a mi tb me pasó lo mismo, despues de tenerlo tiempo con la llave puesta y la radio encendida, parado, lo normal es q suene a intervalos, pero en un momento el sonido no paraba, estaba trabajando continuamente y se calentaba. Decidí desbornar y esperar. Al rato, conecté la bateria y d nuevo el sonido. Llamé a Pepe (Flipe), estaba asustado, akello estaba al rojo vivo, no sé q clavija desconectó y volvió a conectar(supongo la d la bomba)y terminó de zumbar. Hasta hoy, funciona correctamente.
😉

Pues ire vigilando por si vuelve a quedarse enganchada pero le dare un repaso a las conexiones de la bomba por la mañana.

Un saludo y gracias.

Cuidadiiiiiiiiiiiiiiiin

Ese calentón es el relé del ABS, que iestá defectuoso y provoca que la bomba se sobrecaliente y se vaya, donde ya sabemos...
Si se cambia la bomba por otra nueva (ni te comento el precio...) con el relé fastidiadillo, es una cuenta atrás para que se vuelva a fastidiar de nuevo.

El relé es baratito (unos 9-15 aurelios) y está debajo del asiento del conductor (y si ahí no está, en el del acompañante). Cambialo ya antes que sea demasiado tarde.
Ah, las herramientas de diagnóstico no pueden determinar si el relé está bien o no, solo detectan si el ABS va bien o no. Y el supuesto arreglo, ya lo conoces, cambiar toda la bomba para que, sorprendente se vuelva a fastidiar en unos días sin razón aparente..

El fallo del relé es desgraciadamente demasiado común en los RRClassic...

Suerte!

Pues al final lo he llevado al taller y ha sido comentarles lo de la bomba y me han comentado lo del relé de debajo del asiento (yo en principio me he callado por si intentaban colarme la bomba). Ya de camino le hacen la revisión y ya puedo seguir cogiendolo porque entre que conseguia los aceites/repuestos me parece que iba a tener que renunciar a él un par de semanitas...

Ya os contaré que tal ha ido y si vuelve a hacer algo raro.

Un saludo.

Para curarte en salud anula el ABS, no tienes más que desconectar el relé, el coche frenará igual que siempre, sólo que sin ABS.

Me lo apunto para la próxima. Mañana está el relé cambiado, por cierto ¿creeis que deberia cambiar los otros dos relés que he visto debajo del asiento o no suelen dar problemas?

Me parece que no puedes anular el ABS si el Range es automatico.
Fijaros que no lleva Servo y la bomba es la que dá presión a todo el sistema.

Pues no tenia ni idea VSoria, ¿entonces en caso de fallo de la bomba de ABS me quedaria tirado?

Si falla la bomba te quedas sin frenos, ni más ni menos, pero si quitas el relé la bomba va y te permite frenar sin problemas, sólo que el ABS no va, por eso dicen que nunca jamás quites el fusible, porque entonces la bomba no va y no hay frenos.
La reparación provisional de eliminar el relé es lo que aconsejan en las revistas inglesas de LRO y compañía. De todos modos pruébalo antes en un sitio que no sea peligroso. Vamos, a punto muerto, relé desconectado, motor en marcha, freno de mano puesto. Frena con el pie y luego vete aflojando el freno de mano hasta que quede libre. Si el coche no se mueve, el suprimir el relé te permitirá seguir andando hasta que lo tengan todo.

Te lo digo porque al fundador del Club de Land Rover Clásicos de España, victor Pérez, le pasó lo mismo con su Range y se "pulió" la bomba de origen, la cambió y se le volvió a "morir" a la semana. Cambió relé y bomba nuevamente, y hasta hoy.

En teoría esta tarde voy a recoger el coche y estará el relé cambiado. La pregunta era mas que nada por si ocurre en el futuro aunque ahora tengo otra duda. ¿Como puede funcionar la bomba sin el relé? ¿Hay dos bombas?

Yo diría que la bomba funciona siempre a fin de que la instalación de freno tenga presión, y el relé es del ABS más que de la bomba. Supongo que cuando el ABS entra simplemente abre una válvula para que la presión del peda no envíe el líquido a las ruedas sino a otro sitio. eliminando pues la presión de la bomba. Si el relé "cree" que el ABS está funcionando para no bloquear las ruedas, la bomba sigue funcionando y enviando presión que no puede ir a las ruedas y se sobrecalienta por el esfuerzo, acabando quemada.

No soy ingeniero electrónico de ABS ni nada que se le parezca, pero en mi humilde opinión es lo que creo que hace la bomba. Que alguien me corrija pro favor si estoy equivocado.

Pues acabo de ir al taller y me han dicho que dos semanas tarda en llegar el relé y que no hay equivalente (dicen que lo fabrica Hella en exclusiva para rover). ¿Es cierto? ¿Donde podría conseguir uno?

El lunes subire por madrid asi que si alguien sabe de una casa de repuestos donde conseguirlo por alli le estaria muy agradecido.

Saludos desde Costa Rica, he visto en muchos foros el problema que da el ABS en el Range, ya cuando este lleva unos añitos y lo caro, que sales arreglarlo o cambiarlo, por lo que a comentario personal, me quedo con los Range del 87 para abajo casi no tiene componentes electronicos y son muy confiables y mas baratos de mantener.

PURA VIDA !!!