Esta S. Santa he podido comprobar lo efectivo que es el TD5 con el bloqueo puesto del diferencial central, parece otro coche en las dunas. Efectivamente en cuanto lo conectas, te aparece en el salpicadero el simbolo de bloqueo pero en rojo, no naranja, y si arrancas el motor con él bloqueado, te anula el ABS y el TC., pero es mucho mejor que llevarlo con la electrónica solo. El mio es de finales del 2000.

Donde lo pusiste y cuanto te costo, si se puede preguntar of course.

os dejo el brico por si alguno no quiere gastarse mucho dinero
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=29992.0

buenas garzon el brico tuyo esta bastante bien en cuanto alo que vale hacerloy sencillo de montaje,pero no en cuanto a ruidos dentro del vehiculo y vibraciones.

te puedo asegurar que apenas hay ruido ,si te das cuenta la palanca esta debajo del guardapolvo,es mas ,franing lo lleva por encima con un pomo que sobresale y el ruido es poco.

En el caso de mi coche se enciende roja por ser un servicio no activo para el funcionamiento normal, según el manual solo para actividades del taller. He visto que en los defender y los 300 se enciende naranja como una simple indicación de que está activado.
El brico está muy bien y es algo así lo que quería instalar, pero debo desconectar el sensor que le indica al sistema que se ha bloqueado, para poder mantener el ABS y el TC, y aprobechar el propio sensor para instalar una luz que me indique el bloqueo, y así saber como está en cada momento.
Es algo que recomiendo hacer a todos nuestros queridos TD5 (jijiji como diria alguno)

asi es con un pomo lo tengo por cima del y al estar para do apenas se olle pero en cuanto cojes velocidad suena u ring ring de las vibraciones un poco molesto habra que diseñar o inventar algo par disminuir las vibraciones pero no se el que.

si pones el muelle y los casquillos y arandelas de nylon ,te digo que no suenan ,al menos en el mio.

el mio le llevava sin muelle por que con este sonavan mas las vibraciones del muelle que el coche,lo de mas lo tengo tod aislado con goma,lo que suena yo crreo es el sonido de la transfer ya que amadida que vas acelerando suena mas.

Buenas

Discopato, si tu Disco es de finales del 2000, es como el mio y no entiendo muy bien lo que comentas

"El brico está muy bien y es algo así lo que quería instalar, pero debo desconectar el sensor que le indica al sistema que se ha bloqueado, para poder mantener el ABS y el TC, y aprobechar el propio sensor para instalar una luz que me indique el bloqueo, y así saber como está en cada momento."

Pensaba que si metias el bloqueo con el coche arrancado, se mantenían tanto el ABS, como el TC. Y no habías dicho que ya tenías luz de indicación del bloqueo, de color roja?

saludos
Asier

El funcionamiento es así como dices, si metes el bloqueo con el coche arrancado no hay problema, mantienes el TC y ABS, perfecto, peeero a quién no se le ha calado el coche en una duna jeeje, ese es problema que arrancas de nuevo y seguro que ni te acuerdas de que llevas el bloqueo puesto, te quedas con los pilotitos encendidos de TC y ABS y sin su función, además para que se apaguen tienes que estar con el coche parado unos minutos y arrancar con él desconectado, y no te cuento nada si se te cala en barro.
Ha sido mi esperiencia de estos dias, al final pasas y tiras sin TC ni ABS, el coche va fenomenal pero mejor con estos sistemas activados, porque creo que los diferenciales nuestros no son de deslizamieto limitado, y por lo tanto si una rueda patina y llevas desconectado el TC, ese eje pierde tracción, y es una pena. Esto último creo que es así, y seguro que alguien por aquí nos sacará de dudas.

El funcionamiento es así como dices, si metes el bloqueo con el coche arrancado no hay problema, mantienes el TC y ABS, perfecto, peeero a quién no se le ha calado el coche en una duna jeeje, ese es problema que arrancas de nuevo y seguro que ni te acuerdas de que llevas el bloqueo puesto, te quedas con los pilotitos encendidos de TC y ABS y sin su función, además para que se apaguen tienes que estar con el coche parado unos minutos y arrancar con él desconectado, y no te cuento nada si se te cala en barro.
Ha sido mi esperiencia de estos dias, al final pasas y tiras sin TC ni ABS, el coche va fenomenal pero mejor con estos sistemas activados, porque creo que los diferenciales nuestros no son de deslizamieto limitado, y por lo tanto si una rueda patina y llevas desconectado el TC, ese eje pierde tracción, y es una pena. Esto último creo que es así, y seguro que alguien por aquí nos sacará de dudas.

correcto, son diferenciales libres, pero si llevas el central bloqueado para quedarte atascado tendrias que tener una rueda de cada eje con tracción nula y ense casi ya te pueden eslingar o ya puedes ir sacando el winch que lo unico que te puede salvar es unos señores bloqueos delanteros y traseros, por experiencia, el ABS no es buen amigo en offroad y puede dar lugar a muchos sustos, yo por mi parte lo tengo claro, cuando consiga un varillaje bien de precio va a quedarse como funciona de serie y luego mas adelante el coche seguira su evolucion natural ( o ARB o detroit)

discopato, gracias por la aclaración, todo entendido

assanta, ya estas tardando en explicarme.  :angel:

pos eso, lo que ya sabíamos
si metes el bloqueo con el motor encendido funciona todo, bloqueo, ABS, TC, HDC
si metes el bloqueo con el motor apagado, solo te funciona el bloqueo, bueno y el TC al mínimo

la historia, lo que me ha hecho liarme y de lo que no me había dado cuenta, es que si metes el bloqueo con el coche arrancado y se te cala, cuando lo arrancas de nuevo, es como si metieses el blequeo con el motor apagado, has perdido temporálmente el ABS, el TC y el HDC, hasta que quites el bloqueo pase un rato y vuelvas a arrancar el coche con el bloque quitado.

de manera que si se te cala es importante acordarse de quitar el bloqueo, antes de arrancar el coche de nuevo y supongo que muchas veces en el fragor de la batalla no te darás ni cuenta que tienes el bloqueo metido.

aclaro por si hay algún despistado, que esto es para el discovery series II del 2000

también hay que tener en cuenta que la luz que aparece indicando que tenemos el bloqueo activado es roja en vez de naranja.

Si señor, el p....jefe.

Oseaque no nos tenemos que preocupar si la luz que sale es de color naranja o rojo, vamos que el color da igual, o no???

Lo que no tengo claro es si en fragor de la batalla se te cala el coche y no quitas del todo el contacto, mantendría la alimentación de todos los circuitos solo que con el motor parado, dando al contacto del motor de arranque no habriamos reseteado la ECU y por lo tanto para ella no cambiaria la situación. no se si me explicado bien.