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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 07/12/2009 1:24 pm
Hola a todos.
Soy un novato en todo esto del TT y tengo muchas dudas que quizá alguna alma caritativa me puede ayudar...
Desde siempre he querido tener un 4x4 pero siempre la parte económica ha sido una barrera. En todo caso siempre he pensado que un 4x4 como coche unico era inalcanzable para nosotros.
Mi mujer tiene una casa en el campo, a la que vamos cada 2 semanas. Con garaje y todo... y ha sido el momento de decidirme en hacer algo.
Empezo todo cuando un amigo me dijo que se havia comprado un land rover por 1.500 Eur.
Lo primero que pense es en un Land Rover Santana 109. 4 puertas, 9 plazas....
Al comentarlo a mi mujer me miro con cara de bicho raro. Despues de mucho hablarlo volvi a ver el coche de mis sueños cuando tenia 16 años, el Range Rover 4 puertas...
Y desde entonces mucho leer y mucho mirar.
Ahora el candidato elegido es un Range Rover 4 puertas. Al tener la misma batalla, prefiero el 4 puertas por comodidad con los crios...
La gran duda: 2,5Tdi (con el famoso VM) o 3.9 Efi.
La respuesta que me dareis ya la se, sin duda el 3.9 Efi. Pero no quiero un coche para subir paredes, con circular por caminos un poco dificiles me conformo y en ningun caso hacer trialeras como videos que he visto... increible! No se que haré en el futuro, pero por ahora un 4x4 que me sirva para ir por pistas o algun camino un poco dificil. En ningun caso haré 4x4 extremo y el tiempo dirá si le pongo snorkel y me atrevo con cosas más bestias.
La gran duda es 3.9 Efi y 2,5Tdi
Despues de casi decidirme por el 3.9 Efi creo que tendré demasiado motor y gasto de gasolina por las necesidades que tengo.
Ahora me ofrecen un 2.5Tdi con... 400.000km.. si si, los culatines... pero me estoy planteando seriamente cogerlo y poner estos nuevos culatines que refrigeran bien y que tanto se habla.
Mantener el coche en si, no me preocupa. Que vayan saliendo reparaciones y cosas 'pequeñas'. Lo que realmente me preocupa es el tema motor, cambio y transmision, y queria saber un poco vuestra opinion.
Si me quedo este 2.5Tdi, en caso de tener que hacer culatines... cuando me gastare? El cambio... acabara petando o puede durar siempre? y si peta.. de cuanto estamos hablando?
Aun asi es mas rentable un 3.9 Efi?
Bueno, siento daros la bara pero ya estoy a punto de dar el paso y no quiero equivocarme.
Salud!
07/12/2009 2:14 pm
Haber......si es un tdi, no es el famoso VM de cualtines. El de cualtines es el 2.4 ó 2.5TD. Los tdi llevan una unica culata. Y la insigna en el porton del maletro los delatan...TD (VM) tdi (tdi)
Si la diferencia de consumo no te importa, los V8 son lo maximo en suavidad, comodidad y prestaciones.
Yo me compre uno y estoy encantado con el...pero me lo tengo que vender por que con 15.000km al año gasta mucho.........pero si le quieres para hacer muy pocos km, es una grandisima opccion. creo que la mejor.
Suerte y a disfrutarlo!!
07/12/2009 2:37 pm
hola,el tdi si va hacer muchos kms seguro mas economico. El v8 es verdad mas suave mas prestaciones y mas alegria y si vas al campo no te cuento,es un fenomeno praticar 4x4 en un salon con 4 ruedas.Lo que mando como siempre es el dinero. 1 salu2
07/12/2009 6:55 pm
Lo primero recalcar lo que ya te han dicho, el Tdi no es de los culatines, si es del año 93 o posterior es un tdi. Del VM olvidate, pues por barato que sea de compra tarde o temprano te fundirá algun culatin o los 4 como ha sido en mi caso y lo peor de todo es que reparas y no tienes ninguna certeza de que no te los vuelva a fundir en breve. Ahora mismo tienes bastante oferta en gasolina, incluso del mismo foro, es valorar el precio de compra y los km. que piensas hacer y decidirte por la gasolina o el diesel.
Espero haberte aclarado algo.
Un saludo
Iniciador del debate 07/12/2009 11:35 pm
Ante todo muchas gracias por vuestra pronta respuesta.
La intención seria no hacer muchos kilometros. Salir a pasear un rato cada 2 semanas. Supongo que, como mucho, 3.000 o 4.000 kilometros al año.
Lo que tengo miedo que me enganche. Una de las primeras cosas que haré es acerme socio y participar en alguna salida.. asi que.. puedo acabar enganchao.
Ahora tengo dos candidatos:
1.- Tdi 2.5 del 1993, ya me queda claro que este es 'bueno' pero hasta donde? tiene casi 400.000 kilometros, y vale que funcione bien, pero tantos kilometros, aun debere hacer motor entero. Alguien me puede decir que costaria hacer motor entero y/o el coste de comprar y poner un 200tdi o 300tdi de segunda mano?
Las fotos que he visto de este me dan muy buena pinta, y el propietario me conto que hasta hace un tiempo todas las revisiones eran oficiales. Despues ya se canso. Que solo tiene un problema que es la direccion asistida cuando se mueve, en parado va perfecta. No creo que la direccion sea un problema para reparar.
2- El segundo es un 3.5 Efi. Si bien es de un señor mayor que lo usaba para ir al campo, lo tiene levantado 6cm y con ruedas de tacos. Tiene 130.000km pero mucho me temo que de estos muchos seran por el monte. Ah, y es de cambio automatico que si bien supongo que no es lo mejor para este tipo de coche.. que quereis que os diga.. me gusta la idea (asumiendo que consume mas).
Bueno, donde os decantariais?
Mi intencion con los coches siempre es tenerlos 'de serie' pero mejorados en cosas que no se noten. Por ejemplo, le pondria cubrecarter, pero no recortaria angulos.
07/12/2009 11:40 pm
No es por nada pero un Range elevado 6 cms, con ruedas de tacos y cambio automàtico es muy probable que haya hecho campo porque esa preparacion pide campo y el hecho de que sea automatico dicen los que saben que es muy positivo en campo. Pero ya te responderan los que saben.
08/12/2009 7:10 pm
Cuidado con los repuestos de VM, se están haciendo muy escasos en el mercado.
Como es lógico los años pasan y la marca ya no lo considera "estrategico" comercialmente por decirlo de alguna manera.
Por ejemplo conseguir un turbo nuevo es casí imposible.
En cuanto a los culatines que venden "adaptables" como reforzados no te hagas muchas illusiones.
Yo miraria un 300 Tdi mejor.
Jacques