Tengo un 3.9 con dos Gremlin dentro

ya se donde habitan
uno la reserva del radio CD y otro
la alarma
Tal como comentas en tres dias, zas! y adios carga
Como ambos son utiles, utilizo un corta corriente
hasta ahora funciona

Pero con dos baterias deberia funcionar, creo recordar que estaban montadas sin rele,
no estoy seguro, pero de ser asi te baja la carga simultaneamente.
Desconecta y monta invertido (izq a der y viceversa) no le des la vuelta  😉
Ya nos contaras.

puedes explicarte un poco mas MRX4?¿?¿? mis conocimientos son nulos...

Gracias

Pues...
Consumo, en mi caso tengo dos fuentes, Radio/CD y alarma
esto se traga la carga en tres dias
Un cortacorriemnte es la solucion

Doble bateria, una de las formas de montar era sin un rele que permitia el uso independiente, al descargarse una entraba la otra automaticamente. Sin embargo si mal no recuerdo tu coche estaba montado sin este rele, por lo que al descargar bajaban de carga ambas a la vez.
Comprueba si la segunda tiene carga, si esta descargada habra que revisar y mejorar el montaje. Indistintamente de determinar la fuente de consumo.
El Prof. Rebel escribio al respecto y planteo una formula muy valida,
Revisa esta pag.
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=34053.msg286274#msg286274

y ya nos contaras

Saludos.

Para medir el consumo sueltas un borne cualquiera y conectas el polimetro en la escala adecuada entre el borne de la bateria y el cable que acabas de quitar de ese borne. Es lo que se llama conexion en serie.

Para poner doble bateria, lo normal es unir entre si los bornes del mismo polo (positivo con positivo y negativos a masa) Eso se llama conexion en paralelo y se mantiene la instalacion a 12V pero se suman las intensidades.
Hay algunos vehiculos que llevan dos baterias: una para accesorios y otra solo para el arranque, de forma que la del arranque no se descarga con los consumos "extras". Todavia no tengo claro como lo hacen.

ok, muchas gracias. Voy a mirar el desconectador de batería y lo de la instalación.

Por cierto, el desconectador, ¿puede estar en el habitáculo o tiene que estar en el capó?

hola muy buenas
yo creo que lo mas probable sea un pequeño cruze, un cable con mal contacto o un poko chamuscado, despues yo tube problemas electricos por culpa del motor de arranque, los reles se volvian locos al arrancar  i no se  movia ni el ventilador. Lo arrancava en bajada i arrancava a la primera, por lo cual le cambie el motor de arranque i llevo messes que arranca a la primera. tambien es muy bueno ponerle un desconectador de bateria, por si llevas radio, emisora...
I tambien para saber si el alternador carga bien o no, con el coche en marcha desconectas un borne de la bateria si notas que el coche ace bajones electricos o que incluso se apaga , significa que va mal. en principio la bateria esta para arrancar i cuando estas parado, con el motor arrancado solo usa el alternador.A un amigo se le quedavan las escobillas del alternador enganchadas i le dava unos golpes con un martillo i volvia a funcionar (durante un par de dias) es un metodo un poco chapuzas pero eficaz en los malos momentos
espero que os sirva esto saludos

tambien para saber si el alternador carga bien o no, con el coche en marcha desconectas un borne de la bateria si notas que el coche ace bajones electricos o que incluso se apaga , significa que va mal

Por favor no hagas eso nunca ! y menos lo recomiendes a la gente  >:(
Un alternador nunca, nunca debe de funcionar sin bateria.
Si lo desconectamos de la bateria (alternador girando) nos cargamos el regulador ya que no tiene tension de referencia y se pone al maximo de excitación.
Para saber si entrega correinte un alternador : LA PINZA amperimetrica que para eso está.... 😉
Un simple tester (polimetro) no nos dice nada de la carga, salvo indirectamente por el voltaje, si sube el voltaje se supone que está cargando pero es mucho suponer.
Si queremos medir amperios > amperimetro !
JAcques

wuenas
hombre si xd, es solo desconectar la bateria 3 segundos i se sabe. claro ami esto me paso en caminos i no iva preparao en herramientas. Esta claro que con un tester arreglas o sino mas sabes hasta donde llega corriente, donde no i cuanta tension llega. Pero nose asin es como arregle el mio i nunca e tenido mas problemas con el alternador ni nada electrico. Pero supongo que si hay las herramientas adecuadas pues porque no usarlas si se sabe vaya.
saludos

El desconectador lo puedes poner donde sea mas practico
en el Def 90 bajo el asiento, a los pies (comodo)
en RRc justo al lado de la bateria (acceso abriendo el capo, incomodo)
en... la electronica hace el resto, de momento  😉

Por cierto Autoinvitado, en la pag que menciono
esta la forma de montarlo con lijo de detalles, por si
quieres echar una mirada.

Sin animo de polemizar, JCalhau, vuelves a tener razon  😉

Salu2

entonces, como saber si el alternador funciona correctamente?

Hola a todos.

Hammer, y lo compruebo con un polímetro.
Con el motor en marcha, pongo el polímetro como debe ser.
Es decir, medir voltios y en corriente continua.
Apoyo (algunos lo harán con tres manos, yo solo tengo dos)  el aparato donde pueda y con mis dos manos, coloco el pinganillo (en inglés se llaman probes, no lo sé en castellan) positivo en el borne positivo de la batería, y el negativo en el negativo de la batería.
Si el polímetro, o multímetro (que parece que mola más), me da un valor que ronda los 14 v, es que el alternador funciona bien.

Esto es todo lo que puedo decir.

Un saludo a todos.

Hola de nuevo.

MRx4, intento acceder al enlace que comentas en una de tus respuestas y me dice el sistema que puede que el hilo esté cerrado o que está fuera de mi alcance. ¿Será porque no soy socio?. Porque me hubiese gustado verlo.

Reitero lo saludos y corto.

Ricardo.

Gracias Ilos_RR. Si me da menos voltaje entonces es que no carga, verdad?

No puedes acceder a ese enlace porque está en la sección de bricos y ahí solo pueden acceder los socios, pero también lo puedes encontrar abierto a todo el mundo, ahor ano me acuerdo donde, pero está seguro.

Gracias

Uuups! lo siento. Olvide ese detalle, el archivo publico existe, pero no se donde esta aparcado.

Como saber si carga, pues empiricamente, si arranca empujado y a la media hora circulando
ya arranca sin empujar, pues manda el alternador. Pero esto comprenderas que vale
para regresar de Africa pero no para ir.
Ve aun Electroauto con el cuento de cargar la bateria y pidele que te lo compruebe
igual se enrrolla.

Norauto tiene un borne de desenganche rapido, vale como cortacorriente y no pasa de
los 3 o 4 €
Es una alternativa.