Imagino que hablas del motor de inyección, no carburación.
Si es así te diré que yo tuve uno manual y ese motor bien puesto a punto es una delicia. Gasta como un demonio y según suena le quieres pisar más. Si yo pudiera volvería a tener uno.

Pues creo que de carburación , es del año 88, pero no estoy seguro . Es un gasolina con 168 cv y cambio automático , entonces sería entrar en dos mundos que no conozco , el de gasolina y el de los cambios automáticos . Supongo que el coche estará harto de ver campo , y me gustaría saber que me puedo encontrar en un coche como ese , qué tipo de problemas son comunes Amén de de los que tenga por tiempo, uso y dejadez

Hola,

Si tiene 167 Cv (120 kW), es el EFI.
No me suena que haya muchos 3.5 EFI Vogue, aunque haberlos haylos.
No creo que tenga mucho campo, pues los pocos que hay automáticos y/o Vogue, se han utilizado más bien en ciudad/carretera.

Vienes de un TD5, un coche mucho más moderno, y un modelo, el Discovery, pensado en otro público más "contemporáneo".
Si lo comparas con el que tienes, ese será el primer error.

Pudiera llevar la LT230, pero entonces no sería EFI, sería Carburatas, y sería de los primeros modelos. Año Setenta y pico.
Por lo que lo ma´s probable si es un VOGUE, que sea de finales de los 80, y entonces lleve la Borg Wagner, que estará jodida. Argumento que debes tener en cuenta a la hora de comprarlo.

Que sea caja automatica o manual, es como hablar de rubias o morenas (A mí me gustan las dos ::))
Aunque tengo predilección por las rubias (manuales).
Al conducirlo, OLVIDATE que estas en un motor con esa cilindrada y potencia, es decir, no esperes que se comporte como un deportivo, porque no lo hará.

Es un coche antiguo, con un motor de un consumo más elevado que el que tienes, y encima con una caja automática.
Aunque fuera automático, buscaría un 3.9, porque es más moderno, y se puede asemejar más al concepto de vehículo que tienes.
Sin descartar un 3.5, que para algo los dos son Range Rover. Este último, además, es un motor robusto y confiable, que sólo tiene en su contra la cantidad de milis que lleva encima.

No has puesto el uso que le darás, pero cogerlo los fines de semana, y darte una vuelta con ese modelo, es indescriptible.
Pon una foto, que ayudará algo más.

Si tienes dudas, pisale a fondo y no sueltes el pedal.

Si es del 88 es inyección y si que los hay Vogue, concretamente l que tuve yo era Vogue SE. Problemas solo me dio uno leve que me volvió loco, de vez en cuando ralentizaba muy mal o se aceleraba, resultó ser una toma de aire.
Desde mi punto de vista el 3.5 es más exclusivo, pocos se ven ya.

Hola gracias a los dos , no puedo poner foto pues lo he visto por internet y creo que no debo ,  quien lo tiene lo ha usado para campo pues lo tiene preparado para eso  . El uso seria esporádico, alguna que otra salida por campo, alguna trialera y poco más  ,  pues con el td5 estoy muy contento y casi siempre voy con él pero es que fue el modelo que me hizo enamorarme de esta bendita marca jejeje y trasteando el ordenador sin querer queriendo me metí a buscar algún Range Rover C y el precio es muy bajo , por lo que habría que ir retocándolo  , por eso lo de en qué tengo que fijarme . No me corre prisa no sería para ahora pero si encuentro uno que esté bien no descarto hacerme con él .

Aqui encontraras bastante informacion
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=92941.0
suerte

Aqui encontraras bastante informacion
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=92941.0
suerte

Gracias por el enlace , ¿ habría algún problema por poner alguna foto del bicho ?

Hola:
Salvando las diferencias:el mío ni es automático ni Vogue, pero es un Coche (con mayúscula) si es 3.5Efi. Estoy encantado con el, si andas por aquí ya estarás al tanto de los problemas que te esperan, sabiéndolos tendrás una visión mas realista.
Eso si, se ven precios por internet que alucino. Pero eso es otro tema.

...alguna foto del bicho  😉

Aquí os dejo dos fotos del bicho que he visto , la verdad es que el modelo me enamora , buscaba un diésel ( por consumo ) , este es del año 88 , un 3.5 ( 168 cv) y automático , el consumo debe ser brutal . El precio es bajo por lo que supongo que vendrá con premio , lo iría arreglando a poco y haciendo alguna salida el fin de semana.
De los td5 más o menos estoy al día , pero de este tipo de modelo estoy perdido , no sé la fiabilidad de los motores , desconozco si el cambio suele dar problemas ...., así que estaré atento a vuestros consejos
?

Imagino que hablas del motor de inyección, no carburación.
Si es así te diré que yo tuve uno manual y ese motor bien puesto a punto es una delicia. Gasta como un demonio y según suena le quieres pisar más. Si yo pudiera volvería a tener uno.

El motor es un efi

El uso que propones te permitira disfrutarlo.
Gasta, como es de esperar, bien puesto a punto, gasta en carretera a buen ritmo
y con ruedas MT 225/75/16 14,5 L/100, subido+3 con OME
contrastado pues llevo 3 RRc puestos a punto con el mismo mecanico
y con el mismo consumo en la ruta Madrid-Santander
Otra cosa es trafico urbano y/o 6 horas trialeando, el consumo sube.

El V8 es muy robusto y exigente, buen aceite, limpieza interior, refrigeracion
como todos.

Tiene una caja ZF excepcionalmente dura, revisa el aceite si esta ennegrecido o con puntitos negros
sospecha,
si cambia mal, Huye.
La Transfer acusa los años, un siseo ssshh. sshhhh, delata cadena holgada, puede llegar
a perforar la carcasa de la transfer
Con el motor encendido, pones R y si engrana bien, OK Si se escucha un Clonk severo, Huye
Radiador limpio y con liquido impecable, si esta lleno de mierda, Malo
Prueba el Viscoso del ventilador, motor encendido, con un periodico enrrollado, tratas de
detenerlo, lo detienes, malo, toca sustituir
Bomba del agua, debe impulsar el agua al vaso de expansion a temperatura de trabajo,
si el flujo es debil, malo, Si hay goteras peor, si no tiene termostato.
Homocineticas, en un plano circula haciendo un 8, en ambas direcciones, escuchas un leve
clok, clok, clok, si no estan mal, toca cambiarlas

Todo esto es facil de reparar, laborioso, pero entretenido
No es para asustarse pero si el coche cuesta tres mil € guarda otro tanto para
las reparaciones que saldran, por que saldran.
Con ruedas adecuadas y seguras,  no recauchutadas, tendras un coche del que no querras salir.

razon por la que uno repasado a conciencia y en orden de marcha cueste lo que vemos en la prensa.

Ahora esperaremos por mas y mejores sugerencias.