Lo de Vogue LSE creo que te la han "colao"..... 🙄

No se aprecia demasiado bien en la foto, pero tu puerta delantera es más larga que la trasera, o cómo mínimo igual.

No recuerdo desde que año se hizo el LSE en el acabado y cuadro antiguo cómo el que llevas, pero si no recuerdo mal fué posterior al ´91.

Y lo del manguito, puede ser una "casualidad" y que estuviese a punto de reventar, pero por si acaso revisa todo el sistema de refrigeración, y por supuesto sangralo, y vigila que no tengas demasiada presión en el circuito.

Esperemos que se quede en que el manguito estaba pasado.... 😉

Si vamos a revisar todos los manguitos (nos planteamos cambiarlos todos) y a hacer el sangrado y demás cosas hasta que veamos que la temperatura se mantiene en lo que debe. Que otras cosas se le debería mirar a un vehiculo como este?

Pues ya que estás "con los zapatos puestos" aprovecha y mira/limpia el radiador. Yo tuve un problemón con la tª (solo le gustaba estar en la zona roja) y fue llevar el radiador a limpiarlo y mano de santo. No pasa de la mitad ni en el peor verano, subiendo y con el AA a tope (tal vez exagero un poco 😛 ) pero lo dicho, aprovecha. A mi me costó creo que sobre 70-80€.

Saludos,

joder joloplaz esas son las buenas pistas jeje las del que lo ha sufrido, no dudes que esa va a ser la segunda cosa que hagamos tras el cambio de todos los manguitos (eso lo venden en cualquier lado o debería ir a la land rover y pedir un juego completo?, me refiero a los manguitos)
El portón trasero tiene toda la pinta de que es de haberlo comprado en una chatarreria o algo, he mirado la ficha tecnica y pone vogue pero nada de LSE. Pone también numero de cilindros 8, tipo G/ONV V8 Inyeccion, 3947cc y potencia 24,72/127

Los LWB o LSE empezaron en el 93 si no recuerdo mal.
x2 en lo de limpiar el radiador, fue mano de santo tambien para mi 89 V8.
Los manguitos los pille en un kit todos por unos $90 en DAP, repuestos de LR aqui en los USA.
Comprueba bien que no contamine el aceite o el anticongelante, despues de un semi calenton nunca se sabe.
Buena suerte.

David.

Hola buenas.

Lo primero hay algo que no me encaja del todo para ser un 3.9 y son los relojes del cuadro, llevas claramente los relojes de un 3.5 y no los de un 3.9 que tiene testigo de chequeo de la EFI.
¿En el plenum en lo alto del motor pone 3.9? Te lo digo porque si no ves en el lo alto del motor (plenum) ninguna inscripción te han colao un 3.5 y para más inri en la documentación pone 3.9 (muy pero que muy raro). Confiemos que el dueño le pusiese esos relojes que son de modelos anteriores a 1990 o 1989.

FIjate bien porque tus relojes tendrían que ser estos:

Los de un 3.5 son estos (como las fotos del tuyo):

Creeme que yo he tenido un 3.9 y me he pasado 6 años viendo el primer salpicadero que te he mostrado.

Con respecto a tu problema yo revisaria el viscoso del ventilador, el termostato, la bomba del agua y como te han comentado limpieza de radiador (mientras que no hagas esto deja de andar con el coche)

Saludos.

Menudo lio, y en los papeles pone todo del 3.9, el motor es este, no aparece nada

si es 3.5, es mal motor.

era una pregunta pero no me ha salido la interrogación

ha podido ser que haya cambiado esa parte de arriba del motor por otra de desguace de un 3.5?

No no es mal motor. Es el mismo motor y muy fiable y robusto pero no creo que se trate de eso sino de ¿Que docuemntación te han dado?
Un poco sospechoso el tema.

Yo no creo que han cambiado piezas sino que te han vendido un 3.5 aunque en el 89 - 90 ya se empezaron a vender los 3.9

Mirate con lupa que todo cuadre: sobretodo el bastidor y la documentación etc.

Saludos.

ahora que lo miro, el que has puesto y el mio no son iguales. En el mio pone EFI en la ultima columna, en el que has puesto tu no... jejeje que follón a ver si a alguien se le ilumina la bombillita y sabemos que motor es jejeje

Por cierto por si vale de algo mi volante tiene dos botones uno a cada lado, ni idea de para qué son, a ver si alguien me lo aclara.

Si fuese un 3.9 ese testigo de la EFI tendria que ser un chivato de color amarillo en el centro (con un símbolo de admiración y no con las letras EFI) que se enciende en el arranque y se apaga unos segundos despues.
Ese es el chequeo de la EFI en los 3.9

Saludos.

Hola otra vez.

Se me ha ocurrido que para salir de dudas tendrias que mirar que versión de centralita tienes.

La centralita esta debajo del asiento del acompañante. El modelo de centralita en los 3.9 es la 14 CUX (si tu coche tiene esta centralita entonces es un 3.9).

Caso de ser un 3.9 sería el primero que he visto con esos relojes y sin poner nada en el plenum que es muy muy raro.

Saludos.

Y es posible cambiar el cuadro de uno por el del otro por estar estropeado o algo así?

Tengo miedo jejeje, pero entonces enla ficha tecnica aparecería 3.5 no