¿Le has puesto el aceite hidraulico correcto?
¿Has revisado el nivel posteriormente? No sea que quedara aire y una vez funcionando haya bajado el nivel.

No se, por descartar cosas. Lo otro sería la bomba, pero si dices que iba bien antes...no tiene mucho sentido.

...suena como un sonido a "quejido", de derechas a izquierdas

una especie de aayayayay    ::)    estridente e irritante

Ese no sera el ruido de las correa floja?
Revisa la tension, que este limpio su recorrido,
igual cayo liquido en la maniobra de rellenado y resbala al someter
a carga la bomba.

Procura no llevar el giro de la direccion al extremo, esto aumenta la presion
y el liquido hierve rapidamente, si lo haces que sea de forma breve.

Ya nos contaras como lo has resuelto
salu2ato2

buenas a todos
el ruido es semejante a este sonido, desde el minuto 0.28 al 0.30 del ppio del siguiente video

Fosforito - Soleá

:laugh: :laugh: :laugh:
gracias Misterpor4, revisare lo que me comentas, ya compre correa nueva
tambien revisare posibles vertidos del montaje y demas temas que comentas
ya os comento
un saludo
gracias  :thumbsup:

La solucion esta en el min 1.39 a 2.10 ;D

Buenas a todos
Amilcar, te comento
Quite la manguera que va desde la caja a la bomba, salio aceite a raudales, lo que hice fue quitarla y despues poner la nueva pero primero atornillando abajo y despues arriba en la caja.
Como debajo no tenia espacio suficiente para acceder a la manguera,  lo que hice fue poner de nuevo la vieja para que pudiera coger el coche al dia siguiente, y rellene circuito de perdidas y punto.
La 2ª vez realice la operacion que comente y salio todo el liquido de la caja (no rebosaba antes de colocar la nueva como antes)  y pudiera ser que al colocar la  nueva, ya no habia aceite en la caja, pero a eso no le tome cuenta porque daba por hecho que al rellenar circuito terminado todo, se purgaria cual circuito refrigerante fuera....
No me queda otra que repasar todo de nuevo, o quitar de nuevo la manguera de la caja (que va a la bomba) rellenarlo de liquido ahi mismo y volver a poner, pero no me queda claro entonces el tema del purgado o el agujero del tapon del bote.
En fin ya os cuento
saludos

Saludos.

La caja de direccion tiene un purgador en la parte de arriba delante del tornillo allen de ajuste. Ese sonido debe ser que tienes el nivel bajo.

Hay que tener en cuenta que al girar a un lado cabe mas aceite en la caja de direccion que al girar al contrario.

Buenas a todos
pero en que parte se encuentra exactamente, lo que esta encima? (no mirar flecha roja, que tome la foto como ejemplo!)
y cual seria el procedimiento?

muchas gracias Autoinvitado

Mira que fácil con la foto que has puesto!!  ;D

El purgador es el tornillo ese que lleva un agujero en la cabeza, entre los tornillos que sujetan la tapa. Igual que los que llevan las pinzas de freno.

Con el motor en marcha, lo abres, y vas girando la dirección a un lado y a otro hasta que veas que deja de salir aire, mejor que te ayude alguien moviendo el volante.

Prueba a ver y ya nos contarás  😉

Saludos.

Se hace como te dice Amilcar, aunque ni se te ocurra tener en marcha el motor mientras abres o cierras el purgador si no quieres destrozarte la mano con la corrrea y polea del alternador.

resaltado por razones obvias  😉

buenas a todos
ok de acuerdo, repaso si no me coregis por favor, lo hare mañana a primera hora:

-abro purgador
-arrando el motor y muevo derechas-izquierdas hasta que deje de salir aire, hasta que rebose liquido por purgador no?
-apago motor
-cierro purgador
-repaso bote de liquido por su hubiera que rellenar y muevo de nuevo izquierdas-derechas volante con el motor en marcha de nuevo
-fin

es correcto?
gracias  :thumbsup:!

Saludos.

Se hace como te dice Amilcar, aunque ni se te ocurra tener en marcha el motor mientras abres o cierras el purgador si no quieres destrozarte la mano con la corrrea y polea del alternador.

resaltado por razones obvias  😉

😮 Pues sí, hazle caso. Yo es que lo he hecho en un Disco 200. Dejaba el tornillo sin tensión, y una vez arrancado, con un prolongador largo abría y cerraba el tornillo, con lo cual las manos no las metía dentro. En el RR no se como va de sitio.

Seguridad ante todo, y las correas son muy peligrosas con el motor en marcha. Hazlo como te han dicho  😉

Buenas a todos
Pues gracias amilcar y autoinvitado, pero lo he hecho, pero creo que mal
Desenrosque el purgador con motor apagado hasta que salio algo de aceite, con  el volante situado previamente a la derecha del todo y a la izquierda del todo, hasta que rebosaba y cerraba.
Sigue sonando solo de izquierdas a derechas, a la inversa perfecto.
No me atrevi porque no tengo la herramienta alargadora oportuna 🙁 asi que a ver que hago....veo riesgo de achtung...
Me gustaria hacer lo mismo pero con la herramienta oportuna y el motor en marcha, entiendo que si no se mueve el volante de un lado a otro varias veces el aire no sale.
Nadie en Sevilla para echarme una mano mañana en un ratillo? prometo cervezas 🙂
Un saludo

yo te cuento mi experiencia, a mi el tubo que va al deposito expansor se me solto y la bomba perdio casi todo el liquido. Puse el tubo y rellene me lie a dar de un lado para otro con el motor en marcha y se me quedo un ruidito de un lado solo como a ti. Pregunte a un amigo que es mecanico lode purgar y eso, me dijo que na que por mucho que purgara hasta que la burbujita no le de la gana salir nada de nada. me comento que circulara con el como si nada y que veria como en un par de dias desapareceria y asi fue.

Gracias Mr Proper, eso es lo que pensaba pero llevo 2 dias que nada, sigue igual
si es cierto que mirando en youtube vi esto, y a mi no me pasa lo mismo (tapon abierto, sube y baja el nivel de aceite y salen burbujas, en el mio se queda en el nivel igual y casi nada de burbujillas) no se si ayudara a exclarecer el tema.... :BangHead: :dontknow: :dontknow: