Yo no soy sabio. Solo te voy a dar una aportacion

El alternador lo puedes mirar con un tester, parado tiene que dar de 11.5 a 12 voltios maas o menos y arrancado unos 14 voltios.

Si te han cambiado la caja de dirección mira si las correas de la bomba y que va al alternador estan tensas y no patinan.

El alternador no incide sobre el cuentakilometros que yo sepa, Si que usas un cable para el cuentarevoluciones.

Si ratea o no va redondo revisa los cables que esten bien conectados a la delco o las bujias, o la propia delco.

En sabadell tienes a dos compañeros que son bien majos y tienen repuestos aqui en el foro, y ademas te pueden asesorar.

Ya nos contaras

Un saludo

gracias alvarito,  tema cables si que los comprobé y están en su sitio..

lo del tester como soy un negado, me podrías explicar así a grandes rasgos como se comprueba? ( la electrónica y yo no nos llevamos bien jejej )
lo que mas me mosquea es el tema que sin llave se quede encendida la luz de batería,, raro no?

por cierto, de allí volvía el viernes! del sr. todopoderoso LandClassics, que ya que estamos un gran saludo..

Vuelve al taller y que revisen
sin duda error de conexión

La tension de las correas trapezoides
si rechina sin pausa tendras que revisar
en parado y entre polea y polea puedes hacer presión
a la correa y no debera desplazar mas de un cm

esto sin ver, sino Land Classics que atienda a sus víctimas 😉
y te dedique unos minutos, es mas que invite a cerveza  :occasion14:

Volvere al taller eso seguro,,

He de decir que don LandClassics no tiene nada que ver con el tema, estaba alli pero por ocio y por hacer una visita a ese gran hombre que es Xavi

Se rien de las cicatrizes aquellos que nunca han tenido heridas.

Ya lo se, son bromas, también hable de victimas  ;D

Da saludos

sin llave se quede encendida la luz de batería

¿Pero no se apaga la luz? ¿vas al dia siguiente y sigue encendida?

Si se queda encendida todo el rato.
El circuito de la luz es tan sencillo que lo hace mas raro todavia. Te iba a pasar un esquema pero si la electronica y tu os pegais tanto, lo explico o lo intento.

La luz de la bateria va conectada en un extremo a una salida del alternador que cuando carga se pone a la tensión del alternador, cuando no carga se pone a 0v. En el otro extremo va a un interruptor que se gobierna con el contacto, cuando lo pones en ON se cierra ese interruptor, es decir lleva un rele, y del otro extremo del rele a la bateria. Ya donde se localiza ese rele ni zorra. pero lo que sea algo tiene que ver ese rele o te han hecho un ñapa de las buenas.

Saludos.

Quita la correa del alternador y hazlo girar a mano. Casi seguro que esta roto y por eso patina la correa, incluso a veces roza la parte movil contra la fija se se rompen los rodamientos.

Hay un cable que va directo de la bateria al alternador, seguro que hace algun contato y hace que se encienda el testigo.

En respuesta a alo, si, se queda encendida siempre, he desconectado la batería por precaución... Y gracias a los dos por las respuestas, a ver si mañana puedo y empiezo a revisar cositas que me decís, ya os dire como evoluciona..

De su parte su ilustrísimo MRx4,,,

Se ríen de las cicatrices aquellos que nunca han tenido heridas.

Pues miralo porque es ese rele el que te está fallando, que se encienda así nada tiene que ver con el estado del alternador ni ningun cable suelto ni nada, es ese rele que por lo que sea se ha quedado cerrado

Ok. Muchas gracias,, esta tarde que tengo un rato me dedicare a la caza y captura de dicho rele.. Ya iré poniendo progresos.

Se ríen de las cicatrices aquellos que nunca han tenido heridas.

Lo que te comentaba es que con un tester o polimetro lo pones en voltios en corriente continua, el cable rojo al positivo de la bateria y el negro a masa.
En parado te tendria que dar unos 11 o 12 voltios. Con el motor en marcha te debe dar 14 voltios o asi.

Da recuerdos a xabi cuando le veas

Gracias y se los daré de tu parte ..

Yo por mi parte sigo en busca de solucionar el fallo!! He mirado la carga en batería y en alternador y si ,va supuestamente bien .. Ahora solo me da los tirones cuando le pongo cualquier carga eléctrica, ya sea un intermitente, luces o lo que sea.. Lo que si me he dado cuenta que debajo del volante hay un mundo parLelo de cables reles y demás empalmes, así que pienso que puede venir de ahí el tema..

Sin más gracias a todos y ya iré informando de los siguientes pasos jejej

Se ríen de las cicatrices aquellos que nunca han tenido heridas.

Buenas a todos !! pues seguimos igual , ya no se si quemar el coche o pasarme a Toyota ( esto ultimo llamara la atención de mas de uno jejeje ) .

ahora en serio, he llegado a la conclusión que mi coche es un tetris !! si si, tal cual, no corresponde casi nada de lo que se supone que tiene que llevar ni donde tiene que llevarlo.

ruego, imploro, pido, deseo ," pago ", por si alguna alma caritativa tuviera un manual de taller o esquema eléctrico del RRc 3.9 V8 año 92' el vim es SALLHAMM8HA606202, por si los expertos me dijeran lo contrario y resulta que ese no es su año, ( en la ficha pone 92')

He estado revisando instalación, fusibles, reles, etc... ( siempre hablando que soy un negado en tema eléctrico, bueno y mecánico también jejej) peeeero como ni la chuleta de fusibles me sirve (lleva una pegatina que a saber de que coche es,porque no hay un fusible que sea para lo que se supone que es ) ni los diagramas que tengo corresponden a donde se supone que tienen que estar estoy echo un lio ! ( uno va hasta el 91' y el otro es para a partir del 95',, y los tres años que faltan?? jijij )

Lo primero que debería hacer es probar otro alternador para ver si subsano el rateo, pero a mi excelentísimo distribuidor de recambios el sr . Xavi de Landclassics se le han acabado y no puedo probar si con eso soluciono el principal problema. La solución es clara, comprar uno nuevo, peeeero , no es por no gastarme el dinero, es mas bien por no hacerlo para nada si resulta que no es el problema. A nadie le sobrara uno?? jajjaj

Pues así anda el tema, así que si me pudierais echar un " cable" os lo agradecería enormemente, ya sea con alguna idea mas,que ya van unas cuantas y lo agradezco, pasándome un manual y acabar de volverme loco o recomendándome un buen chispas jejej , se que es mucho pedir y solo hago que pedir y pedir ayuda , pero tengo unas ganas de coger el trasto y no ir acojo..... de que me deje tirado en cualquier sitio que ...!!!
que seguro me puede pasar en cualquier momento y por otra cosa claro, pero eso ya es otro cantar..

Gracias a todos como siempre, y mil perdones por ser taaaan pesao !

Al que se le ocurrió la frase de : la vida es lo que pasa mientras arreglas tu Range , seguro que fue el primer propietario de mi coche !!!

Saludos.

El esquema electico tiene que estar en la chincheta "manuales y esquemas.."  en este subforo.