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Iniciador del debate 09/10/2011 6:58 pm
Tal y como leo en algún post y comentarios de compañeros, noto que en mi RRC 3.5 V8 automático se le queda la primera marcha en reductora para bajadas con importante desnivel. Algún compañero plantea la opción de poner grupos cortos, pero sería interesante que alguien pudiera aportar su opinion sobre la opción de poner un underdrive, para continuar teniendo la misma relación en largas que hasta ahora.
Se agradecen opiniones y sugerencias.
10/10/2011 1:16 pm
para mi, siempre grupos cortos y si se queda muy corto, overdrive. Con el underdrive, la transmision sufre los mismos esfuerzos que sin ella. Con los grupos cortos, todo sufre menos y el esfuerzo se limita a la parte final de la transmision (corona, piñon y palieres.)
10/10/2011 1:25 pm
Nunca había oído hablar de nada como ésto...
Iniciador del debate 10/10/2011 4:30 pm
Es que a mi lo que me gustaria es tener una primera en reductora más corta, pero si pongo grupos más cortos tendré todas las marchas más cortas, y en largas ya me va bien. Eso que digo no debe ser posible verdad?
12/10/2011 11:25 am
Saludos.
Si que es posible. En algun sitio he leido algo de underdrives y como dices, mantendras los mismos desarrollos en largas y cortas, pudiendo acortarlas todas (tanto las largas como las reductoras) solo cuando tu conectes el underdrive, ya que añades otra transfer mas y tendras 4 gamas de marchas., 16 marchas hacia adelante (tu caja automatica tendra 4 marchas) y 4 hacia atras.
Iniciador del debate 12/10/2011 8:48 pm
Con los grupos cortos acorto todas las marchas verdad, largas y cortas? es que me gustaría intentar convervar las largas. Yo pensaba en cambiar la BorgWarner por una Lt230 pero probablemente de Discovery, ya que repito me gustaría mantener la misma relación de largas que tengo ahora. Lo que no sé es lo que debo hacer para tener principalmente una primera en reductora más corta. Tengo entendido que si pongo la LT 230 del Defender lo único que acorto son las largas. Así que para acortar las cortas o lo acorto todo con grupos cortos o me complico la vida con un underdrive, que por lo que veo no es muy recomendable. Se aceptan sugerencias.
12/10/2011 10:39 pm
Un complemento a los grupos cortos para tener una relación en largas aceptable sería colocar la transfer de un Santana serie IV que es como una LT 230 pero tracción trasera, las cortas son iguales pero la relación en largas creo que es 1,003.
Yo en mi Classic llevo esa transfer con motor 4.6 GEMS, grupos 4.75 y ruedas en 37" y en 1ª corta a 3000rpm va a 9Km/h y en 5ª larga a 3000 rpm va a 120Km/h.
12/10/2011 11:37 pm
Saludos.
Yo montaria el underdrive ese. Es la unica forma de conseguir lo que quieres y la transmision entera sufrira lo mismo que de serie, osea, para lo que esta diseñado, ademas siendo automatico se llevara muchos malos tratos menos que uno manual.
Si montas grupos cortos y overdrive tienes que comprar los dos grupos y el over, asi solo necesitas el underdrive. La diferencia de precio puede ser muy importante.
12/10/2011 11:53 pm
Hola.
También puedes montar un juego de piñones con más reducción en cortas.
http://www.toddcosuspensions.com/lt230lowrare.html
Así sólo reduces las cortas.
Al cambio te sale unos 500 euros menos que el underdrive, y seguramente el underdrive haya que homologarlo.
También me parece haber leído que para montar el underdrive en los Discovery y en los Range, hay que modificar el suelo de la carrocería, pero de ésto no estoy muy seguro.