En los temas de las chispas, al menos en los 3.5, no nos metemos mucho, porque ya sabemos que el coste/beneficio es elvado.

Sin embargo, ya hay algunos eruditos, que gracias a ellos, vamos aprendiendo mas.

Igual que en trasmisiones es Ashcroft el que gana por goleada, en electrónicas hay varias páginas, pero que no son conocidas por lo que comento más arriba.

Es complicado (por lo desconocido del tema), pero sin duda aquí tienes suficiente información y de relevancia, para aclarar tus dudas.
http://www.carelect.demon.co.uk/rrind.html

Al margen que uno no tenga catalizador y el otro sí, la diferencia venga por aquí:

Posiblemente lo que te ocurra es que el tuyo prácticamente sea el primer EFi que se hizo, tenga encendido Lucas, con mariposa (hasta el 89).
Y el del 90 ya sea el último, con centralita Lucas 4CU o Hot wire: hasta el 90 en el 3.5 y algunos 3.9..... hasta el 95,

Pero en ésto me pierdo......

Esta se hizo hasta el 89.
Lucas 4CU.

Y esta es la que comparten los 3.5 del 90 con algunos 3.9.
LUCAS 14CU

En la página vienen más detalles de cómo identificarlas.
Si tienes un Landy, pero no manejas el lenguaje de Shakespeare, por aquí te ayudamos. (Yo por eso no tengo un japo  ;D )

No olvides comentar tus conclusiones para seguir aportando conocimiento 🙂  😮

Puede haber diferencias en el delco y su pastilla amplificadora.  Los primeros llevan una caja debajo de la bobina y los mas modernos, pegada al delco.

Lo que yo he notado es que arranca pero no anda nada como que fallan los encendidos, es poner la mia y a tirar.

Queria probar con una porque la mia funciona bien, pero igual demasiado de bien, tiene un consumo muy elevado.

Ya voy ha hacer una foto de las dos centralitas pata que veais la diferencia de numeración, aunque aparentemente por fuera sean iguales

....., tiene un consumo muy elevado.

Creo que estabas preguntándo por el resultado, cuando debías preguntar por los síntomas.....

De eso se ha tratado mucho y ampliamente en el foro.
Busca "paso a paso".
"noveno inyector".
"consumo v8"

Y de todo lo que leas, seguro sacas alguna conclusión.

De todas maneras, tienes un Classic V8, además preparado.
Me inclino a pensar que la solución pasa por volver a poner la centralita que funciona, echarle gasolina...... y nada más....
Si te sirve de algo, mi luz del depósito de combustible está rota: se enciende con demasiada frecuencia.

Gracias. Sinceramente creo como tu. Al final es un ciche de muchos años y preparado con ruedas grandes.
Yo ya sabia lo que compraba. Lo que pasa es que soy muy de leer en el foro y veo que los consumos andan muy por debajo ( o eso dicen)