Hola pafloal, lo primero que tienes que ver son las posibles fugas, tanto en bombonas, bloque de valvulas o lineas, esto lo puedes ver con agua jabonosa, posiblemente tengas fugas en las conexiones de las lineas que podras solucionarlo cambiando las torias que en las conexiones llevan.
Espero poder haberte ayudado.
un Saludo

torias=toricas
😉

Buenas, tengo un RR del año 95, hace unos8-9 años le cambie el sistema de la suspensión y hasta ayer no me ha dado ningun problema. Ahora mismo el coche tarda mucho tiempo en subirse, tiene una bombona que pierde aire y el compresor no funciona muy bien. He estado leyendo y he visto que algunos habeis puesto el sistema FASKit, ¿ quisiera que me ayudarais a ver que puedo hacer ? Muchas gracias de antemano.

Hola,
El 90% de los problemas del EAS ( la cosa de la suspensión neumática) son fugas y el 10% restante también.

La mayoría de las fugas se producen en los globos (balonas, muelle neumatico, lo que hay en las ruedas) y eso el faskit no te lo arregla.

En menor medida se producen fugas  en el bloque de valvulas, deposito de aire o lineas. Ahí si te ayudaría el faskit siempre y cuando no se dé lo anterior.

El resto de problemas, los electronicos, son casi deribados de tener el sistema con fugas, aquí también te ayudaría el faskit.

Los globos duran unos 8 años, casi independientemente del uso. simplemente la goma se pica. Unos globos cuestan unos 80 euros cada uno y si actualiza a unos arnott gen III (mejores y para toda la vida del coche) de 350 a 400 euros el par de globos.

Por si te es útil esta información.

Un saludo.

Gracias, me recomendais cambialo a muelles, ya he sustituido dos balonas y he cambiado las toricas de las valvulas

el principal encanto de este coche radica en su suspension, si la cambias a muelles te lo estas cargando, bajo mi punto de vista claro.
tal como te indica p38 la solucion casi definitiva es montar  balonas Arnott tercera generacion, garantizadas de por vida, y revisando un poco el resto de tubos y conexiones olvidate de problemas, yo hice el cambio hace tres años y ni un solo problema, haciendo bastante campo y cargando peso en ocasiones, un saludo

Comparto la opinion de Rangenord.
La suspension es el valor agregado de este modelo.

Aprovecho el post para agradecer profundamente aportaciones como las de P-38 y otros, porque una cosa es el tiempo que dedicas a tu coche y otra es el tiempo que dedicas a compartirlo con los demás, gracias de verdad por vuestro tiempo.
Y dicho esto, difiero con la opinión (pero respeto profundamente) de que si pasas a muelles un p-38 lo matas. Yo lo acabo de hacer y estoy encantado. Sólo por dejar de escuchar el compresor ya valdría la pena. Esta claro que mi sistema tendría fugas y trabajaba en exceso y que los silentblocks que lo sujetan estarían para cambiar y vibraba mas de lo normal etc... perooooo dejar de escucharlo y oir sólo el ronroneo del motor (4.0) es una gozada.
No nos engañemos, con la neumática el comportamiento del coche era mas equilibrado y confortable, pero a mi personalmente no me compensa. No tengo los conocimientos ni el espíritu de investigación de gente como P-38 y similares(a lo cuales envidio mucho, pero sanamente eh! ;D) y lo que me apetece es subir al coche y despreocuparme por completo y disfrutar. En resumen, hacerlo mas fiable. No me apetece salir de viaje con un portátil, un cable y esperar a ver en pantalla FALLO SUSPENSION y bla,bla,bla.
Simplemente es mi opinión y espero que pueda ayudar a gente que este pensando el cambio.

    Un saludo.

Es que creo que hasta tienes razon.
Has mencionado fiabilidad y esa palabra es un
compromiso con el cuidado y correcto mantenimiento.
Un coche ya con sus años es dificil mantenerlo impecable.
Hay quien lo consigue, pero es un sin vivir.

   
Pues ahí vamos MRx4, fiabilidad.
Como tu bien dices hay gente que lo consigue ( y repito, que envidia), pero creo que no es el perfil medio de usuario y por supuesto no es el mio. Pero es que un sistema que tiene mas de veinte componentes y seguro que me quedo corto (compresor, calderin, electroválvulas, balonas, sensores...) para sustituir a unos simples muelles, pues que quieres que te diga, con los años cuando no falla por aquí, pierde por allá.
Os aseguro que he leído decenas de posts sobre la neumática, la pagina de P-38 (felicidades) y no se cuantas cosas mas y he llegado (creo) a entender cómo funciona, pero de ahí a meterle mano hay un buen trecho. No te digo que si viviera cerca de alguien que me pudiera ayudar pues igual... pero no es el caso. Y tampoco dispongo de presupuesto para que lo haga otra persona. 
Total: pongo muelles y me olvido para toda la vida de ese problema (ya saldrán otros, je,je).
En fin, perdón por el tocho.

      Saludos. 

Gracias a todos, una ultima pregunta es si me podríais decir que tipo de muelles son los que montarle y un precio aproximado. Lo dichos gracias por vuestra ayuda pero mi coche es del 95 y creo que todo el sistema de suspensión ya no da mas de sí.

Aspai, muy buena tu propuesta con independencia de lo que a los expertos que saben meter mano a sus coches piensan....encaja por tanto con lo que podría interesarme y por eso te pregunto:
Cuál fuel el proceso de sustitución,coste por supuesto y como te va ahora.
Muchísimas gracias, me ayudaría bastante a decidirme por pillar uno con ese problema que tengo visto.

PD
Qué tal va por lo demás,es un todoterreno fiable por todo lo demas? 😉

  Pues como habéis podido deducir por mi respuesta no controlo de mecánica asi que mi opción ha sido ir al mecánico.
  Se que existen varios kits que incluyen todo lo necesario para realizar la transformación y van desde los 400€ a los 700€ (+ o -). He leído que algunos kits mas económicos pecan de llevar muelles muy blandos. Yo me deje aconsejar por el mecánico. He montado el Kit de British Parts.
  Como dije antes con neumática el coche tenía un comportamiento mas redondo, (ahora es mas rebotón)  pero bajo mi criterio sigue siendo un gran todoterreno.
Habría que analizar el uso que le da cada uno a su coche, yo circulo tranquilo por pistas sencillas, carretera secundaria y algo de autovía.
   
    Un saludo.