Existen centrlitas para pasar a sistema "sin distribuidor" (los últimos V8 de Rover conocidos como "Thor" ya eran así). El sistema se basa en una centralita Ford, barata y sencilla, modificada para el V8.

Lo vi en una web de un 110 cortado a 100" que prepararon unos ingleses para la Rainforest Challenge. Tb apareció una prueba de este coche en Land Rover Enthusiast de hace tres o cuatro meses.

La web no la consigo localizar 🙁

Igual queda un tanto chapuza, pero ¿y coger dos guantes, abrirlos y pegarlos con poliuretano de carrocero? igual funciona y me parece que voy a probar...

Sjoberg,
Es parafina y la ponen por sistema en Alemania. Allí la ponen incluso en las juntas entre chapas de la carrocería. Intentan combatir el efecto de la sal por cualquier medio.

ESTOOOOO! Eso no querra decir que mi coche es alemán, no?
Es que resulta que es nacional 100% según "the papers" y solo la lleva en el motor y por todo lo que hay en el vano. Un amigo me ha comentado que eso se le echa a coches de gran calidad para que se conserven bien. ¿Es así?

Dani,
lo mejor es hacer un refrito de dos soluciones:
a) El guante con 2 agujeros por dedo. Aunque mucho mejor la tapa de goma que venden los belgas.

b) Y para reforzarlo, acabar con el mal de raíz.
El coche se para porque le entra agua en el delco. Esa agua atraviesa el radiador y las aspas "duchan" el delco con las consecuencias que todos sabemos. para ello
b1) Pon una chapita doblada (unos 2 mm de espesor) sujeta por los dos tornillos superiores de la carcasa de la bomba de agua, que haga de deflector y "pare" el chorro de agua o lo desvíe del delco
b2) y para acabarlo de redondear, coge una botella de cocacola de 2 litros o similar, corta el culo, tapa el delco con ella y cógelo con 2 bridas

Esto funciona, es lo que hacen los franceses e italianos con sus V8s. Los he visto con agua hasta el capó en un lago en el Italian National y no se calaban. Y el culo de botella, al hacer presión, si está bien horizontal, puede estar sumergido que el delco estará rodeado de aire, no de agua.

Ojo, que el culo tiene que hacer de altura no más que el delco completo y no agujerearlo por nada del mundo. Los cables de bujías deben entrar por debajo del culo de botella y no atravesar los lados.

Suerte!

Gracias a todos, creo que al final optaré por lo de la cámara de ciclomotor, sujeto con dos bridas. Es como lo de la botella de cocacola pero algo más flexible.

Dani, si quieres un submarino, monta un delco sumergible como el que lleva Pancho, si es para que no se moje, la cámara va perfecta.

Saludos

Nunca hago vadeos de mas de 3/4 de rueda. El motivo del post es por los charcos que pasas un poco más rapido de lo normal por lo que la cámara es más que suficiente.

Gracias

Dani si es para los charcos incluso te vale quitar la tapa del delco y rociarla con aceite por dentro. Vuelves a montar la tapa del delco y listo. Veras como no se cala. La unica precaución será la de limpiar la tapa del delco de vez en cuando.

Si lo que quieres son vadeos espectaculares de esos tipo rain forest o camel trophy te tocará pasar por caja adquiriendo un delco estanco como el que te dice Angel que compró Pancho a parte de tener cuidado con otros elementos como la centralita, la admisión (snorkel), respiraderos de los ejes, aislar la transfer y caja de cambios (o cambiarle el aceite en cuanto llegues a casa) etc... vamos una pasta.

Esos vadeos espectaculares quedan muy bien para una foto pero lo que realmente algunos no saben es que te puedes jugar el coche. De todos modos yo peco muchas veces de imprudente porque en muchas ocasiones te dejas llevar y no te das cuenta hasta que estas metido en el fregao.

Saludos.

Lo que yo me pregunto y me da mucho miedo en los vadeos es el contraste de frio-calor al que sometes al motor entrando en un charco,rio,o lo que sea con el motor a 90ºC y le pegue el zumbazo el agua(sobre todo en rios)que esta por debajo de 15ºC.
Y cuidado con las centralitas que yo en el megane(el cual no sale de carretera que para algo esta el disco)he encontrado la centralita con un poco de agua o humedad que llevaba un largo tiempo ahi instalada y me ha coroido uno de los "pins" o patillas,no me arranca el coche y supongo que la tendre que cambiar.
Digo esto porque en un coche que no esta expuesto a vadeos ni a siquiera charcos le pasa esto conque a uno que suele pasar por agua le puede pasar con mas facilidad.

Un saludo
Vicente

con respecto a lo del contraste de temperatura, yo he oído que que los turbos se llegan a rajar de arriba a abajo, no me gusturía que le pasara al mio...

A propósito de la funda de delco en plan teta de vaca con nueve pitones... y para aquellos a quienes os interese, consultar esta página y la encontrareis.

www.tufftoys4x4.co.uk

Buscar: wetproofing kits v8 and 4 cyl.
Vale 26 libras Vat incluido.