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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 13/12/2013 12:56 am
Hola a todos
Este verano hice este apaño en las cerraduras del conductor y del copiloto ... estaba cansado de bajar y subir la ventanilla para entrar y salir de coche y mi familia se echaba unas risas con los tics que tenía que hacer cada vez que saliamos todos
Es el primer trabajo que expongo aqui ... no seais demasiado duros conmigo, ni soy demasiado tecnico ni buen narrador, pero como dice el refran "una imagen vale mas que mil palabras" y de esas tengo "paburrir"
Los comienzos los omito pues todos sabemos quitar el panel interior y esa lámina que lleva después, empiezo desde aqui
Esto es lo que quiero sacar
quitamos los dos tornillos que hay en el canto que se ve en la foto y pasamos al lado del panel
de aqui quitamos la pletina dorada donde va alojado el motor del elevalunas y lo sacamos, desconectandolo del varillaje de la cerradura a sacar y dejando ese hueco para poder acceder a la cerradura y poder desenganchar todo el varillaje que sale de la cerradura en si, también hay que soltar los plasticos negros que vemos en el panel que suben y bajan cuando la cerradura funciona bien; de esto no tengo fotos pero sabeis a lo que me refiero
la pda es que las guias del cristal van de arriba a abajo y no permiten sacar la cerradura pues hace tope con estas, ahi fue cuando me cagué en .... y ya que tenia todo empantanao dije ... palante, hay que subir el marco de la ventana hasta que la cerradura quede libre; para ello hay que sacar los tornillos que hay en la parte inferior de la guia que la unen al chasis de la puerta, como se ve en la siguiente foto
hay que quitar la tapa apalancando con cuidado pues es de plastico y viejo y desconectar el cableado del espejo, tambien hay que quitar el espejo soltando los tres tornillos de la pletina sobre la que va colocado y un tornillo muy cercano al espejo en el canto de la puerta hacia el salplicadero que bloquea la guia de la ventana por la parte de arriba
en el lado opuesto de la puerta esta este tornillo que bloquea la guia de la ventana por este lado, que hay que soltar tambien
para que os hagais una idea de la altura a la que hay que poner el marco de la ventana
como parte final del varillaje que sale de la cerradura soltamos de esta pieza que sirve de union a dos variilas, una que sale de la cerradura y otra que va al pestillo interior de apertura de la puerta
YA QUEDA MENOS!!!!
este tornillo de plastico es muy importante y muy delicado, plastico de nuevo, sale tirando de él con un alicate y hacerlo con cuidadin, ahora ya tenemos la cerradura suelta y la sacamos por la parte de abajo de la puerta
que tiene un hueco adecuado para poder extraerla
detalle del tornillo de plastico una vez fuera, con otra pieza de la cerradura con la que articula
por aqui sale .... ahora siiiii
aqui la tenemos fuera y llena de mierda
aqui la zona de la cerradura responsable de que la puerta no se abriera, detras de la chapita que poner R hay un muelle que estaba partido en ambas cerraduras
aqui el material de trabajo para hacer un muelle nuevo, veis a la izuierda el muelle partido. pensaba coger alambre e ir curvandolo sobre un tornillo del mismo diametro del que se partio pero consultando en ferreterias me ofrecieron un muelle con el mismo diametro del original partido con lo que solo tenia que hacerle las patillas y que el numero de vueltas y la direccion de las mismas fueran identicas al original. tambien compre otro muelle, el que tensa el pestillo de apertura interior para cambiarlo y darle una tensión adecuada al mismo ... ya que estaba
aqui mas cerca
entre lo duro del acero, las dimensiones del muelle y las patillas que van opuestas una a la otra ... se tarda un rato en darle forma al tema
aqui ya empezaba a ver la luz ... y con la dremel cortaba a la medida exacta la longitud de la patilla, esto es importante para que entre en los dos agujeros de la cerradura y que ademas luego la cerradura ejerza la presion adecuada al abrir y cerrar la puerta
.... comparando
lugar de colocación, que se las trae, hay dos pletinas enfrentadas con dos ojales pequeños
.... otra vista con el muelle en su sitio, jejejeje
ahora de canto, como me recreaba en este momento ....
... una ultima toma
engrasar todo bien despues, comprobar que el muelle hace presion y tope en el juego que tiene la cerradura y montar en proceso inverso .....
..... Y ESTO ES TO TO TO ... TODO AMIGOS!!!!!
no se si me he extendido mucho, ahora se admiten criticas, ruegos y preguntas
13/12/2013 9:03 am
Excelente! buen trabajo y sublime el mensaje oculto:
"Con la crisis muchas personas se van buscar la vida por si"
Haremos copia para Brico
Gracias por compartirlo :icon_thumleft:
Calificacion en la Escala de Mahou ;D
Imagen 8 birras
Descripcion 8 Birras
13/12/2013 11:18 am
Acojonante!
Hice esto hace 15 días en las 4 puertas. Las traseras son mucho más fáciles porque
1.- No hay que sacar marco ventanilla
2.- Al no haber bombín, hay menos reenvíos, varillajes y pesadillas varias
No tuve valor de fabricarme el muelle, pero lo pillé aquí, por 5 libras envío incluído (o eran 5 más envío).
http://disco-compatible-parts.com/
Los del disco 200 y 300 le valen al RRC
La verdad es que el muelle "nuevo" tiene algo más de sección. CAmbié los 4 porque, si bien sólo había 1 roto, al instalar el nuevo y probar el cierre, se jodió el otro trasero, y al cambiar el segundo trasero y probar cómo fundionaba, se jodió el delantero derecho, con lo cual, quedando sólo uno, con el "porsiaca", pues los cambié todos.
Saludos y gracias por compartirlo
Iniciador del debate 13/12/2013 11:31 am
Gracias MRX4, me gusta tu escala porque despues del buen vino Mahou es mi liquido prefrerido
;D ;D
Rfollia, me alegro que me digas que para las puertas traseras hay menos lio pero de momento me van fenomenal.
En la busqueda del muelle tras varias incursiones infrucutuosas y con el coche inutilizable me planteé fabricarlo, coste 0,3 euros, y tengo para varias veces. La sección es algo mayor al del original
Me decían que una cerradura nueva andaba por los 80 euros .... ahi es nada, y las de desguace una loteria que me fallarian sí o sí con el añadido de la mano de obra
Es cierto que hay que buscarse la vida, pero también hay que querer buscarsela
15/12/2013 7:27 pm
Es una de las cosas, que tengo pendientes, en la puerta del conductor, tengo que empujarla hacia dentro estando cerrada, para despues coger el tirador a la vez, en su ultima parte del rrecorrido, poder abrirla, ahora ya se a lo que me enfrento, A BRICOLAND YA. ;D ;D ;D ;D ;D
Iniciador del debate 16/12/2013 1:09 am
Es una de las cosas, que tengo pendientes, en la puerta del conductor, tengo que empujarla hacia dentro estando cerrada, para despues coger el tirador a la vez, en su ultima parte del rrecorrido, poder abrirla, ahora ya se a lo que me enfrento, A BRICOLAND YA. ;D ;D ;D ;D ;D
Eso me pasaba en la del copiloto .... suerte!!!!!
16/12/2013 10:08 pm
Buenas a todos
Estupendo reportage! :hello2:
Yo hace poco cambie el tirador de la puerta del conductor, es la segunda vez que se me rompió, porque no cerraba bien y tense algo el mecanismo de varillaje, se arreglo, pero ahora pasa eso, despues de un tiempo se termina rompiendo de nuevo, pero cierra y abre bien
el cambio es fácil, desmontas panel interior, quitas los 2 tornillos de la cerradura, y por fuera sin quitar ningún mecanismo ni varillaje, se saca el perno del tirador y se pone el nuevo, menos de 15 minutos y tirador nuevo
pd: seria interesante poner las fotos con mas resolución para ver el mas mínimo detalle, seria posible?
saludos
13/06/2018 2:08 am
Yo no consigo ver las fotos. Hay algún truco? me las puedes pasar? gracias!
14/06/2018 10:28 am
yo tampoco veo foto alguna, es por algo en particular que yo no tenga?