Estáis de vacaciones ??? Jajaja

A nadie se le ocurre nada??

Ten paciencia, algunos hasta tenemos vida  ;D

Jejej, de ahi lo de las vacaciones... No me corre prisa la verdad, pero si que tengo curiosidad por saber que puede ser,

Esperaremos que algun experto en la materia se conecte.

Por cierto ahora que veo el post, es un RRc 3.9 SE V8 .

Ten paciencia, algunos hasta tenemos vida  ;D

Zaska, en toda la boca! :evil6:

Bromas a parte, tokugawa espero que encuentres la solución pronto. Ya te comenté que podía ser alguna correa pero como no tengo ni papa, especulo. Aunque cabe especificar que el ruido que tienes ahora aumenta según aceleras y desaparece en marchas largas, por si esto ayuda a aclarar el asunto.

Saludos "compañero de trabajo"

Ernest (tiTTo)

Muy buenas.

La regulación del relenti en nuestros "trastos" se realiza básicamente por medio de lo que se denomina "válvula paso a paso". Yo empezaría por ahí.

Aquí tienes un post que se trata algo parecido a lo tuyo pero a la inversa y el maestro Alb-arm sienta cátedra...

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=8024.msg64109#msg64109

Suerte con tema

Un saludo

Miguel

Muy buenas!!

Que le has hecho al "Monstruito" Tokugawa?? Ya tienes otra vez poltergeists??

Es raro que se te quede a 3.000 y no baje, han tocado alguna cosa del motor, tubos, conexion del caudalimetro,...??

Sino hay nada, toca regulacion de ralenti, como te comenta en el post Miguel Cantabria.

Saludos!!

Jordi (ex-V8, pero no desconectado)

A mi me pasó lo mismo hace ya unos años y después de llevarlo a dos mecánicos que lo dieron por imposible conocí otro mecánico que tiene otro v8 y me lo arreglo, por lo visto era algo que había que compensar o regular no se , la cuestión es que quedo bien hasta hoy

Gracias por las respuestas,

Todo esto ha empezado despues de llevarlo al mecanico...
La valvula ya la cambio el gran JoJo , asi que mas bien creo que sera algo que tocaria el susodicho. Me conento que toco el avanze y el tornillo de allen donde va el caudalimetro,, puede ser algo de eso??

Por cierto jordi, un placer volver a leerte y saber de ti !

Me conento que toco el avanze y el tornillo de allen donde va el caudalimetro,, puede ser algo de eso??

Muy probablemente.
El avance tiene que ir a +6 grados (y creo que era asi como estava), es como funciona mejor el V8 (el RAVE lo menciona).
Y el tornillo del caudalimetro tendria que ir sellado para no poder tocarlo. Antiguamente en tu Range lo habian tocado y no me paso la ITV debido a los gases.
Date un vistazo y vuelve a regularlo, es sencillo, sino dudo que pases ITV:
[ftp=ftp://www.v8engines.com/carbs-2.htm#setting-up] http://www.v8engines.com/carbs-2.htm#setting-up [/ftp]

Una pregunta, porque lo toco? Has notado mejoria?? Porque me temo que lo unico que esta haciendo ahora es meter gasolina a chorro (aun mas).

Ya nos cuentas.

Saludos a todos y un abrazo Tokugawa!!

Hola sr. Jojo , pues la verdad que no he notado mejoria, es mas ahora la bestia traga mas que antes jijiji asi que como he pagado mis buenos euros!!!  Volvere a llevarlo y que lo vuelva a dejar como estaba.. 
Lo que si hare en cuanto pueda es cambiar deposito y poner su bomba original ..

Gracias jojo por el interes y por dejarme disfrutar ( siempre previo modesto pago ) de tu ex bestia jijiii un saludo.

Tienes que calibrar el paso a paso. Usa el buscador porque ya esta todo escrito...

Muchas gracias su excelencia( alb-arm) , en cuanto pueda eso hare, que por fin he encontrado el post del como se hace, que creo que es usted quien lo explica

Compañero, creo que en este foto no hay ninguna excelencia. Todos hemos aprendido a palos

Pues en principio , problema solucionado,, lo que si que noto que saliendo desde por ejemplo un semaforo, se queda como un poco ahogado, luego ya bien..

Seguire investigando.

Gracias a todos.

Se rien de las cicatrizes aquellos que nunca han tenido heridas.