Hola compañeros. Tengo a mi RRc 3.9 gasolina de 1993 con una pérdida de aceite que proviene de la caja de dirección.
En concreto la fuga esta en el reten del eje de entrada de la columna de dirección.
Que opciones tengo? Porque he pensado en cambiar los retenes pero la empresa que lo hace lo desaconseja.

Que opciones tengo? Intercambio?  Se puede reparar?

Saludos

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Alguna ayudita?

🙂

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Si la fuga se debe a rotura o desgaste del reten lo cambias y solucionado pero si la rotura se debe a desgaste de la caja, si pones un reten nuevo lo va a deteriorar y a fugar de nuevo  por lo que la solucion es cambiar la caja,  ya que no hay despiece.

Si la fuga se debe a rotura o desgaste del reten lo cambias y solucionado pero si la rotura se debe a desgaste de la caja, si pones un reten nuevo lo va a deteriorar y a fugar de nuevo  por lo que la solucion es cambiar la caja,  ya que no hay despiece.

Hola
Eso me han comentado.... a veces el problema está en el desgaste De las piezas metálicas del interior... rodamientos...etc

Si ese es realmente el problema el cambiar la junta no hace nada.

Sería razonable cambiar las juntas y si al abrir se observa que son los rodamientos los que están mal entonces proceder al cambio de la caja?

De Que forma sustituir la caja? Reparacion? Intercambio? Nueva?

Saludos

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A ver si alguien puede orientarme un poco... el range está en el mecánico y mañana tengo q tomar una decisión

🙂

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Usando el buscador del foro encontraras mensajes tratando el tema. Poco mas te puedo ayudar, mi disco sigue con la caja de origen y espero que dure unos años mas.

Usando el buscador del foro encontraras mensajes tratando el tema. Poco mas te puedo ayudar, mi disco sigue con la caja de origen y espero que dure unos años mas.

Hola compañero

Lo He intentado antes de poner el post pero no ha salido nada. Te adjunto captura
También había probado a traves de google y si me ha salido algo en otro foro de range rover pero sigo sin tener claro el tema....
Perder pierdo muy poco, y en el volante no noto holgura por lo que imagino qué será cosa  de las juntas y la caja estará bien.

Pero en cualquier caso si me gustaría saber donde puedo conseguir uno de intercambio para solucionarlo en caso de que sea más de lo que pienso.

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Que confirmen los expertos pero si no me equivoco tu caja tambien la montan los discos y los defender, estos ultimos creo que varia el brazo pitman. En el subforo discovery hay varios mensajes.

Saludos.

Lo primero, lo mas facil y barato: cambiar solo el reten por donde pierde. En caso de que el eje estuviera un poco gastado, buscar en una buena tienda de retenes, algo que se parezca y que tenga algo menos de agujero interior para que cierre mejor.

En segundo caso la caja es la misma que los Range VM, 200 y 300, Disco 200 y 300 y Defender 200 300 y td5, OJO no del Disco td5
El brazo de salida de la caja es desmontable, unos lo llevan con agujero para rotula y otros acaban en rotula.

Saludos.

Lo primero, lo mas facil y barato: cambiar solo el reten por donde pierde. En caso de que el eje estuviera un poco gastado, buscar en una buena tienda de retenes, algo que se parezca y que tenga algo menos de agujero interior para que cierre mejor.

En segundo caso la caja es la misma que los Range VM, 200 y 300, Disco 200 y 300 y Defender 200 300 y td5, OJO no del Disco td5
El brazo de salida de la caja es desmontable, unos lo llevan con agujero para rotula y otros acaban en rotula.

Hola compañero

Creo q lo más interesante es cambiar el retén ya que la pérdida es mínima y no hay holgura s

Pero por prepararme para la sustitución... conoces alguna empresa que venda la caja de intercambio y que sean fiables?

Saludo s

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Yo la compré en Island4x4, es reconstruida, no tuve que mandarles la vieja. Yo preguntaría en las tiendas que tienes en la web del foro.

Ten en cuenta que, comprar retenes, y mano de obra... quizá te cueste la mitad que comprar caja nueva y montaje...

Saludos.

Yo la compré en Island4x4, es reconstruida, no tuve que mandarles la vieja. Yo preguntaría en las tiendas que tienes en la web del foro.

Ten en cuenta que, comprar retenes, y mano de obra... quizá te cueste la mitad que comprar caja nueva y montaje...

Saludos.

Hola

Cuanto te costó la caja?

Saludos

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Javier,

esto que comentas es el mal endémico de los Land Rover.
Es la típica avería que tarde o temprano le llega a todo el mundo.

Si pones en el buscador "caja de dirección" te saldran más respuestas que hipótesis sobre el origen del Universo.
El Maestro Kings ha escrito varias excelentes aportaciones, algunas de ellas.

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=90187.msg833048#msg833048
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=87181.0

Lo primero, lo mas facil y barato: cambiar solo el reten por donde pierde. En caso de que el eje estuviera un poco gastado, buscar en una buena tienda de retenes, algo que se parezca y que tenga algo menos de agujero interior para que cierre mejor.

Al final acabará perdiendo igual ¿no?

Y éste excelente artículo, de obligada lectura.
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=72923.0

Resumen, la lógica dice compra una nueva, no reconstruida o volverás a lo mismo.
El bolsillo dice que la compres reconstruida, quizás sea mejor cambiarle sólo las juntas.

Los que dependemos de un mecánico, la Mano de Obra es lo más importante más que la pieza en sí.

Disculpa, con el tiempo que hace que la pedí, me equivoqué.... ésta es la que compré:

https://www.lrdirect.com/QAF500120-Steering-Box-Lhd/?keep_https=yes

Ahí tienes el precio.

Saludos.

Saludos.

Si el eje esta algo gastado y pones un reten algo mas pequeño se supone que cerrara mejor contra el desgaste del eje compensado la diferencia.