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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 16/12/2013 5:31 pm
Bueno compañeros os cuento. El viernes pasado fue todo una odisea.
Me llego la correa de la distribución a las seis de la tarde y el sábado a las seis de la mañana tenia prevista una ruta de unos 400 kilómetros, así que a las 9 de la noche cuando termine de currar me puese a colocarla, y termine a las 1 de la madrugada.
Bueno pues toco correcto el coche perfecto, pero en una rambla, estaba un copañero parado y fui a pararme al lado suyo y no vi una piedra de gran tamaño que había. y le di muy levemente con el neumático, pero para mi sorpresa de me torció el volante.
Así que me baje del coche y estuve comprobando las barras reforzadas de la dirección y todas estaban perfectas. Pero mas tarde maniobrando gire a tope hacia la derecha y se hoyo un clon y se me quedo como la dirección bloqueada, ya no volvía hacia la izquierda.
Pero si intentabas girar un poco hacia la derecha y girabas rápidamente hacia la izquierda si que giraba.
En el volante no se notan vibraciones ni nada por el estilo, y mira que esto fue a principio de ruta y esta fue de dos días y unos 400 kilómetros.
A la vuelta a casa cogí como unos 60 kilómetros de autovía y el coche va perfecto no vibra el volante pero sigue con el torcido y si giro la dirección a tope hacia la da derecha se queda bloqueada.
Alguien sabría decirme que es lo que a pasado, o a que es debido. y como se soluciona.
Yo os digo que el golpe fue con el neumático, no se por que se doblo el volante y menos porque se me bloquea el volante.
Tambien se a quedado con juego en la dirección.
:-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[
Esto es un no parar.............. Seguro que alguien me ha puesto una vela negraaaaaaa :'( :'( :'( :'( :'(
A ver si damos en la tecla con vuestra experiencia.
gracias.
Iniciador del debate 16/12/2013 11:03 pm
Venga chicos una alludita por favor.
:-[ :-[ :'( :'( :'( :-[ :-[
16/12/2013 11:13 pm
Saludos.
Si la direccion va bien hacia un lado y se atasca hacia el otro, puedes tener doblado el amortiguador de direccion.
Si las barras son reforzadas, igual has doblado algun punto mas debil como el apoyo de alguna rotula en la rueda.
Iniciador del debate 17/12/2013 11:59 am
Saludos.
Si la direccion va bien hacia un lado y se atasca hacia el otro, puedes tener doblado el amortiguador de direccion.
Si las barras son reforzadas, igual has doblado algun punto mas debil como el apoyo de alguna rotula en la rueda.
Pues no creo que aya doblado el amortiguador de dirección, llevo el original y otro tipo a los defender. y las rotulas son nuevas.
El volante se a girado unos 45 grados, como puedo ponerlo otra vez recto.?
También se a quedado con holgura la dirección, puedes menear el volante unos 10 grados sin que se menen las ruedas.
:-[ :-[ :-[ a ver si entre todos con vuestra experiencia me dais un rallo de luz. :-[ :-[
Saludos.
17/12/2013 12:22 pm
Buenos dias
en lo que yo se, empezaria por lo basico; de la direccion revisaria lo siguiente:
-una es el estriado de la rotula superior e inferior (revisar desde el volante detras del mamparo hasta caja de direccion)
-repasar caja de direccion que se puede ajustar algo a traves de tornillo, ver liquidos, y repasar manguitos,
-repasa bomba direccion
-ademas de todo lo que han dicho los demas compañeros del foro
No se nada mas, ve diciendo a ver que se nos ocurre
saludos
17/12/2013 11:04 pm
Saludos.
No pierdes mucho por soltar el amortiguador de direccion para salir de dudas y no he dicho que se hayan roto las rotulas, si no doblado la parte donde encajan las rotulas en las ruedas
Iniciador del debate 18/12/2013 10:30 am
Saludos.
No pierdes mucho por soltar el amortiguador de dirección para salir de dudas y no he dicho que se hayan roto las rotulas, si no doblado la parte donde encajan las rotulas en las ruedas
Bueno anoche solté los amortiguadores de dirección, revise rotulas u todo lo que vi y la dirección sigue igual. Cuando giro a tope a izquierdas se oye un "clon" y se queda la dirección bloqueada, la esfuerzas un poco y vuelve a girar a izquierdas.
Todo viene de la caja de dirección creo.
Como se puede quitar el juego, enderezar el volante desde la caja, creo que si se pudiera enderezar el volante desde la caja no se bloquearía, pues pienso que da demasiadas vueltas hacia la derecha y es como si se saltara un tope.
Saludos.
18/12/2013 11:31 pm
Saludos.
Creo que tendras que cambiar la caja, o al menos abrirla. Posiblemente se te haya roto algun diente del piñon o de la cremallera que hay dentro de la caja de direccion, o se haya saltado un tornillo sinfin respecto a una rueda que desplaza sobre el.
19/12/2013 1:24 pm
Hola buenos días, todo suena a lo que te dice Autoinvitado, creo que debes de tener algún desgaste en el eje sinfín u holgura en los rodamientos de este y al darle el golpe se desplazo el eje de fuerza de su posición centrada en el eje sinfín y cuando giras a tope a la derecha, clavas el ultimo diente del eje de fuerza, en donde ya no hay dientes de la barra pistón de la cremallera, y por eso oirás el clon al girar fuerte hacia la izquierda al soltar la presión de metal contra metal.
Creo que tendrás que abrir la caja.
Atentamente un saludo.
Miguel
Iniciador del debate 21/01/2014 12:33 pm
Muy buenas chicos.
Llevo un tiempo leyendo por el foro y a lo mejor digo una tontería, pero ahí va.
Desde que compre el coche, a veces me cuesta mucho hacer que gire la llave del contacto, se queda como bloqueada.
No puede ser que tenga un desgaste importante el dichoso CLAUSOR y cuando le di el golpecillo se aya soltado algo y cuando giro la dirección a tope se bloque la dirección como si le entrara el bloqueo del calusor.
A alguien le a ocurrido esto?
Espero vuestra respuesta como agua de mayo.
saludos.
21/01/2014 10:35 pm
Saludos.
No puede ser, porque se te atascaria el volante cada vez que des una vuelta completa al volante o menos, como cuando quitas la llave y bloqueas la direccion. Te pasaria con las ruedas rectas o girando a cualquier lado.
Iniciador del debate 27/01/2014 1:01 pm
Bueno puesto que viendo lo visto. Tengo que sacar la caja de dirección.
Pues busco consejo.
Opción 1: reparar la mía.
Opción 2: coger una de intercambio.
Opción 3: comprar una nueva (Por el desgaste . Puesto que mi range tiene ya 300.000 kilómetros.)
Opción 4:Comprar una de Discovery II, e leído por ahí que son algo mas robustas. Pero no se si me valdrá para el RRc.
Que me decís.
27/01/2014 5:26 pm
Pillaria de intercambio, pero ya te vale 300 mil Km, salen buenas, si