Eligiria el de gasolina, bajo la creencia de un consumo alto están devaluados.
el equipamiento puede ser superior
y los costos de mantenimiento pueden ser menos que en Diesel

Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias

Hola diviertt.
Aunque yo tengo un 300, y poco conozco de los Free lander, si quisiera puntualizar una cosa:
A pesar de lo que puedas oír por ahí, la elección de un motor diésel o gasolina, no lo mires tanto como una cuestión de economía por hacer más o menos km... porque un coche, nunca se amortiza.
Míralo desde otro punto de vista: es una opción más que ofrece el fabricante como el AA, o los asientos de cuero, por ejemplo. Y me explico:
Comprar un coche, es perder dinero. Lo mires como lo mires... y buscar la amortización de un diésel en los km anuales, creo que es una tontería, porque lo que ahorras en combustible, lo pagas de mas en la compra del vehículo. Al menos así era cuando los diésel se pusieron de moda...
Insisto, hay gente que le gusta el tacto del cuero en la tapicería y no le duelen prendas en desembolsar 3, 4 o 5 mil euros por ese "capricho", Otros prefieren ir a temperatura agradable, sin tener que regular aire acondicionado y calefacción, y se gastan el dinero en un climatizador...
Y los hay que el olor a gasoil "les pone", o les gusta que el motor tenga bajos, o circular a buena velocidad de crucero viendo el cuenta-revoluciones a 2.000 rpm, en lugar de a 4 o 5 mil...
Y hay otros que el olor a gasoil les revuelve las tripas...
Busca el coche que te guste, que cumpla con casi todas tus expectativas, (todas será imposible), y como última opción el motor (diésel o gasolina)...
El mantenimiento de un diesel es más caro que uno de gasolina?, Es posible, pero queda compensado por el espaciado de los mantenimientos...
Hoy en día, los gasolina son igual de fiables que los diésel. No esperes en un diesel moderno kilometrajes de antaño (de aquéllos de 400, 500 o 600 mil km...
Antes, a un 600 o un 850, a los 80.000 km, aprox, había, cuanto menos que cambiar culata, y el motor empezaba a estar tocado...
Hoy en día raro es el coche que no aguanta 150.000 km antes de hacer nada...
Por otro lado, los diésel modernos van tan "revolucionados", que se equiparan en duración a los de gasolina. Los tiempos de los Perkins para taxistas, han quedado atrás.
Los consumos hoy en día, son casi similares, siendo inapreciable la diferencia en euros /km...
En fin, supongo que te he liado más que aclararte ideas, no era mi intención, por supuesto.
Y resumiendo, gasolina o gasoil es algo que pasó a la historia de las discusiones de barra de bar...
Un saludo
José Manuel

Decir que a día de hoy los consumos son similares es mucho decir compañero jmmuñoz, estamos hablando de un 3.2 seis cilindros automatico, un coche el cual la homologación oficial en ciudad es de 17 litros, que en la realidad llega a 19 sin darte cuenta, un consumo medio oficial de 12 que en el día a día también se sube a 14-15 yo pienso que son cifras a tener muy en cuenta.

En el caso de un pequeño utilitario puede ser que la diferencia de consumo sea poca, pero en el mundo de los todocamino y todoterreno hay que hacer muchos números.

Salu2.

claro Enguidanos, pero compara con un diesel de iguales prestaciones y cilindradas, y te sale un consumo por el estilo, lo que pasa muchas veces es que compramos gasolina "gordo" con diesel "reumatico" lease range V8 versus 300tdi...

Estoy de acuerdo con Nika y lo comentado por jmmuñoz...compáralo con un 3.2 diesel y ya veras que no se va tanto como en un principio pueda parecer....

Un saludo.

Pero es que aquí estamos comparando vehículos no motores, y la diferencia de consumo del freelander2 gasolina a su homologo diesel es abismal, para tener unas prestaciones similares, incluso con un mayor par motor para el diesel.

Salu2.

Hombre yo de free entiendo poco, ¿ estamos hablando de un td4 150-160cv contra un v6 233cv ?

Si es ese, entiendo que la diferencia de consumo se justifica en la potencia y prestaciones distintas, también el mantenimiento del gasolina sera menos y mas barato.

Yo personalmente solo compro diesel los autobuses, los vehículos recreativos y familiares compro siempre gasolina y con cadena...

en mi caso concreto en casa movemos habitualmente un 2.2 16v gasolina atmosferico, y raramente pasa de 8l / 100 y un v6 turbo que anda ( 280cv ) en 11L y son coches de mantenimiento "pobre" filtros,aceites y para de contar ....nada de correas ni asuntos caros, hasta el momento funcionan cual reloj suizo...y "leña" se les da a placer  😉 sus homologos diesel, no solo tienen consumos similares sino que ademas no andan lo mismo y tienen mantenimientos mas caros.

El caso de free no lo he tocado en persona.

Tu lo has dicho, estas hablando de coches, un todoterreno con el peso que tiene mas su aerodinámica mas un cambio automatico como es el caso las prestaciones y el consumo no son lo que en teoría podría parecer.

También tienes que saber que los caballos de potencia no lo son todo en un motor, depende de como los da y sobre todo cuando, un motor Diesel tiene mas par motor, en este caso el freelander2 diésel tienen 400mn a 2000 rpm, mientras el 3.2 gasolina con sus 24 válvulas incluidas rinde 310 mn a 3.200 vueltas.

Esta claro que para gusto los colores, pero nos guste o no el rendimiento y consumo de un motor diésel siempre sera mejor que un gasolina en este tipo de vehículos.

De lo contrario los autobuses serian a gasolina  ::) ::).

Y una cosa Nika, los motores que llevan distribución con cadena también tienen mantenimiento, te aconsejo que revises los tensores y patines de la cadena, hay quien se lleva mas de una sorpresa.

Salu2.

Bueno el mantenimiento de tensores y patines no tiene nada que ver ni en frecuencia ni en coste con una correa de goma.... no se tiene que "abrir" un motor con cadena a los 80 000 kms, ni el mas malo de ellos, si es exigible un aceite bueno, sintético y ser escrupuloso en sus intervalos de cambio, por otro lado un gasolina con cadena no "necesita" cambiar "por para por si" bomba de agua cada x y todo eso que se cambia ¿para que? en uno con correa, la bomba se cambia...cuando se va, antes no, tampoco suelen dar problemas a igualdad de kms de uso, de inyección, toberas, bombas, bombas de alta, válvulas de comon rail etc no son un problema en un gasolina normoaspirado. la itv es mas barata también.

la curva de par es muy importante desde luego, pero no un factor único, mi 2.216v da el par máximo a 4500 rpm y la potencia máxima a 5500rpm, en un uso civilizado urbano le cambio normalmente a 1500-2000 con par suficiente para moverme con ciudad con mucha mucha soltura y a esas vueltas un consumo ridículo, el mismo coche en diésel ( también tenemos uno )  no me sigue el ritmo sin apretar, y eso hablando de cambiar como un taxista ventaja del mio, si le das un zarpazo lo subes de vueltas y sale como un cohete, su hermano , no...y ademas en esa circunstancia deja una bonita mancha de calamar, no te entro a comparar que no seria justo, la entrega de par del v6 turbo gasolina  ;D ;D me sale la sonrisa solo de pensarlo  ::)

Los autobuses son diesel por un tema de €/km y de tipo de uso, en un ciclo urbano con frecuentes paradas, carga, trabajos de 24h/365 desde luego el diesel es menos costoso , podría contarte extensamente los "peros" de los sistemas que hacen que un diésel moderno de bus de 400cv y nos los 185 de los antiguos pegaso  a base de rail común, turbos,intercooler etc etc y los fallos y costes de estos, son una lista larga, y costosa . la ultima moda por cierto, la que viene es ciclo otto y gas.
El uso de un turismo recreativo es absolutamente distinto, tampoco un free es un defender haciendo trial para necesitar un par monstruoso, pero eso ya es entrar en los gustos.

las cajas modernas automáticas actuales, mejoran el consumo, no lo empeoran, al menos las buenas ...

Yo le animaría a que pruebe ambos.....igual le pica el bicho gasofidas  😉 igual no...

Es cuestión de gustos esta claro.

Nada mas lejos de contradecirte y menos de desviar el tema, pero hay cuestiones que si hay que aclarar por lo menos bajo mi punto de vista.

No hay cambio automatico que mejore el consumo, todo lo contrario.

La correa de distribución en el freelander2 diésel se cambia a los 240.000 kilometros o 10 años por ejemplo, por lo que tampoco es un problema económico, si vamos a la "pela" en esos 240.000 un gasolina ha gastado unas cuantas bujías, y la bomba del agua se cambia por pura lógica.

La conducción que comentas es totalmente la contraria a lo que tienes, es decir un motor gasolina atmosférico para que funcione bien y responda al acelerador con alegría tienes que llevarlo alto de vueltas, a 1500-2000 como comentas pocos milagros puede hacer al acelerar, el diésel es al revés a esas vueltas esta en su mejor ciclo, responde al acelerador mucho mejor.

Si un día tienes ocasion prueba un mercedes E 320 cdi, yo he tenido el gusto de tenerlo unos días por motivo de trabajo, un motor diésel 3200 cc. 6 cilindros, con 500nm de par a las 1800-2600 vueltas, 242 de velocidad punta y de cero a cien en 7 segundos, todo esto con un consumo medio de 7 litros.

Pero como ya te he dicho para gustos los colores, y como bien dices si tiene ocasion el compañero que pruebe los dos, ahora si elige el gasolina que se saque la tarjeta de puntos de la BP por ejemplo  :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:, yo tube un ford explorer 4.0 gasolina dos años y me dio tiempo suficiente para conseguir casi todos los regalos del catalogo  ;D ;D ;D

Salu2.

N
No hay cambio automático que mejore el consumo, todo lo contrario.

Una ZF ecolife, por ejemplo, que tiene en cuenta para cambiar, ademas de los parámetros de acelerador, rpm, y demás cosas lógicas, inclinación del terreno, carga del vehículo, temperatura, hábitos del conductor etc etc tengo vehículos idénticos con cajas distintas y las mas económicas son las automáticas a mas modernas mejor con diferencias de hasta 15L/100km a mismo vehículo idéntico y misma plantilla de conductores, en la actualidad y aunque cueste creerlo, ni el mejor de los conductores ( existen concursos ) lo hacen mejor que "el chino" de la electrónica de la caja automática.

El resto es gusto, si. pero ¿has visto a que "aparato" tienes que irte a comparar para igualar las prestaciones del gasofa? , el astrilla no hace milagros, eso esta claro, pero que iguala consumo del homologo diesel y a cambio si le das...va.

Pues si, tienes razón, lo mejor para la relación prestaciones- consumo son los motores gasolina y automaticos.

Salu2.

Creoq que habla de autobuses / camiones modernos.
La comparativa es otra.

Si sirve de algo mi opinión, para un segundo vehículo, lo fundamental es el uso y que te compres el que te gusta.

Ya lo se, si los cambios ZF los esta empezando a montar BMW es sus nuevos modelos con muy buen resultados, pero no son los cambios que nos vamos a encontrar en un vehículo de segunda mano.

Lo que no entiendo es a una persona que dice que la gasolina tiene mejores prestaciones y consumo que un diésel, que quiere un coche de mantenimiento barato y a su vez defiende el cambio automatico, cuando todos sabemos que no es precisamente barato ni en su compra ni en su mantenimiento, son muchas contradiciones, posiblemente sea yo el que este equivocado.

Salu2.