Hombre por poder puede ser aunque lo de que no ponga nada en el plenum es sospechoso.

Por cierto ¿como es la palanca de la reductora?
Te lo digo porque casi todos los 3.5 que tienen los relojes como el tuyo tienen reductora + bloqueo y los 3.9 EFI van todos con viscoso es decir en la palanca solo ves L N H.

A ver si alguien más te da su opinión.

Desde luego si nos ceñimos a la documentación a todos los efectos tienes un 3.9

El caudalimetro si parece ser el de inyeccion hotwire como la de los 3.9

Saludos.

la palanca solo tiene esas tres posiciones, jejeje esto es como un acertijo mecanico o algo asi.

Mi RRC 89 era un 3.9 y con los relojes que tiene sharly.
Ahora bien, en el 90 se cambiaron, asi que, que sea del 91 me parece que no...

David.

Ah, y los botones del volante seran los del control de crucero, no recuerdo que ponia (set/reset??), pero de todas formas en mi 89 no funcionaba.

David.

Macho, el que te lo ha vendido te ha montao un pupurri, entre pegatinas de un modelo y cosas de otro........ 😕

¿A ver si no es un Range?......¿Pone Pininfarina en los lados, justo debajo de los intermitentes laterales?...... 😈

La foto del motor si que corresponde a los elementos y la distribución de un 3.9, pero, con el "pajarito" que te lo ha vendido nunca se sabe.....

Fijate si pone por algun sitio Supercharged, ya puestos....... 😯

JAJAJAJAJA, de todas formas mi hermano que está más puesto en mecánica me ha dicho que es 3.9. Hoy le ha visto y arrancado aunque solo unos segundos, ya estoy haciendo la lisa de tareas a realizar, que no son pocas para dejarlo como dios manda y empezar a pasearlo.

hola yo tengo 3.5 del 89 y solo llevo L N H pero el cuadro efectivamente lleva el del cuenta vuletas de media luna ( que para mi es mas bonito )

saludos

Los que llevan la transfer comn bloqueo manual eran los 3.5 carburacion. En estos el cuadro era igual que el tu coche lleva.

Me juego una mano a que es una version primerisima de los 3.9, porque desde luego tu injeccion es Hot Wire, tu plenum aunque no lleva los numeros de 3.9, no tiene inyector de arranque en frio ni rastros de haberselo quitado, la rampa de inyeccion y el regulador es de un 3.9, el compresor del aire acondicionado tambien e incluso la menbrana del control de crucero. Tambien esta en su sitio el paso a paso... etc.

En resumen, tienes un coche muy raro, que si es un 3.9 pero no es un LSE porque en la ficha pone 2540mm de distancia entre ejes, que son justitas 100"

Solo queda saber si las diferencias en el motor pueden venir por ser un motor de baja compresion, que aunque es raro, no es imposible. Mira entre los cilindros 3 y 5, que lleva troquelado el numero de serie y la relaccion de compresion. Si pone CR9.5 tienes un motor normal y corriente.

Pues coge tu VIN (el numero que se vera en la documentacion y a traves del cristal si recuerdo bien) y lo compruebas con esto:

Vin numbers

Aunque dice que es para USA, creo que vale para todos los VIN

Espero que ayude con este galimatias.

David.

Pues ahora que tengo delante la documentación veo que la 1ª matriculacion fue en el 89

Al final sabré lo que tengo, os lo aseguro.

Pues creo que esta claro que es del 89, y un 3.9. Todo cuadra.

Ademas si quieres afino y te digo que de la segunda mitad del 89, por que es cuando pusieron las bisagras ocultas 😉
El mio era de los primeros y aun tenian las bisagras vistas.

Un saludo.

David.

Pues nada parece que la cosa se esta aclarando.

Ya me parecia muy raro ese salpicadero y el plenum sin poner nada en un 3.9 del 91 puesto que el mio era del 90 y ya tenia los relojes "modernos".
De todos modos tienes un 3.9 muy exclusivo por lo que ahora toca ponerlo a punto y cuidarlo.

Saludos y suerte con tu adquisición.

JEJEJE ha estado curioso esto de adivinar que coche tiene uno mismo. a ver si en 2 o 3 dias aclaro lo que quiero hacer con el (me gusta planificar un poco al menos antes de empezar) ya que ahora me comentan mis hermanos...
-y si en vez de 5 cm lo elevamos un poco más?
-No tengo claro que sea necesario (no digo que no me guste) y les comento que habria que tocar también transmisiones...
-Mi padre interviene, pues si hay que tocarlas se tocan...

ya la vamos a formar...
en caso de hacer una elevación superior, que cosas nos veriamos obligados a cambiar/modificar?

Yo la verdad es que tenia en mente +5 y cambio de ruedas (las ruedas que le entrarian cuanto pueden dar +2 centimetros?)

...SHARLY: ..."si es que a la mujer y al papel hasta el c..o le has de ver"...

Claro, entre que no te lees bien la documentación y que el que te lo ha vendido era un "piratilla" aficionado a las pegatinas........pero ha estado divertido en pleno mes de Agosto ha movido la sección de Range Rover...... 😉

Ahora, antes de seguir con las preguntas de la preparación, lo que tienes que hacer es darte de alta cómo socio, que con lo que te has ahorrado sabiendo exactamente que motor llevas, cuadro y demás........seguro que ni en la casa Land Rover......y cualquiera te habría cobrado una pasta........... 😈 😈

Ahora en serio; antes de empezar a prepararlo, fideliza su funcionamiento de motor... y ya poco a poco lo vas preparando........ 😉

No me ha dado tiempo hoy, pero a ver si grabo el sonido del motor y lo cuelgo.
Lo de hacerme socio, está ya hecho (vamos he rellenado el formulario ese, no se cuanto tardais en hacer efectiva el alta.