Hola, has pensado en un Bodylift? Levantas sin comprometer a la transmisión y demás.
Le metes unos muelles y amortiguadores +2" y un Bodylift de un par de pulgadas y lo levantas +5".

Si David_mg, lo he pensado .. pero me lo han desaconsejado, miré por internet un body completo para el disco 2 td5 y era económico, y ya puestos a tener que homologar... pero el mecanico me lo ha desaconsejado, el motivo aun no lo tengo muy claro, le preguntaré, si algún forero puede darnos luz sobre el tema...  gracias

si le vas a meter tanto peso en el maletero y techo supongo .
no te irian mejor los muelles duros?

si le vas a meter tanto peso en el maletero y techo supongo .
no te irian mejor los muelles duros?

Así es oomartinoo , pero en la gama  King Spring los hay de  Carga : Normal , Duro y Extraduro, asi que unos duros serían lo intermedio, irse a extra duros me han dicho que no iban a ir bien .  ;  saludos

Y tienen que ser king springs ??

Sobre lo del body lift yo solo lo pondria para trial extremo y para no ir apoyando los paragolpes

Y tienen que ser king springs ??

Sobre lo del body lift yo solo lo pondria para trial extremo y para no ir apoyando los paragolpes

Novedades compis, no es nada seguro todavía , pero aún cabe la posibilidad de subirle + 4 " con muelles, todo depende si prospera conversación con Reino Unido, entonces estamos hablando de una preparación más complicada pero sin mermar la seguridad ; .. es que miro las fotos del disco de Tartano y es que no puedo por menos.. que  ..  ¡ vosotros me entendéis !

Y tienen que ser king springs ??

Sobre lo del body lift yo solo lo pondria para trial extremo y para no ir apoyando los paragolpes

Novedades compis, no es nada seguro todavía , pero aún cabe la posibilidad de subirle + 4 " con muelles, todo depende si prospera conversación con Reino Unido, entonces estamos hablando de una preparación más complicada pero sin mermar la seguridad ; .. es que miro las fotos del disco de Tartano y es que no puedo por menos.. que  ..  ¡ vosotros me entendéis !

A mi el disco de tartano me encanta pero cuando miro el precio de levantarlo , me da un escalofrio y aun asi  mi mujer aun reniega pa subirse. y dice (ya lo bajaras) y yo le digo pues lo voy a subir mas ::) ::)

hola
no se quien te desaconseja el body lift,no veo el por que,yo llevo en mi disco td5 uno de 2 cms,sumado a la suspension de como 7cms,tirantes corregidos ,fabricados por mi,creo que les di 4 grados,no les doy mas por que lo que corriges en caster lo sufre la cardan.
he llevado 35 pero ahora voy con 33,ya no hago el bestia como hace tiempo.

Gracias compi Jlgarzon, quizás sea porque si elevamos 4" con muelles más unas 33 es ya mas que suficiente, en caso de subirlo 2" pues es una buena opción para ganar un poco de altura, lo tendré en cuenta 🙂

Los del Camel no llevaban Bodylift?
Esos iban bien

Los del Camel no llevaban Bodylift?
Esos iban bien

pues no se si la llevaban.. lo que si sé es que no eran Td5, buena pregunta .

hola
no se quien te desaconseja el body lift,no veo el por que,yo llevo en mi disco td5 uno de 2 cms,sumado a la suspension de como 7cms,tirantes corregidos ,fabricados por mi,creo que les di 4 grados,no les doy mas por que lo que corriges en caster lo sufre la cardan.
he llevado 35 pero ahora voy con 33,ya no hago el bestia como hace tiempo.

Compi jlgarzon , imposible conseguir brazos para elevar más de 5 cm  en ningún sitio , me comentaron de adaptar los de un 90 o un classic pero no tengo ni idea de como hacer .. ¿  puedes ayudarme ? gracias .-

Aver,si el coche lo quieres para expedicion/ruta mi consejo es:
Sistema de balonas traseras "air lifht" el mejor invento del mundo.
Dejar el centro de gravedad lo mas bajo posible con un +2" suficiente
El body lifht es una.mierda te digan lo que te digan
Neum en 285/ con llantas de 8"x16
Parachoques y winnch y depmas artilujios
Y lo mas importante de todo

Bloqueos delantero y trasero!.

Gracias Jrm80, estoy de acuerdo en todo excepto .. que estoy sustituyendo las balonas por muelles, me han dado tanta guerra que no las quiero ni regaladas,  3 he cambiado en el conce oficial y al poco se volvía a caer, no fueron capaces de averiguar que el problema de las fugas era de una de las 2 válvulas de la caja del compresor, y la tonteria vale como 300 lereles, asi que cambio a muelles + 2 " , me ahorro lo de las válvulas, vendo compresor funcionando y las 2 balonas originales L.r con menos de 6 meses de uso y al menos gano algo de dinero y de tranquilidad, ¿ por algo desaconsejan suspensiones neumáticas en Marruecos  no ?  ;  Saludos 🙂

No me refiero al sistema de origen
Me refiero a unas balonas llamadas "air lifht" que se introducen dentro del mjelle y asi no tienes que cambiar muelles segunnla carga inchas o desinchas
Muchos de por aqui las llebamos instaladas y es una maravilla

http://www.paddockspares.com/brands/airlift.html