Hombre, se pude renunciar a la "comodidad" de las balonas neumaticas a cambio de la fiabilidad de los muelles, que no es mas que quitar las balonas y ponerle los platillos de muelles  y muelles de un 300 creo recordar (hay un kit que se vende como tal en paddock u otras tiendas del estilo)

Bueno Salvaje y al quitar las balonas habra tambien que dejar inutilizado el boton del salpicadero de elevarlo,no?
1 saludo

Si, supongo, había por ahí una web donde explicaba como hacerlo y no parecía complicado.

En relaidad supongo que se saca todo el sistema, pero seguro que hay alguna manera de dejar el compresor montado y accionado de manera directa con un boton para poderlo usar para hinchar ruedas o algo asi...  ;D

Hola,

lo único que hay que hacer al poner muelles es poner el EAS (la suspension neumatica) en modo manual para evitar el pipipi de la centralita cada 30 segundos o cosa así. Aquí mismo en este foro puse como se coloca el puente en el conector del EAS, no recuerdo los pines, pero buscando aparecerá.

Aunque si realmente se quiere fiabilidad es mejor pasarse por un concesionario toyota a ver que hay por allí, calro, no tienen Land Rover, pero no se puede tener todo

Un saludo. 

No te creas todo lo que dice toyota de los toyota... tambien hay que escuchar lo que dicen "otros" de lso toyota.

El ¿KDJ? aquel que sacaban preparadito de fabrica para hacer offroad y que "literalmente" se cae a trozos, por ejemplo.... en todas partes cuecen habas, lo único es que nosotros "podemos cocinar en casa y compramos las habas mas baratas" jajjajjajaa  😉

Hola;

Aquí estoy; y ya tengo coche... un P38... ahora a ver si teníais razón y no paro de gastarme pasta en averías.... o lo disfruto.

Las primeras impresiones desde que lo tengo, muy bien, de motor perfecto, si es cierto que para salir en 1ª hay que cogerle el punto, pero solo es cuestión de que se cale un par de veces, luego ya todo rodado.

Ahora os hago unas preguntillas....

El cristal de la puerta del piloto esta fuera de la guía, y si lo bajas hasta abajo, luego hay que ayudarle para que suba, a medio camino se atranca. Pero eso no es fallo electronico... je,je ¿Como se desmonta el panel de la puerta? No quiero cargarme ninguna pieza que este a presión.

Otra cosa;

El motor suena de fábula y no tiene ninguna perdida, pero le  cuesta pasar de 3,000 revoluciones, es el BMW de 6 cilindros, ?Es normal? No es que quiera correr con el coche, pero me parece que un poco mas de chicha tendría que tener.

Ya os iré contando.

Un saludo a todos

Hola,

El panel se sujeta con unos tornillos estrella en el apoyabrazos y en el tirador de la apertura y luego con los tipicos tetoncillos de plastico, haces palanca con algo fino y plano y los vas soltando. Se escojonan y es necesario tener de repuesto.

Hola 3000 rpms es poco en este diesel, ya que sube fácilmente hasta la 4000 y más, muchas más, pero ojito con lllevarlo hasta ahí. Tiene pinta de perdida de presión del turbo,

Un saludo.

Muchas gracias;

Mañana si puedo le empiezo a meter mano.

Los tetoncillos esos de plástico que cascan ¿donde los puedo conseguir? Para no desmontar la puerta  y no poder montarla después.

Y el tema de la presión del turbo, que puedo hacer para comprobar si es eso? Arreglo posible?

Un saludo y gracias

Hola de nuevo;

Busco un enganche para el coche, y como no me he aclarado mucho de donde tendría que ponerlo en la sección de compra-venta, pues lo añado aquí. El coche, es del 99 y el enganche lo necesitaría completo, con cableado incluido.

Un saludo y escucho ofertas o sitios donde buscar.

Gracias

Muchas gracias;
Mañana si puedo le empiezo a meter mano.
Los tetoncillos esos de plástico que cascan ¿donde los puedo conseguir? Para no desmontar la puerta  y no poder montarla después.
Y el tema de la presión del turbo, que puedo hacer para comprobar si es eso? Arreglo posible?
Un saludo y gracias

Hola,
Los tetoncillos ( como se llamen) los tuve que comprar en un conce oficial, seguro que lo hay por ebay,  yo buscaría "door dressings locks p38 " o quizás sea studs en lugar de locks y trim en lugar de dressings ...  En fin, que lo poco que yo sé es por el internet en inglés...

Sobre los de la presión del turbo, lo puedes ver aquí:
http://eas-p38.blogspot.com/2008/09/presin-del-turbo-en-el-p38-diesel.html
Para empezar limpia de aceite el intercooler, verás todo lo que tiene.

Un saludo.

Muchas gracias;
Mañana si puedo le empiezo a meter mano.
Los tetoncillos esos de plástico que cascan ¿donde los puedo conseguir? Para no desmontar la puerta  y no poder montarla después.
Y el tema de la presión del turbo, que puedo hacer para comprobar si es eso? Arreglo posible?
Un saludo y gracias

Hola,
Los tetoncillos ( como se llamen) los tuve que comprar en un conce oficial, seguro que lo hay por ebay,  yo buscaría "door dressings locks p38 " o quizás sea studs en lugar de locks y trim en lugar de dressings ...  En fin, que lo poco que yo sé es por el internet en inglés...

Sobre los de la presión del turbo, lo puedes ver aquí:
http://eas-p38.blogspot.com/2008/09/presin-del-turbo-en-el-p38-diesel.html
Para empezar limpia de aceite el intercooler, verás todo lo que tiene.

Un saludo.

Muchas gracias;

Miraré los tetoncillos y a ver si me pongo con la puerta, que entre unas cosas y otras... y que hace frío y no se baja...je,je,je.
Lo de la presión del turbo.. se me va de las manos, no tengo tiempo, pero si me puedes ayudar en como empezar a mirar el intercooler.... Una ayudita me vendría de perlas, que no tengo ni idea de como hacerlo. Me gusta la mecanica y mas o menos no se me da mal... pero de coches ni idea, lo mío son las maquinas.

Gracias

Nadie me puede ayudar en el tema del enganche?

Muchas gracias de todas formas y buen finde