Yo he sufrido el mismo problema y lo he resuelto. El problema surge porque en el interior del equipo que va parejo a la bomba lleva un cilindro con un vastago de 5 mm que acciona un final de carrera (microinterruptor que va alojado en su interior en una tapa con rosca, si varias la posicion-longitud de rosca varia la presion del sistema y circuito). El problema lo produce los sedimentos del liquido hidraulico por cuanto oxidan el vastago cromado impidiendole que se desplace normalmente por la presion del muelle. El micro se puede desmontar rompiendo el precinto y sustituyendolo por una abrazadera de ese diametro, si modificais girando teneis que recordar cuantas vueltas dais para dejarlo en la misma posicion, una vez desmontado limpiarlo bien y lijar el vastago con lijar de 500 y reponer las dos gomas que van en el interior, (son gomas estandar de circuitos de frenos), provechad para estirar un poquito el muelle y volver lo a montar vereis que si le dais menos vueltas el sistema carga menos presion y por lo tanto la bomba esta menos tiempo en funcionamiento. No le deis nunca mas vueltas-presion porque forzareis la bomba. Espero que lo sepais resolver y asi os ahorais el rele, la bomba y etc, un saludo.

Hola chicos, acabo de llegar de pasar una par de dias en la playa y me he dado cuenta de que ha habido movimiento en el post.

Con respecto a la pregunta del P38 y aunque no tengo el mismo modelo te diria que si, que me parece que va a ser el acumulador. Si como dices tarda en "cargar" despues de haber estado parado un buen rato y luego carga a menudo pero pocos segundos yo apostaria por eso pero no soy ningun experto.

Voy a seguir buscando el repuesto por internet del acumulador/esfera (aún no he dado con él) y quiero atreverme a cambiarlo yo. ¿Que deberia purgar tras el cambio?

Carlos no termino de ver clara la explicación que me das pero ya te digo que por los sintomas que comentas no me termina de cuadrar. Hay una foto de la bomba en la primera pagina. ¿Puedes señalarme que hay que desmontar?

Gracias y un saludo.

Os dejo una fotillo de este fin de semana.

Hola Raod, me puedes pasar tu tel??? necesito preguntarte unas cosas por tel sobre tu asunto del ABS. Mi tel de todas formas es el 617361394. Un saludo. Paco

A mi en mi range rover 1991 automatica se daño la bomba de ABS se quemo y no arranco mas y el sintoma fue que el pedal de freno se puso muy duro, Habia que pisar con fuerza el pedal para que frenara, pero nunca perdio los frenos, solo que debia pisar muy fuerte el pedal para frenar. aunque perdio un 50% de efectividad la frenada.
El sintoma es igual a cuando en la range con bomba normal de frenos e hidrovac y este ultimo (hidrovac)se daña.
Compre la bomba nueva y el relex y por recomendaciones de expertos tambien cambie el acumulador (dicen que asi lo recomienda Rover)
y hasta el sol de hoy perfecto

Por cierto averigue mucho eso de poder usar la range eliminando el ABs es decir dejarlo asi con la bomba dañada y m informaron que eso no es posible, para frenar normal como cualquier carro debe estar funcionando la bomba de abs
Agradeceria al amigo que informo que si se puede ampliar esa importante informacion

Yo me he animado y he pedido a lrdirect.com el acumulador ya que creo que es lo que se quedó tocado por el fallo de la bomba. La broma sale en 106 libras así que ya os contare si soluciona el problema o no.

Por cierto, ¿como debo cambiar el acumulador?¿Quito, conecto, purgo acumulador y ya esta?

Gracias por adelantado. Un saludo.

Hola Raod, veo que te has animado..... pues te deseo lo mejor. Mira en el manual de taller, supongo qeu vendrá como cambiarlo

Por cierto, he visto que me has mandado el chasis, luego te lo miro

Paco

Es que encontré una página y tengo todos los sintomas de la lista asi que me he animado a cambiarla. Cuando me ponga os cuento si da resultado. 🙄

El link: http://www.roverparts.com/TechTips/Accumulator_Ball.cfm

La página tiene buena pinta echadle un vistazo a la sección de "trucos" : http://www.roverparts.com/TechTips/

De todas formas la pedí en Lrdirect.com. Comparad vosotros mismos el precio:

http://www.roverparts.com/Parts/RTC6498OE.cfm

http://www.lrdirect.com/customer/product.php?productid=124866

Un saludo. 😉

Hola Raod, te llegó finalmente el acumulador??? lo cambiaste tu mismo?? se han solucionado los problemas???

QUIERO INFORMACIÓN FRESCA!!!!!!

Un saludo

PACO

Hola a todos!!! pues voy a actualizar un poco este post tan interesante del ABS. Yo en principio nunca he tenido porblemas con el ABS de mi coche, las luces nunca se han encendido, y el coche frena correctamente. Todo bien, salvo que notaba que la bomba funcionaba demasiado a menudo. Y tb notaba que cada vez qu ponía el contacto al coche, la bomba funcionaba por 15 seg +/-, incluso aunque el coche ya hubiese estado arrancado y lo acabase de parar un segundo. Yo suponía que el coche debería guardar presión en el sistema y que no deberia de arrancar la bomba cada vez que pusiese el contacto. Pero como la cosa no iba a más, nunca le di importancia. Hace poco, viendo el range un compañero del club (jose ramón), me di cuenta de que en su coche, la bomba NO se activaba cada vez qeu ponía el contacto, salvo claramente, la primera vez si el coche había estado parado mucho tiempo. Pensé: aquí pasa algo raro.

Estuve durante un tiempo buscando los famosos relés en Madrid. Os podeis creer que nadie me los quería suministrar??? en las casas pequeñas de recambios me decían que ellos no llevaban tema eléctrico, y en las casas que llevan temas elèctricos, me decían que no encontraban la referencia.......... cansado, acudí a RAOD que muy amablemente se ofreció a comprarlos donde los había encontrado en Jaen, y me los envió por correo.

Ayer llegaron, y al ir a casa lo primero que hice fue ponerlos en el coche.

Resultados: el coche ya NO activa la bomba del ABS cada vez que pongo el contacto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! y ahora parece que con el coche a ralentí (para que se pueda oir la bomba), casi nunca se activa la bomba, salvo que pise 2 ó 3 veces el freno (tengo que ver si este número de veces es normal comparando con otro range).

Moraleja: la oscura historia de los relés del ABS es cierta, y funciona cambiarlos. Recomiendo encarecidamente que a la primera cosa rara en el sistema ABS que se note, se cambien. Y sobre todo, cuando la gente se compre coches nuevos, deberíamos recomendar el cambio de estos dos relés, en la lista de operacions a realizar después de la compra de un coche (cambio de aceites, filtros, lúqidos, RELES.......)

Un saludo

Paco

Me alegro un montón de que te hayan servido. Yo aún estoy bastante liado con el trabajo pero por fin tengo un sitio para trabajar en el coche y en cuanto pueda cambiar el acumulador postearé el resultado.

Un saludo. 😉

Hola y Gracias TheLandLover por compartirlo.

? que relés son ?
? donde estan ?
? donde se obtienen ?
? como se cambian ?

gracias.

que relés son??? pues los del ABS
donde están?? en el classic debajo del asiento conductor, en el p38 ni idea
donde se obtienen?? en la casa land rover (caro), en una buena casa de recambios
como se cambian?? se quita el viejo y se pone el nuevo (tiempo: 5 segungos por rele)

Un saludo

PACO

Raod, no has contestado si finalmente cambiaste el acumulador. Es qeu mi bomba funciona mucho tiempo, mejor dicho, muchas veces durante poco tiempo, y creo que va a ser el acumulador.

Se cambia facilmente???? hay que llevarlo a la casa para purgar o se hace en casa sin problemas???

Un saludo

Paco

Pues aun no se le ha cambiado. Me comprobaron la presion de la bomba y todo parecia correcto.

Tengo pensado cambiarselo junto con el liquido pero en el haynes no veo muy claro el procedimiento. ¿Se puede purgar con bomba de aire el range o tiene que ser a pie?

A ver si me lio de una vez y os comento.

Un saludo.