¿Que es mas recomendable el kit Ahscroft o complicarsela buscando transfer(en que condiciones tendría que estas) de desguace quitar er morro y tal....?
¿Cual es la opción mas fiable de las dos?¿Que de menos problemas?
La 1ª opción sabemos el precio,¿Por cuanto saldria aproximadamente la 2ª opción?

Gracias y saludos

Las dos opciones son la misma exactamente, pues lo que te vende ashcroft no es mas que lo que le falta a tu transfer y que te puedes comprar tu mismo por tu cuenta.

El morro no tiene ningún desgaste, a un morro de desguace le haces rodamiento y reten, le revisas que los dientes del eje estén bien y que el bloqueo accione. No tiene más misterio.

Lo único de la opción sshcroft es el tema del "varillaje" que ellos te sirven (aparte) las piezas necesarias para actuar sobre el bloqueo y ruedan por internet instrucciones para adaptar las palancas de un 300 por ejemplo (que es lo que yo haría).... para gustos colores.

Rocinante, lo más recomendable es... lo que más fácil encuentres.

Mi transfer ronda ya los 250.000km, por eso compre otra. Con bloqueo y más corta por las ruedas. Así mato 3 pájaros de un tiro.

christian el domingo salimos pasate po el foro catalunya!! "ruta dominical"

saludos y a ver si te animas!!

Recupero el tema,

yo al final monte varillaje de ascroft (el del difunto mate) y todo perfecto, el problema es que llevo como un mes que no se me enciende la luz del salpicadero y hoy mirando parece tema de ajuste del interruptor de la transfer o simplemente mierda y un mal contacto (he de reconocer que los dos conectores ni se veian del barro y grasa que tenian encima) ya que al tocarlos se enciende pero luego al rato se apaga sin mas.

bueno a lo que iba (ya que esto lo mirare el jueves en el foso de un amigo, que hoy tirao debajo del coche y con el cardan delantero puesto pos como que poco podia mirar sin hacer controsionismo) resulta que tengo un cable aparentemente suelto que se ha calentado un huevo y parte del otro al estar con el contacto dado para comprobar el tema de la luz (os pongo una fotio, lo he rodeado y señalado en rojo)

¿alguno me puede decir ese clable de que es y a donde va conectada la parte de abajo? en el mio (haber si saco foto mañana o pasado) esta suelta y es como un conector metalico cerrado con una alicate que une los dos cables, es bastante gordo y como digo en cosa de unos 10 minutos con el contacto dado de ha puesto bastante calentido, lo que me hace pensar en una derivación y no me ha molado pero nada de nada

Saludos.

La caja solo lleva cables para el indicador de bloqueo y para la luz de marcha atras. Algunos puden llevar indicador de sobrecalentamiento del aceite de la caja, pero si va tan arriba sera de la marcha atras.

en la parte superior lleva dos conectores el del lado del pasajero es el de la marcha atras y va bien conectado, en este caso me refiero al segundo que va en la parte del conductor, habia pensado tambien en el tema del sensor de temperatura de la caja (el mio es automatico) pero me ha mosqueado lo primero que una parte no este conectada a nada (siendo metalica) y sobre todo lo que se ha calentado el puñetero cable en 10 minutos con el contacto dado (en la posicion de accesorios la llave que no motor arrancado ni nada)

En el mio cuando le instalé la transfer con bloqueo, cuando le conectamos el cable que está por encima al poner el bloque se me enciende el testigo de temperatura de la caja cambios autamatica, pero el mio es manual.., lo que me gustaria es que cuando bloqueo es desconectar el abs y el tc

Ruben, el mio no llevaba cable para el testigo "difflock" naranja. Sólo llevaba el de sobrecalentamiento, entonces lo conecté ahi y ya está.

Ruben, el mio no llevaba cable para el testigo "difflock" naranja. Sólo llevaba el de sobrecalentamiento, entonces lo conecté ahi y ya está.

Así es como lo hice yo tambien...pero cual testigo se te encendia GTcarrera?

Ruben, el mio no llevaba cable para el testigo "difflock" naranja. Sólo llevaba el de sobrecalentamiento, entonces lo conecté ahi y ya está.

Así es como lo hice yo tambien...pero cual testigo se te encendia GTcarrera?

Creo recordar que estaba arriba del cuadro a la derecha. El testigo rojo de exceso de temperatura en caja.

jajajaja creo que no me habeis entendido, el mio si que lleva el testigo del bloqueo y si que se enciende (o encendia) el problema es que llevaba un mes que habia dejado de encenderse (bueno a veces si que se encendia) al meter el bloqueo.

ayer al revisar (y depaso limpiar la capa de barro que tapaba el conector) se encendia un rato si, un rato, dejaba el bloqueo puesto con la luz dada, quitaba contacto lo daba de nuevo y la luz ya no se encendia es un caso de poltergeis (o como se escriba) porque ahora viniendo de trabajar me ha dado por venir todo el camino probando a meter y sacar el bloqueo y hoy si que se me enciende sin problemas he probado otra vez a quitar el contacto y arrancar y me mantiene la luz, no se es muy raro.

lo del cable que llevo suelto y se caliente un huevo y parte del otro, es otra cosa, mi transfer en la parte de arriba lleva dos conectores, como en la foto que puede, un conector (lado izdo segun se mira de frente) esta OK, leyendo el rave ya no me queda claro de que es, pero esta bien, y el conector de la parte derecha que es el que no lllega a ningun lado y se calienta el cable (estos dos conectores son los que estan justo donde el soporte de la sirga de cortas-largas, no se si me he explicado bien, a ver si mañana puedo hacer fotos con la cardan desmontada

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH! EN EL MIO IGUAL QUE EN EL DE GT SE ENCIENDE LA LUZ DE EXCESO DE TEMP EN LA CAJA AUTOMATICA,"COSA QUE NO TIENE"

la luz de tª de la caja, solo esta en los automaticos hasta donde yo se, y el mio es de estos

Hola , yo acabo de perdir el bloqueo de ashcroft,ya que mi disco V8 2004 no lo trae ,viene con el reten ,pero creo que no trae el rodamiento ,haber si alguno me lo puede confirmar para saber si tengo que comprarlo.
Saludos