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Iniciador del debate 16/03/2013 1:32 am
Hola a todos
Es la primera vez que escribo en el foro de range, ya que tengo un santana, pero estoy pensando en comprar un range con motor VM.
He leido muchas cosas malas de los culatines etc.
Tambien he leido que los culatines de apazmadridsa solucionaban el problema de calentamiento.
Todo esto lo he leido en mensajes antiguos del foro, todos son de como minimo hace un par de años.
Pasado este tiempo me gustaria saber si realmente es cierto que con esos culatines el problema se soluciona ya que tiempo habeis tenido de hacer kilometros. Hay alguno que me pueda decir si realmente le han aguantado kilometros.
Y ya que estamos me gustaria saber donde puedo conseguir los culatines apazmadridsa.
Gracias
Iban
16/03/2013 8:02 am
Estamos en la misma situación ;D yo también estoy buscando un VM para restaurar...
Por mi parte he estado indagando y hay una fabrica de culatas española, se llama AMC, que también fabrica unos culatines reforzados para estos motores...
Tambien he leido en un foro de Jeep de uno que ha montado en un XJ 2.5TD (mismo motor que el Range) los culatines Apaz y que esta contento...pero eso es subjetivo porque estos motores no daban problemas hasta los 80-100.000km.
16/03/2013 12:09 pm
Dicen que los culatines de apaz son lo mejorcito porque no sólo están reforzados, mejoran las galerías de paso de agua internas con lo cual ni hay atascos y la refrigeración es mucho más eficiente.
http://www.apazmadridsa.com.ar/
lo malo: quién es el distribuidor/importador en nuestro país? ni se sabe, habría que preguntarles.
Otra cosa a tener en cuenta es el montaje de la junta de culata unificada multicapa (lo que se conoce como MLS).
Ese motor llevaba 4 culatines con sus 4 juntas independientes, y el anclaje de culatas a bloque era "raro", es decir, eran unos tornillos muy largos enroscados que atravesaban un soporte, éste apoyaba sobre el bloque (si cambiamosjunta a la nueva unificada entonces por más que apretemos, las culatas quedarán sueltas).
Este francés lo explicaba muy bien
Directorio VM
http://www.cambouis.com/land-rover/Land-Rover.htm#moteur_VM
Cambio a junta unificada y truquillos
http://www.cambouis.com/land-rover/moteur-VM-architecture-joint-vis-culasse/moteur-VM-architecture-joint-vis-culasse.htm
Pasa simplemente por cambiar tornillos, seguir pares y sistema de apriete del Jeep cherokee y rectificar un poco los "pedestales".
Está en francés, pero nada que san google traductor no pueda solucionar.
Buen sábado
16/03/2013 4:45 pm
yo en el vm 2.5 tengo los reforzados de amc ,los tendre puestos hace mas de dos años y estoy encantado con ellos,la temperatura no sube del medio,se me calento un par de veces ,sin llegar la aguja al rojo ,pero fue porque tenia los radiadores taponados del barro,acercando una portatil no se veia claridad por el otro lado, y eso que en las subidas le piso bien el acelerador,no se calienta ni en verano tirando del carro con 1500 kg de leña,es mas en el p38 tambien le puse la culata de amc,lo que no puedes es llevarle siempre por encima de las 2500 rpm,yo te digo que estoy contento con los culatines reforzados amc, mire los argentinos ,pero al final me decante por amc,saludos
16/03/2013 11:58 pm
Tiedrano, gracias por el enlace.
No conocía las AMC pero después de ver que son "nacionales" y viendo la seriedad d ela empresa (1r fabricante mundial de culatas, y creo que las de Tdi y Td5 son las que monta Turner engineering, pues no creo que tengamos más fabricantes de culatas en nuestro suelo), aparte que las llevas probando con trabajo duro, digo yo que habrá que darles un voto de confianza, verdad? Además, qué quieres que te diga, las prefiero a las originales. Si algo de origen casca, algo malo tendrá.
Saludos