes,relacciones de traslacion,ect...                                                  (cuando los de las carreras llevan este coche por algo sera....)
Pero meterle una centralita jamas.por mi parte,el dia que tenga que cambiar me comprare un buldocer de cadenas y hablaremos de otras cosas...

 Creo que los que estamos interesados en este motor buscamos la facilidad de intercambio,la fiabilidad demostrada por el 300 y la no necesidad, en principio de homologar.
Montando el td5,seguro que seria mucho mas caro (montaje) si que habria que homologar porque en apariencia es diferente al 300 y tendriamos electronica.
Electronica que es la principal condicionante de que piense en este motor, antes que buscar  por casi el mismo dinero un td5 entero.
Vamos asi lo veo yo.

Discobolo ¿podrias enterarte como se llama la empresa que trae estos motores hubicada en Zaragoza?. Soy de Zaragoza y me gustaria hacercarme e verlos y preguntarles directamente.

Intentare averiguarlo la proxima vez que vaya al taller, pero ya te digo que el tio que lleva ese tema es un impresentable e incompetente y yo personalmente no le compraria ni un tornillo.

Huy Sí,
en Zaragoza hay mucho impresentable ! 😀
Jacques

Este motor hace tiempo que dejó de fabricarse, creo que quedaba alguno en el distribuidor de Holanda.
Los representantes de International en España nunca han tenido nada de automoción, solo trabajaban la línea agricola de international.

Pues hombre, no es por meterme gratuitamente con nadie, yo ni siquiera he ablado con el, pero despues de recibir explicaciones del mecanico dia si dia no durante un mes y medio, pues la verdad la imagen que tengo de ese negocio no es para nada recomendable.    ;D