Muelles traseros de defender 90 en el eje trasero y pasas tus muelles traseros al eje delantero. Esa, por lo general, es la receta más sencilla y efectiva

Yo la verdad que cargaba al RRc y pusimos unos muelles del 90 que son mas duros y no sirven, incluso sin carga bajaban la altura demasiado, si encima pones los de detras del Range adelante el coche si llevas bola te pegará en cualquier sitio.

Me tomé la molestia de estudiarlo, comparando los originales de ambos coches y el modelo de muelle que yo elegí, y lo que bajan en funcion de la carga (de la carga sobre el muelle no la carga extra en el maletero, es decir habría que medir o estimar el peso propio del coche por rueda trasera) yo calculo que sobre 300-350 kg sin carga en cada muelle de atras, lo que lleva a que se baje de 3 a 4 cm poniendo los del Def90. Los del 110 o 130 no sirven el diametro del muelle es mayor.

Y ahora voy a dar mi opinión, los muelles que montamos, ya no tenemos el coche, el kit de muelles mas amortiguadores ese lo tenemos por aquí, son los morados, la dureza se ve en la pendiente de la recta, es decir los OEM del RRc son los mas blandos, los morados pueden parecer que el coche será una viga, y lo puede llegar a ser si, pero tambien lo puede no ser. Ser una viga significa que no amortigua los baches y esa funcion la tiene el amortiguador, el amortiguador es un elemento que ejerce una fuerza proporcional a la velocidad con la que se cierra o abre de sentido contrario a esta, el muelle ejerce una fuerza proporcional al desplazamiento desde su posición de equilibrio, pero no es funcion de la velocidad, es decir en bordillos, piedras baches donde los movimientos son muy rápidos el que trabaja mas es el amortiguador.

Yo estoy en contra de amortiguadores duros, son muchos los que los ponen en todoterrenos y quitando en carreras o conducción brusca a alta velocidad, porque en los volantazos y frenazos el que te mantiene el coche sin balanceos(al ser movimientos rápidos) es el amortiguador, pero en conducción tranquila para ir agusto en el coche un amortiguador duro no tiene sentido, con un muelle duro (perdida de tracción en cambios de rasante que provoquen saltos) notas que el coche no cede tanto, no se hunde tanto en los cambios de rasante, tiene menos recorrido la suspensión pero reduces el efecto barco en curva larga que creo es la mayor pega que le vemos todo el mundo, si necesitas el doble de fuerza para bajar 1 cm pues el coche se balanceará la mitad que antes) no así en volantazos bruscos como dije antes.

La sensación con muelle duro y amortiguador blando es de coche firme en curvas largas pero comodo, con balanceos en los movimientos rápidos no así en curva larga o movimientos lentos, con amortiguador duro y muelle blando es lo contrario coche rigido, no firme, que no balancea nada a la hora de volantazos pero si en curva larga.

Cualquier otra combinación pues o es un punto intermedio o si es duro duro pues es una viga de verdad no se puede llevar mas que por carretera o si es blando blando terminaras rompiendo todo a base de hacer tope.

El problema muchas veces es coger esto de aquí y esto de allá o coger un kit que no es para nuestro uso, los muelles que cogí yo compre sus respectivos amortiguadores de la misma marca, eran de gas y una persona los recogía rápido sin problemas, es decir son muy blandos, no podía ser de otra manera si los venden con los muelles mas duros, con mucha diferencia del mercado, con el coche venían unos amortiguadores amarillos no se que marca ni modelo pero aquello para ponerlos o quitarlos habia que sudar y con los muelles oem del RRc el coche iba saltando por los caminos.

Te pongo enlaces de donde cuento mi casoy otros y donde comente ya sobre muelles y amortiguadores y la combinación de ambos.

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=74306.msg672957#msg672957
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=78334.msg716511#msg716511
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=83294.msg759753#msg759753

Excelente reflexion,  :icon_thumleft:
gracias por el tiempo.
Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias

Hola después de las consideraciones que indicasteis sobre los muelles le he mantenido los originales y los he suplementado con unos tacos de 1 pulgada para ganar los 3 cm que quería de altura y no perder confort, pero viendo que al llevar tanto peso arriba se balancea mucho , le puse separadores de 3 cm , que me generan más estabilidad .
Por ello y como los amortiguadores del defender 90 aun los tengo si esta semana puedo los monto  y ya os cuento si va mejor que con el suplemento .

En otro orden de cosas tal y como se explicaba en el cuadro creo que llevo unos amortiguadores muy blados  y los muelles de serie con los topes como explique en el párrafo anterior y estoy pensando comprar unos procómp 2" , actualmente llevo unos rancho 5000.

Adjunto una foto par ver si aprecias la ganancia en altura

Un post muy interesante, porfin me queda claro como trabaja la unida vogue.

Un saludo fresquito desde extremadura... :-[ ;D ;D ;D

Hola a todos ya esta montado con los amortiguadores del defender 90 ha quedado un poco levantado de arriba pero a mi gusta el resultado