Si ha llevado un buen mantenimiento, el motor está a mitad de su vida, pero todo es verlo, y probarlo.

De carburación, sera un poco gastón unos 18 y ademas automático, los kilómetros, son los normales de muchos coches de estos a la venta.

Tiene mucha historia y los ingleses lo aprecian mucho, dentro de naaaa valdrá por lo menos el doble...

Salu2

EFI
este es de inyeccion

Algo mas pesado para ponerlo a punto, pero es una buena maquina
y fiable
Mantenimiento es la clave
Descarta
Viscoso del radiador
Radiador con liquido limpia y ni una burbuja
El resto qe lo veas bien
y guarda 3000€ para eventualidades, que con esa edad saldran
igual no, pero...

El 3.5 efi posiblemente sea el mejor motor  que haya llevado un RR. Si es el coche que creo que es se ve muy muy bien al menos estéticamente, efectivamente el precio es un poco elevado.
Yo tuve uno que me volvió loco con el relenti inestable y aceleraciones esporádicas, el problema fue un toma de aire por un manguito viejo.
No me dio ningún otro problema de motor.

Muchas gracias por las respuestas, ahora mismo soy un mar de dudas y bueno, no quiero cagarla. La verdad que el dueño me da bastante confianza y se ve que entiende bastante porque a cada cosa que le pregunto, me dice que si, que está revisado y me aporta todo tipo de detalles técnicos.

En fin, miraré todo lo mejor que pueda y en caso de que lo vea en condiciones...y tal.pues a cruzar los dedos.

MRx4, solo espero no tener que meterle esos 3000 euros de más, si no si que es verdad que me echan de casa, jajajaja

No olvidar que los compramos baratos,
no quiere decir que sean economicos.
Eran y son coches tope de gama.
Innovadores para su epoca.

Si esta bien cuidado, igual te ahorraras algo  ;D

Lo siento no es carburación, es efi, osea inyección, esto me pasa por no leer......je je je je

Salu2

Gracias por corregir, que también se aprende.

Sólo hace falta que sea verde.  ;D ;D

En fin, supongo que sabrás lo que compras, en el sentido amplio de la palabra.
El problema no será las reparaciones megacaras de hacer motor, será lo que le vayas metiendo tu al bicho, y si no al tiempo.

Siempre lo más importante es la paciencia.
Encontrar una unidad excelente, barata y nueva, sencillamente no existe.
Estos coches tienen ya sus años.
Si no tiene problema de culatas (que no tiene porque tenerlo), no debe haber reparaciones megacaras.

.....y tiene un mantenimiento reciente exhaustivo, kit de caja de cambios (filtro Atf nuevo), bomba de agua, aceites, refrigerante...y tal

¿Por que se le cambio la bomba?
Eso sí es síntoma de buen mantenimiento.
Si está así de mantenimiento, ya es una ventaja, pero no quita reparaciones futuras.

Por otro lado, el viscoso de la transfer (¿Lleva Borg wagner verdad?), estará gripado sí o sí.
Un saludo y suerte.

Por otro lado, el viscoso de la transfer (¿Lleva Borg wagner verdad?), estará gripado sí o sí.
Un saludo y suerte.

Este lleva la LT230

Por otro lado, el viscoso de la transfer (¿Lleva Borg wagner verdad?), estará gripado sí o sí.
Un saludo y suerte.

Este lleva la LT230

Si lleva LT230 se la han cambiado.

Según el dueño tiene una puesta a punto bastante potente, y eso está genial, "no hay que hacerle nada" salvo como bien comentais las cosas que le vayan saliendo.

Lo de la transfer, yo mucha idea no tengo, si vosotros lo decís, yo me lo creo.

Se que compro un coche con unos añitos ya, y que sin conocer el coche verlo y probarlo no me vais a poder decir gran cosa, pero bueno, yo os agradezco todos los comentarios. Me ayudan a tener las ideas mas claras.

Al final la valoración es tuya, una vez que lo pruebes y veas podrás ser más objetivo. Tal vez si pones una foto podamos afinar más.

Creo que la transfer es la original. El mio es de 1988 y lleva la LT230.
De hecho es justo el año de la transición creo y el 89 el del lanzamiento del 3.9.

Por otro lado, el viscoso de la transfer (¿Lleva Borg wagner verdad?), estará gripado sí o sí.
Un saludo y suerte.

Este lleva la LT230

Si lleva LT230 se la han cambiado.

En ese año le corresponde la LT230