Para la seccion brico-chapuzas, yo oi una vez para un lada....

Se coge un guante de cocina, se le corta la punta de los dedos, se meten los cables del delco y se mete el "cuerpo de la mano" sobre el delco. Se pone bridas en todo.

Para los charcos y salpicaduras en vadeos de andar por casa parece que iba vien.

Hola a todos.

Lo de la brico-chapuza esta bien, el problema es que no hay guantes de 9 dedos.

Saludos

Pancho

Solucion bastante buena y efectiva:

Vas a la farmacia de tu barrio/pueblo y les encargas un spray que se llama NOBECUTAN. Rocias abundante sobre todo el delco, bobina, cables, etc y va de coña. Es para rociar sobre heridas, cicatrices, vendajes, escayolas, etc. en fin, hace las veces de impermeabilizante y fijador. Se usa tambien, para pegar heridas literalmete. Cierras la herida con los dedos, rocias encima, esperas 20 segundos y te olvidas de ella. Esta comprobado en mis propias carnes que es el complemento ideal del LR. es mas efectivo que cualquier botiquin de viaje. Esto no reemplaza a una posible visita a urgencias, pero te asegura que cuando llegues, tendras la herida limpia, cerrada y sin tejido muerto, por lo que te podran coser sin problemas, cosa que de otra manera no es posible.

Sobre la piel, dura aproximadamente 1 semana pero sobre el V8 hace su funcion durante mucho mas tiempo.

Si a alguno le interesa, le hago fotos y miro de que laboratorio es, porque yo lo busque en un huevo de farmacias y no lo conocian. SOLO se usa en urgencias de los hospitales.

Hola a todos.

Lo de la brico-chapuza esta bien, el problema es que no hay guantes de 9 dedos.

Saludos

Pancho

Joer que fallo, se me ha olvidado que es un V8 😳 😳 😳 😳

Encontré mas info:

http://www.gneaupp.org/catalogo/altres/nobecutan.htm

Muy buenas soluciones.

A mi me gusta el automodelismo de radiocontrol, y el "coco" es el dia que llueve y está la pista o el circuito mojados. Los servos y receptores del radiocontrol no admiten ni la humedad, no digamos ya unas gotas de agua...

La solución para estos cochecitos es meter todos los componentes electricos en globos, sellando la boca con silicona y brida.

Hay una silicona negra que se emplea para pegar los parabrisas que es adhesiva y sellante. Tarda horas en fraguar pero el sellado es perfecto.

Si yo tuviera un gasolina y vadeara sellaría con ese tipo de silicona todo el delco y todas las conexiones de la bobina y cambiaría las pipas de las bujías por unas herméticas de las que se usan en nautica.

Buena idea la del nobecután que efectivamente es un apósito impermeable que pega muy bien sobre la piel (tixotrópico). El inconveniente es que dura poco y no está diseñado para resistir la temperatura que alcanza el motor. Pero si Alb-Arm lo usa y funciona, ni dos palabras más. 😀
Lo que si os recomiendo es que lo lleveis en el botiquín del coche porque es un producto maravilloso para heridas y sobre todo para rozaduras y quemaduras. Aisla perfectamente una herida LIMPIA que no sangre como una quemadura o una ampolla antes de reventar. Si la herida está contaminada o infectada hay que limpiarla a conciencia primero antes de taparla llena de anaerobios (que agradecerían mucho el nobecutan).

Saludos.

OTRA SOLUCION:

Otras de las soluciones y creerme que funciona bien es la de sellarlo todo con vaselina a mi me pasaba con una toma de corriente tipo de mechero que tenia en mi defender fuera junto al faro delantero ( para conectar focos, y demas accesorios fuera del coche) pero aun siendo hermetico cuando llovia me saltaba el fusible y me comentaron que lo huntara por dentro y las conexiones con vaselina , bastante vaselina ,mucha vaselina que chorree al conectar algo y funciona, le puedo dirigir directamente una manguera de un lavado a presion y no entra agua la vaselina (ademas de otras funciones) es un buen aislante del agua la repele de verda probarlo ( ahhh no soy vendedor ni comercial de vaselinas por si alguien habia pensado , pero despues de camviar muchos fusibles esto funciona)

Desde luego la más fiable y profesional es la del delco estanco junto con cables de bujias de motores nauticos pero desde luego es la más cara.

Yo de vez en cuando y cuando me enfrento a una ruta que tiene bastante agua, charcos y barro suelo rociar el motor con algun aceite en espray especialmente la zona del delco y la bobina. Solamente con esto último terminaremos con el fastidio de que se nos cale con cualquier charco.
Incluso si alguna vez se te cala puedes volver a rociar con aceite que actua como repelente del agua (veras que el coche vuelve a arrancar al instante).

Otro tema es el de vadear. Existen lacas aislantes para motores eléctricos industriales que aguantan grandes temperaturas si a esto le sumamos algun aislamiento casero como lo del guante de goma, bridas y un poco de silicona tendremos parte del problema solucionado.Incluso alguien me comentó añguna vez que puede valer la laca o el barniz en espray repasando la capa dos veces al año.

Por cierto Dani un consejo que te doy a ti y a cualquier propietario de un V8 EFI es de tener cuidado con la centralita de la inyección que se encuentra bajo el asiento del acompañante. No veas la gracia que te puede hacer cuando se te cale en una poza con abundante agua y esta al rato empiece a entrar en el coche (creeme que entra y mucha te lo digo por experiencia). Yo tengo proyectado aislar la ECU pero aun sigo pensando la mejor manera de hacerlo y tener un poco de tiempo libre.

Saludos.

Para la seccion brico-chapuzas, yo oi una vez para un lada....

Se coge un guante de cocina, se le corta la punta de los dedos, se meten los cables del delco y se mete el "cuerpo de la mano" sobre el delco. Se pone bridas en todo.

Para los charcos y salpicaduras en vadeos de andar por casa parece que iba vien.

Igual en Martes fabrican guantes para manos de 9 dedos!
Habra que consultarlo con algun importador paralelo.
😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆
Bromas aparte, salvaje, por favor no te vayas a enfadar, pero lo has puesto a huevo, si que es verdad que en algunos motores PSA se ha instalado de fabrica un plastico resistente a las temperaturas del motor que cierra por debajo y por arriba con bridas todo el delco. A la C15 RE le venia muy bien para cuando hacia el cafre y me tiraba de cabeza a los arroyos. En uno, si ir mas lejos, el coche se quedo flotando durante 2 segundos. Menos mal que el arroyo casi no tenia corriente, que me vi sacando el fueraborda.

Otra cosa, que es lo que tiene mi V8 rociado por todo el motor que es una especie de parafina que lo cubre todo (delco, bloque, manguitos, cableado, alternador, etc)?
Es algo usual?

MAC, yo pense en su dia para cuando mi motor era EFI el aislarla en una maleta peli, pasar el cableado y sellar con silicona, y la maleta se puede abrir en un momento dado para cambiar algun rele o la misma ECU... tambien venden cajas estancas de electricista en muchos tamaños...Yo como no llevo ECU 😆

Existe un kit de estanqueidad que acabo de ver en la revista LAND francesa n.52 8 (Enero 2006). Consta de dos guantes para el distribuidor y la bobina de V8 (guante con 9 dedos si !).

Contacto: www.lpi.be

Saludos cordiales,

Joan

Sjoberg,
Es parafina y la ponen por sistema en Alemania. Allí la ponen incluso en las juntas entre chapas de la carrocería. Intentan combatir el efecto de la sal por cualquier medio.