Muy buenas Hammer, que tal?

En lo que recuerdo de tu instalacion si que tenias relee separador entre las dos baterias del RRC.

Respecto a tu problema, yo me inclino a pensar que tengas un consumo continuo ya sea como comenta MRx4 por algun "aparatejo" como radio-CD o alarma o alguna derivacion por mal contacto en el cableado electrico (por tu bien y el del RRC espero que no sea eso) o que tengas la bateria "frita" de tanta descarga.... o las dos cosas 😉

Yo lo primero que haria seia verificar si con el coche parado y sin contacto tienes algun consumo (ya se sabes.. a esto V8 les encata consumir 😉 hasta de parados... jejejej).  Que algun experto del foro me corrija, que de electricidad tengo poca idea, pero yo desconectaria el borne positivo de la bateria con un tester puesto en medida de intensidad (Amperios) colocaria uno de los bornes del medidor en el polo positivo de la bateria y otro en el borne del cableado del coche a ver si mide algun paso de corriente.

Si hay paso de corriente es que tienes consumo en el coche y lo siguente seria ir quitando fusibles a ver si hay suerte y desaparace con lo que ya tendrias localizado mas o menos de donde puede venir el consumo.

Si no hay paso, me inclino por que la bateria esta "pachucha...."

Bueno, ya nos contaras y apaña pronto eso... que te queremos ver por el monte pronto ;).

Un saludo

Miguel

Saludos.

MRx4, he intentado ver el enlace pero no tengo los lujos de los socios jeje.

Hoy he podido realizar la prueba y los resultados son los siquientes:

Desconecto borne positivo de la batería y pongo el medidor en amperios, uno en el polo de la batería y otro en el cable. Empiezo por el valor mas alto. Me da 1. bajo un valor y vuelve a dar 1. Bajo al siguiente valor y da otra vez 1 pero los relés empiezan ha hacer ruido. NO he querido bajar al ultimo nivel por si frío el tester.

Con el coche cerrado y sin contacto, coloco el medidor en voltios y pongo un pinganillo en cada polo (cada uno en el suyo). Me da 12,17 V. En la segunda batería lo mismo. Arranco el coche y con el motor en marcha realizo la operación de nuevo y me da 14,1. Apago el coche y recién apagado me da 13 y pico en las 2 baterías.

Ese amperio de consumo será lo que me está tocando las narices?

Voy a ir quitando fusibles a ver si ese amperio desaparece.

Alguna aclaración para ayudarme? gracias a todos

He puesto el amperimetro en la ultima posicion y me da 0,00 ... no se si lo estoy haciendo bien. He bsucado en google peor no encuentro nada claro.

BUeno, he seguido investigando y con el amperimetro en la posicion de 10 amperios, me marca 0,17

Un amigo en su defender le marca 0,05 por lo que mi consumo es mas de 3 veces el que debiera, no?

Es un consumo alto o se deberá a la radio, reloj y demás?¿?¿?

No tengo ni idea de electricidad y ando mas perdido que un pulpo en un garaje...

Pues ya he eliminado todos los fusibles, uno por uno y he observado que cuando quito los fusibles B2 y C7 el consumo disminuye en 0,02 amperios, pasando de 0,18 a 0,16. Si elimino las 2 a la vez no baja a 0,14 sino que baja a 0,15.

He encontrado un diagrama de fusibles pero no se si sera muy fiable. Como en casi todos los range, mi tapa de los fusibles ha desaparecido asi que no se realmente a que corresponde. Creo que son el mechero y algo de las luces.

Aún así, la bajada de consumo no me parece que sea significativo.

hola , un amp de consumo a la hora es igual a 24 al dia y 48 en un par de dias luego salen las cuentas muy bien el porque de tu descarga .
haz la misma prueba que has echo quitando fusibles pero quitalos todos , hecha una foto antes para recordar donde van cada uno , mide con todos quitados , y haber que da el polimetro .
en el capo hay mas fusibles ,
para dar con la averia hay que saber que es lo que consume , por lo general suele ser un mal contacto o derivacion ,  y ¿donde es la cuestion ?
si carga bien la solucion mas rapida es poner corte de corrient y listo , la faena es que la incomodidad de ello.
el los rr hay un sitio muy facil de instalar y muy economico . la tipica bellota

si, pero con 0,18 amperios que es lo que me consume, en 48 horas sale 8,64 amperios perdidos en 2 dias. La bateria tiene 72 y es motor gasolina, yo creo que son 63 amperios tendria que arrancar de sobra. Nose... Me falta mirar los fusibles de capó que esos se me habian olvidado.

Hola a todos:

Hammer, veo que sigues con el dichoso problema del consumo eléctrico.
Yo no soy un experto, pero el mismo problema me tuvo loco durante meses hasta que dí, gracias a este foro con la solución.
No todos tenemos el mismo problema, pero me solidarizo contigo, ya que es una faena que el coche se quede muerto en dos días.
Siguiendo el comentario que incluí hace unos días, veo que el voltímetro te da con el motor funcionando 14,1 voltios. Lo que indica que el alternador carga bien.
Puede también suceder que el alternador cargue, pero la batería pierda la carga en un pispas, en cuyo caso es que la batería está "chunga" y hay que ponerla nueva.
Pero puede suceder que debido a tanta carga y descarga la batería se haya jorobado para siempre.
Entonces:
Una vez comprobado que el alternador carga, hay que ver si la batería no pierde la carga. Si pierde la carga, batería a reciclaje.
Si con una batería nueva sigues teniendo el mismo problema (de consumo) y en parado no te da consumo, entonces planteate que te puede estar dando problemas el receptor de RF que controla el control remoto de las puertas.
Para no hacer esto muy largo, luego te envío algo más al respecto. Es que tengo que buscarlo.
Por ir eliminando posibles causas (y lo digo por experiencia):
¿Dónde duerme el coche por las noches?. No es broma.
Es bastante importante, porque dependiendo de ello, puede que te esté dando problemas el receptor de RF
Un saludo a todos
Ricardo.

Hola de nuevo.

Hammer:
Siguiendo con tu problemilla, he pegado unas líneas de un post mío del pasado 17 de febrero, haciendo referencia al dichoso receptor de RF. A ver si te ayudan.
Pero insisto, antes comprueba que con el coche parado no tienes consumo. Bueno siempre tienes algo. El valor no lo sé, pero en las páginas que te menciono a continuación viene dicho valor.
Hay varias páginas en inglés, algunas de las cuales están enlazadas entre sí.
Te las anoto.
http://www.rangerovers.net/repairdetails/#4point0
Aquí pinchas en:
Alarm / Security System
que te lleva a:
http://www.rangerovers.net/repairdetails/#alarm2
Aquí picas en:
Alarm & Security System Operation & Diagnosis (4.0/4.6)
Una vez aquí, te desplazas hasta donde pone:
Inoperability of Remote Due to Interference:
El siguiente párrafo es:
Unexplained Battery Drain:
Y desde este párrafo tienes enlace a la página:
Mysterious Battery Drain Page.

Además puedes mirar en:
http://www.mez.co.uk/p38.html
en el párrafo titulado The radio receiver problem, puedes ver la foto de los diferentes receptores usados/vendidos por Land Rover para solucionar el problema de las radiofrecuencias indeseadas, y de cuya existencia se escribe en
Mysterious Battery Drain Page.
en el apartado Offical Fixes.

En principio, colocando el último modelo, que es el que aparece a la derecha según tus ojos, se soluciona el problema. La pieza cuesta, no recuerdo bien aunque lo pregunté hace unos días, del orden de 217 € + IVA. Pero antes de comprarla, tengo que comprobar que de verdad la pieza que tengo yo (la intermedia) es la causante de que la batería se descargue.
Ya sabes, ir descartando cosas.
A ver si te sirve de algo todo este tostón.
Un saludo.
Ricardo

gracias Ilos. Mi coche no tiene receptor de esos ya que no tiene mando. duerme en la calle siempre.

la bateria la cargué completamente y estuvo 4 dias quitada. la coloque de nuevo y arranco a la primera por lo que creo que la bateria no esta mal.

HOy tras 1 dia y medio ha hecho un amago de no arrancar pero he pisado acelerador y ha arrancado sin problemas (ha sido cais inapreciable). Con tanto trajín, se me olvido apretar los bornes y en cada bache se apagaba todo el coche y se encendia de nuevo (yo pensaba que la abteria era solo para arrancar?¿?¿?!!!!! 😮 😮 ). He apretado los bornes y no ha vuelto a pasar nada.

Hola a todos.

Hammer, intentaba colaborar.
Y aunque no quiero pecar de pesado. ¿Estás seguro de que no tiene receptor de RF?. Porque una cosa es que no tengas mando a distancia y otra que el coche no disponga de esa característica. Creo que todos los Range la tienen.
Y por lo que cuentas a lo peor, se ha "escogorciao" dicho cacharrito.

Si realmente no lo tiene, disculpa las molestias y haz caso omiso de esta nota.

Un saludo a todos y hasta la próxima. Que seguramente me tocará preguntaros algo.

Hasta luego.

Ricardo.

Aprecio mucho tu colaboración Ilos. No estoy seguro de nada porque creo que he liado conceptos. Donde debería de estar ese receptor? En los enlaces que me has pasado habla solo de los P38 y el mio es un classic.

muchas gracias por todo

Hola a todos:

Hammer, no sabía que tenías un clasic.
De todos modos, en el conjunto de páginas que te envié, he encontrado lo que te apunto a continuación, y que hace mención al Classic.

Battery Drain, Mysterious
Some people have found problems with the battery dying over the period of a few days when the vehicle is left alone. This problem is much more common on the 4.0/4.6 (see Battery Drain, Mysterious) than the Classic, but late model Classics are also prone to it. Tyler MacConnell reports "I have found (and have been told by the dealer) that at least on the Classic Range Rover the problem with the battery dying due to sitting is because of the CD-Changer, which with the engine off and the key out continues to "remember" the position on the CD which was last played. (e.g. "disc 2 track 4 2:13 time") This is so the next time you turn on the radio again, you can pick up exactly where you left off. It will drain a large battery in 3 days. The best way to deal with this is if you know the car will be sitting for a few days, eject the CD magazine and reinstall it, leaving the radio off. It now has no position to remember." 
Sigo buscando. Si encuentro algo te lo enviaré.
Un saludo
Ricardo

muchas gracias Ilos, pero no tengo cargador de CD's jejeje. NO hago más que poner pegas jejjee.

Hoy he vuelto a arrancar y ha hecho amago de no hacer nada hasta que le he pisado, entonces ha arrancado. Nose, es todo muy raro ya que solo han pasado 22 horas...