Revisa el enlace que te puse.
Los hay para todo..... Simplemente saber elegir.
Los productos que tiene la gente de aditivox funcionan muy bien tanto aditivos como complementos o limpieza

Al final parece ser que es el viscoso del ventilador que no fuciona como debe. Haber si le cambiamos y os cuento novedades

Desconozco hasta que punto el mal funcionamiento del viscoso hace que vayas sin calefacción.

Con el motor caliente y parado, prueba a girar el viscoso, si va libre está chungo.

Yo probaría a limpiar el circuito por dentro y vaciar hasta que salga todo el agua limpia, y para rellenar hacerlo normalmente, anticongelante del bueno al 50%, circular y comprobar nivel, ah y con la calefacción puesta, para que purgue todo bien

Yo creo que la averia de la calefaccion es otra diferente, ya que si el viscoso no funciona el motor se calentaria mas y deberia de calentar mas la calefaccion, si fuese al reves que el motor no coge temperatura si que seria normal que no calentase la calefaccion, a ver si hay suerte y el problema de motor es eso.

Mañana os cuento que llega la pieza.
Yo tambien entiendo que la averia de la calefaccion es otra diferente. Puede ser que este obstruido tanto por dentro como por fuera, pero como esta tan bien de acceder al radiador todavia no me planteo en desmontar todo el salpicadero.
Como mucho intentare con el limpiador de circuitos haber si hay suerte.

Mañana os cuento que llega la pieza.

Pero para "arreglar" el viscoso no basta con cambiar el aceite?

Eso creía yo al menos

Brico de cómo cambiar el viscoso. Es de un Toyota 4Runner, pero supongo que no será muy diferente a los nuestros....

Y lo mejor, no parece muy complicado  ;D

http://www.4runnerforo.com/phpBB3/viewtopic.php?t=89

Al final viscoso nuevo. Parece que refrigera mejor y que sopla el viscos mucho mas que antes.

Espero que evolucione como quiero

Me alegra que mejore.

Para futuras gestiones:
En este mismo subforo en el post Manuales,etc
esta esto:

Hasta donde tengo entendido el viscoso nuestro no es reparable.

Saludos.

MRx4, es cierto que los viscosos de ventilador y Dor Warner no son reparables... de origen. Pregunta o dale al buscador entre otros al compañero Bollitos y varas si se reparan o no.

El precio del viscoso del ventilador oscila en unos 65 €
Desde mi punto de vista el trabajo que implica y el
dudoso resultado no justifica el trabajo en este caso

El viscoso de la BW es sustancialmente mas costoso, sin embargo
la decision de reparar artesanalmete o reponer con garantias
queda a gusto del consumidor
He aqui el post, se explica por si solo
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=67203.0

Sin embargo si hay alguna otra informacion que hayas encontrado y quieras
compartirla sabes que es bienvenida

De momento ya no me varia la temperatura y el ventilador se le ve que gira a mucha velocidad.

Lo de la presion de lo tubos me han dicho que es normal asi que buenas noticias espero.

Veremos la evolución el dia que le meta un poco de tralla

Bueno pues después de algún tiempo y ver la evolución no me mejora mucho. Sigo teniendo presión en el circuito de refrigeración.

En el taller me han dicho dos opciones, una barata y una más cara:

Meter un tapa poros al circuito de anticongelante o abrir directamente el motor y hacer culata

¿Qué opináis?

Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Yo probaría una cosa, sé que puede haber gente que lo critique (ya lo haré yo tambien al final)

Puede ser que tengas una pequeña fisura en la culata que te coja un poco de aire por algun sitio o que por lo que sea te lo genere (anticongelante malo, o algun componente que no funciona del todo bien y hace que en alguna zona el anticongelante se acumule mas de la cuenta o alcance mas temperatura de la cuenta y se evapore), al haber aire en el circuito la bomba empieza a no mover igual el anticongelante y al no moverse bien en algunas zonas empieza a evaporarse hace mas presión y cada vez la bomba mueve peor y es un circulo vicioso.

Si coges y despresurizas el circuito, con la broca mas fina que encuentres le haces un agujero al tapón del depósito del anticongelante aliviaras toda esa presión y el aire termina saliendo por el punto mas elevado y con problemas de calentamiento no muy grandes en los que se calienta porque coge presión es un remedio eficaz, para probar se puede dejar sin apretar unas vueltas el tapón del deposito de anticongelante con cuidado de que no se pierda y luego si taladras yo compraria otro tapón por si cualquier cosa ponerle uno normal.

Los contras de taladrar el tapón es solamente uno, un circuito presurizado, que tiene presión hace que la temperatura de evaporación del anticongelante aumente (el gran secreto de la olla express, en un cazo cueces a 100º en una olla presurizada puede alcanzar mas temperatura el agua antes de evaporarse y por eso son mas rápidas) pues entonces el anticongelante se evaporará a la temperatura que pone en la garrafa, esto para mi se solventa poniendo un anticongelante de buena calidad, con temperaturas de ebullición de al menos 135 grados, hasta 145º los tengo y muy baratos, el G12 del grupo VAG por ejemplo en orgánico, si tiene que ser inorganico ya no sé que modelo vale pero yo a todos lo vacio bien y le echo organico, el G12 que ademas deja rastro por donde pierda. Tambien trata que el agujero sea lo mas pequeño posible y si ves que tal tapa el tapon con algo para evitar polvo, yo en coches de calle lo dejaba tal cual pero en todoterrenos con tanto polvo puede entrar algo.

En cuanto al viscoso yo tengo uno jodido y lo voy a reparar por poco dinero sin aceite, voy a meterle 4 o 6 tornillos pasantes de lado a lado que agarren las dos partes del viscoso la que lleva las aspas y la que no, mas o menos simetrico por tema de equilibrado y vibraciones y lo pongo fijo y le dan por ahí al invento de las narices, porque la única desventaja de llevarlo fijo es que suena mas, la regulación de la temperatura la hace el termostato y si está frio no pasa anticongelante por el radiador y el ventilador aunque gire y mueva aire el anticongelante ese no se usa, asique no afecta al tiempo que tarda en calentarse ni nada. Tambien lo doy como idea por si algun valiente quiere hacerlo, a mi es que pagar 360 € por el viscoso cuando llamé al tio de los recambios no me apetecia.

El tapa poros yo al menos no lo puedo ni ver, yo no sé si atascará algunosconductos interiores o no, algunos despues cambiaron un manguito o algo y al vaciar como se solidifica al contacto con el aire radiadores y cosas así con paso fino a tomar por culo.... a mi no me gustan y si se lo echara sería para ir con ello un tiempo y despues hacerle unos pocos de lavados al circuito del refrigerante porque despues queda todo el anticongelante con grumos y polvo que es bastante desagradable ademas de lo de los radiadores si se te vacia algun dia el circuito.