Saludos.

Cambiar una cruceta es facil. Quita la transmision entera del coche (mejor con una lave de 7/16) o una llava de 14 que ajuste bien.
Quitas los circlip y a base de martillo haces desplazar  la cruz sobre las otras piezas para que salgan los 4 casquillos. Metes la cruz nueva y vas metiendo los dados SIN GOLPEAR. Es mejor meterlos apretando con un sargento o un tornillo de mesa de trabajo. Mucho cuidado con que no se caigan las piezas, es facil que se caigan las agujas y se pierda alguna.
Cuando los casquillos queden a ras de la brida, usa una ruerca o una lave de vaso para suplementar y poder meterlos hasta el fondo.

Cuando tengas uno metido pones el circlip. Si aprietas bien y algunos de los dados no entra del todo, no insistas mucho , es facil que se haya cruzado alguna aguja y tengas que sacarlo para ponerlo bien.

Hola, a la cuestión de la cruceta, yo acabo de cambiar dos y muy fácil. Eso si, contaba con un tornillo de banco. te dejo un enlace muy explicativo.

Hola. Me surgen algunas dudas... la primera y fundamental es si un hombre solo puede bajar y volver a subir el cardan para desmontarlo y montarlo, ni que sea sirviéndose de un gato teniendo además en cuenta que no tengo foso ni elevador.
Y de paso, si sois tan amables, facilitadme las referencias que me hacen falta, y los "poyaques" (poyaquestoy) que una vez metido en esto se puedan, deban o sean aconsejables de hacerse.

Muchas gracias.

El cambio de cruceta es sumamente sencillo, pero puede ocurrir que cuando vayas a poner la nueva cruceta alguna de las tapas en vez de entrar con presión entre casi con la mano, eso será señal de la transmisión tiene los días contados. La puedes montar y esperar a que se abocarde el ojal y empiece a vibrar, después de esto ya no hay arreglo. Queda una solución que emergencia que llevo yo hecha en un doble nudo desde hace miles de km y de momento funciona, soldar las tapas a la horquilla. Hay que hacerlo enfriando continuamente y después engrasar bien para que la grasa que se ha quemado salga y entre grasa nueva.

La última que he cambiado en la parte del eje lo he hecho sin desmontar la transmisión, es mucho más cómodo y no te hace falta tornillo de banco, el mismo eje te sujeta la brida, pero ojo con los porrazos que le des.

Muy importante a la hora de sacar las tapas, nunca las metas para dentro para sacar la contraria, eso te deja la cruz encerrada y terminas con la radial, por por otro lado el uso de la radial es lo más acertado para quitar la cruz vieja, ni golpes ni nada, cortas dos brazos y sacas la vieja cruceta sin problemas.

Saludos.

Tranquilo una transmision pesa poco, unos 5-6 kg se coge facil con una sola mano. No hace falta ni gatos ni nada, solo cuida de que no te caiga encima.