Hola compañero revisa tambien los tubos de vacio no tengas ninguno roto  o picado el regulador de la gasolina y el starter funcionan con vacio y no deberia acelerarse el coche solo a 1000 vueltas cuando arranca en frio y a medida que va calentando el solo baja a 800 vueltas el mio asi lo hace un saludo y suerte

Perdonad mi ignorancia pero me puedes indicar cual es el estarter y el regulador de la gasolina??

Lo que yo noto raro es que en frio esta muy bajo de vueltas y las coge cuando entra el viscoso del ventilador a funcionar. Tampoco le habia dado la importancia que debia a este tema pero ahora si que me preocupa.

Un saludo y gracias por contestar a todos

Me extraña que nadie haya nombrado la resistencia, que indica en que mercado está, cuando se estropea se dispara el consumo.

Sabes q con esa medida el marcador de cuentakilometros te esta marcando de menos!!! O sea q si no lo has tenido esto en cuenta....,pues aun menos km reales haces.

Yo tambien llevo la misma medida q tu de neumatico. 265/75-16....
Circulando por el pueblo gasta mucho unos 20 litros , y si llevas remolque ni te cuento...,eso si suenaaaa a gloria. Ah el mio es automatico, q aun tragara algun litro y poco mas q un manual....
Haz la prueba llaneando, neumaticos hinchados y cuentakilometros de un gps.

En el manual de usuario ya t lo indica q por ciudad  18 a 19 litros..creo recordar q lei hace tiempo.

Al año son unos 200 euros mas, en comparacion con un TDI, si haces anuales 3000 km, como es mi caso...,si es mas km ve sumando....

Me extraña que nadie haya nombrado la resistencia, que indica en que mercado está, cuando se estropea se dispara el consumo.

A q te refieres q indica en q mercado esta???
Saludos

Hola compañero el regulador y el estarter estan detras del plenum al lado izquierdo  mirando de frente el motor por lo menos en el mio  nosotros llevamos 31 pulgadas en 15 y bueno el consumo siempre lo marca el pie derecho eso creo que es la ley del v8 siempre y cuando este bien el coche

Hola, ha mi me paso un caso , q en una gasolinera saltaba muy pronto la pistola de llenado del deposito y yo tan contento de q no le cogieran mas litros..je

Hz la prueba siempre en la misma gasolinera, por este tema......,puede haber diferencia de un a otra..
Suerte,..

Sigo investigando, empezando porque parte de esos 30 litros los estoy tirando por el tapon de llenado, el otro dia un amigo detras mio lo vio.
Aun asi sigo con el ralenti inestable cuando esta frio.
Me voy a poner a revisar los tubos de vacio e intentar desmontar el motor paso a paso, sin romperle, que he leido que es bastante comun.

Hola,  a ver si fuera por el tapon.je ojala...oye me podrias hacer unas fotos de donde estan y q son los tubos de vacio.
No tengo claro si son unos tubitos de apenas el diametro de un lapiz y q estan detras del bloque motor?????
Si fuera eso, yo los llevaba muy picados y agujereados, y el ralenti lo tenia muy inestable, Se los recorte y apañe y se me regulo el ralenti. Y ya no se me calaba, cada dos por tres...

pero esos tubos tienen algo q ver con el consumo???

En fin esas son mis dudas..

Un brico reportado cuando desmontes el motor de paso a paso.,no estaria mal.
Gracias..

Vamos a ver por partes:

Lo que yo noto raro es que en frio esta muy bajo de vueltas y las coge cuando entra el viscoso del ventilador a funcionar.

El ventilador de tu coche debe de girar siempre independientemente de que este frio o caliente (bueno en caliente gira mas rapido). Comprueba que el viscoso funciona bien, hay diversos posts hablando de como comprobarlo. Sino te gira cuando esta frio esta metiendo carga al motor y no gira a la velocidad correcta el motor.

Si no lo has hecho ya, revisa el sensor de temperatura para la ECU y puede que una buena limpieza al caudalimetro.

El sensor de temperatura donde esta??? Son unos que lleva en la culata encima de la bomba de agua o por ahi que tiene dos Juntos??

Gracias por echar una mano

Correcto, uno es el que va a la centralita y el otro es el del cuadro de instrumentos. No te puedo decir cual es cada uno.

Me extraña que nadie haya nombrado la resistencia, que indica en que mercado está, cuando se estropea se dispara el consumo.

A q te refieres q indica en q mercado esta???
Saludos

Esta resistencia esta junto a la ECU del vehiculo debajo del asiento del acompañante, es una resistencia para los tipos de gasolina de los diversos mercados en que se vendio el Range. Lo que no estoy seguro que el 3.5 Efi la llevase.

Hola compañero revisa tambien los tubos de vacio no tengas ninguno roto  o picado el regulador de la gasolina y el starter funcionan con vacio y no deberia acelerarse el coche solo a 1000 vueltas cuando arranca en frio y a medida que va calentando el solo baja a 800 vueltas el mio asi lo hace un saludo y suerte

Tal como te indica Benito, tu motor tiene regulador de gasolina y estarter funcionando por vacio, revisa todos los tubitos pequeños de goma que van a una especie de bombona negra en el lado derecho del motor y que esten bien conectados.

Sigo investigando, empezando porque parte de esos 30 litros los estoy tirando por el tapon de llenado, el otro dia un amigo detras mio lo vio.
Aun asi sigo con el ralenti inestable cuando esta frio.
Me voy a poner a revisar los tubos de vacio e intentar desmontar el motor paso a paso, sin romperle, que he leido que es bastante comun.

Vigila que tapon de gasolina llevas porque segun modelos o deposito que llevas el tapon varia a "non-vented" o "vented", no cojas los de las gasolineras porque no te valdran. Revisa con tu numero de bastidor el que corresponde con tu vehiculo. Esto tambien puede influir en que la bomba de gasolina trabaje mas o menos y tenga mas consumo.
Tu motor 3.5Efi no lleva motor paso a paso, lleva un 9 inyector situado en el lateral del plenum.

No toques demasiado el caudalimetro ya que el que corresponde a tu 3.5efi es el modelo "flapper", no el "hot wire" que es mas facil de limpiar. Y tambien comentar que si la tapa del caudalimetro esta "tocada" es mejor que empieces a buscar otro caudalimetro, porque algun listo en la vida anterior de tu Range le puso las manos encima y lo "descuajiringó".

Comentas en el primer post que cambiaste delco, todo entero? o unicamente la tapa? El interior del delco de nuestros vehiculos tiene regulacion centrifuga y con los años se agarrotan los muelles interiores y no se acciona el centrifugo, aparte en el lateral tienes la bomba que actua tambien por vacio avanzado la regulacion interior del delco.

Ala, ya tienes faena, pero por orden, yo primero solucionaria tapon deposito, segundo (si falla) viscoso ventilador, tercero tubos vacio, siguiendo por caudalimetro, delco afinandolo y ajustado avance de este y si finalmente no hay mas, ECU.

Saludos y suerte...

Jordi

Vamos a ver por partes:

Lo que yo noto raro es que en frio esta muy bajo de vueltas y las coge cuando entra el viscoso del ventilador a funcionar.

El ventilador de tu coche debe de girar siempre independientemente de que este frio o caliente (bueno en caliente gira mas rapido). Comprueba que el viscoso funciona bien, hay diversos posts hablando de como comprobarlo. Sino te gira cuando esta frio esta metiendo carga al motor y no gira a la velocidad correcta el motor.

Si no lo has hecho ya, revisa el sensor de temperatura para la ECU y puede que una buena limpieza al caudalimetro.

El sensor de temperatura donde esta??? Son unos que lleva en la culata encima de la bomba de agua o por ahi que tiene dos Juntos??

Gracias por echar una mano

Correcto, uno es el que va a la centralita y el otro es el del cuadro de instrumentos. No te puedo decir cual es cada uno.

Me extraña que nadie haya nombrado la resistencia, que indica en que mercado está, cuando se estropea se dispara el consumo.

A q te refieres q indica en q mercado esta???
Saludos

Esta resistencia esta junto a la ECU del vehiculo debajo del asiento del acompañante, es una resistencia para los tipos de gasolina de los diversos mercados en que se vendio el Range. Lo que no estoy seguro que el 3.5 Efi la llevase.

Hola compañero revisa tambien los tubos de vacio no tengas ninguno roto  o picado el regulador de la gasolina y el starter funcionan con vacio y no deberia acelerarse el coche solo a 1000 vueltas cuando arranca en frio y a medida que va calentando el solo baja a 800 vueltas el mio asi lo hace un saludo y suerte

Tal como te indica Benito, tu motor tiene regulador de gasolina y estarter funcionando por vacio, revisa todos los tubitos pequeños de goma que van a una especie de bombona negra en el lado derecho del motor y que esten bien conectados.

Sigo investigando, empezando porque parte de esos 30 litros los estoy tirando por el tapon de llenado, el otro dia un amigo detras mio lo vio.
Aun asi sigo con el ralenti inestable cuando esta frio.
Me voy a poner a revisar los tubos de vacio e intentar desmontar el motor paso a paso, sin romperle, que he leido que es bastante comun.

Vigila que tapon de gasolina llevas porque segun modelos o deposito que llevas el tapon varia a "non-vented" o "vented", no cojas los de las gasolineras porque no te valdran. Revisa con tu numero de bastidor el que corresponde con tu vehiculo. Esto tambien puede influir en que la bomba de gasolina trabaje mas o menos y tenga mas consumo.
Tu motor 3.5Efi no lleva motor paso a paso, lleva un 9 inyector situado en el lateral del plenum.

No toques demasiado el caudalimetro ya que el que corresponde a tu 3.5efi es el modelo "flapper", no el "hot wire" que es mas facil de limpiar. Y tambien comentar que si la tapa del caudalimetro esta "tocada" es mejor que empieces a buscar otro caudalimetro, porque algun listo en la vida anterior de tu Range le puso las manos encima y lo "descuajiringó".

Comentas en el primer post que cambiaste delco, todo entero? o unicamente la tapa? El interior del delco de nuestros vehiculos tiene regulacion centrifuga y con los años se agarrotan los muelles interiores y no se acciona el centrifugo, aparte en el lateral tienes la bomba que actua tambien por vacio avanzado la regulacion interior del delco.

Ala, ya tienes faena, pero por orden, yo primero solucionaria tapon deposito, segundo (si falla) viscoso ventilador, tercero tubos vacio, siguiendo por caudalimetro, delco afinandolo y ajustado avance de este y si finalmente no hay mas, ECU.

Saludos y suerte...

Jordi

Vaya explicacion, la pena es que no te tenga por aqui cerca para que me lo revisases.

Gracias compañero.

En cuanto al viscoso me referia  a eso que tu comentas, que en frio fiunciona mas despacio que en caliente.

Los tubos de vacio. (No he hecho fotos) son los que estan detras del plenun con un acceso limitado para manazas como yo. Aparentemente estan bien, no he visto ninguno picado.

La sonda de temperatura no se como saber si esta bien, asi como el caudalimetro. He leido algo sobre este tema, pero se me escapa de las manos.

Y lo del calado del avance, idem de idem. Sin saber mejor no tocar porque seguro que lo voy a dejar peor.

Lo del tapon esta medio solucionado. Tengo el respiradero del deposito obstruido y si el tapon hace cierre hermetico me hace vacio la bomba cuando aspira . Hice un taladro al tapon de 0.25 para que respirase. La goma de cierre estaba muy mal y se la he cmbiado. Por cierto al respiradero del deposito no hay forma de acceder.

Haber si escuentro alguno de fiar que sepa como ajustarle.

Gracias a todos por contestar

Este es mi consumo de está semana pasada..

120 km 30 euros.

Cada kilómetro a 0,25.

Ó sea 25 euros a los cien kilómetros.

O sea 16,89 litros gasta en ciudad. A los cien...
Fino , fino con el acelerador...

Con 265-75-16 de taco..

En campo a saco...los 20 litros..

Este es mi consumo de está semana pasada..

120 km 30 euros.

Cada kilómetro a 0,25.

Ó sea 25 euros a los cien kilómetros.

O sea 16,89 litros gasta en ciudad. A los cien...
Fino , fino con el acelerador...

Con 265-75-16 de taco..

En campo a saco...los 20 litros..

Muy buen consumo para las gomas que llevas, y te felicito por ser capaz de vencer la tentación de dejarle caer el pie al V8 para escuchar su canto. Yo no lo fuí y ahora con el 300 no le piso para que no suene, como cambia el cuento.

Hola, el consumo no esta mal, aunq es el 3.5 v8, supongo q el 3.9 gastara mas..
En carretera a 90kilometros por hora, me saco 14.8 litros..cuando el la gasolinera lo volvi allenar , no me lo creia,  insisti al gasolinero q se habia equivocado....y aun me echo 5 euros mas y casi se sale la gasofa por el tapon. Esto sin pasajeros y sin carga y neumaticos hinchados.

Le he pillado, el punto al acelerador y apenas lo piso,,, eso si creo q tengo tendidits en el tobillo, de tanta tension en el pie.je ..por no pisar.

Es lo q tiene, tener el Range como unico  coche , para todos los dias. Y con 25 años de traqueteo.

Pero cuando llega el finde,  y toca ruta.., Pie a fondo y sin compasion, q para eso lo compre.
El mio es automatico.

Espero q soluciones tu problema Alvarito ya nos comentas,

Saludos

Es

Vamos a ver , un poco de orden .........yo tengo el discovery 200 con el motor 3.5 v8i ..el de 165cv del 1993  , ya lo conoceis muchos,preparado con las 265 75 mud bf ,kit +8 y demas .........manual .

consumo en carretera : a 100 km/h ........ritmo gasoil ,vamos .............me gasta 14 litros ,si me pongo muy de consumo hasta podria bajar de 14......pero paso , me gusta cambiar en 4º y pisar en laas subidas.............jejeje, con un ritmo alegre 15l en carretera ............ya si le pisas , te vas a los 18 o 20litros .......como mucho.

Asique 30litros ...........es el doble y encima el range pesa menos que el disco,el range 3.9 v8 que lo he tenido te vas a 16l- 18l en carretera llendo normal .........alegre 20litros........o mas .

Eso si , de serie y pisandolos ------160km/h de crucero ,subidas y puertos incluidos......... madrid - zaragoza un deposito ,tanto el 3.5 como el 3.9 , los dos los he tenido .....asique hechar la cuenta..........el 3.9 a 195km/h no recuerdo el consumo,pero sobre los 30l facilmente.............el disco 3.5 de serie ,lo maximo ha sido  a 180 km/h........30 litros puede ser