Vendí mi P38 2.5 DT en febrero del año pasado. Tenía 330.000 km, 26 años, y acaba de cambiarle la caja de cambios porqué se salió el manguito del radiador de refrigeración del MTF94 y se quedó sin lubricante.
Y puedo deciros, casi un año más tarde, que venderlo ha sido uno de los mayores errores que he cometido en mi vida, y que me arrepiento cada vez que me cruzo con uno. Hablo con el vendedor de vez en cuando, y ya sabe que si se cansa de él o se lo cambia, se lo re-compraré. Así de claro lo tengo.
Tuve unos meses un L322 que era una delicia, pero lo devolví por un problema en la caja de cambios... aun así creo que aunque hubiera ido todo perfecto con él, pensaría igual.
Sigo mirando anuncios esperando alguno que me suba un poco las revoluciones, pero de momento, no ha sucedido, puede que en realidad esté esperando a que me llame Jose Antonio y me ofrezca volver a conducir mi Pé.

Merece más de un espacio en el garaje.

El último todoterreno puro de la salga Range.
Y digo puro porque aparte de reductora y bloqueo central, chasis de largueros y travesaños tiene lo más importante; eje rígido delantero y trasero.
Hoy día, casi todos los 4x4 prescinden de eje delantero rígido, para mejorar el confort. Sin embargo, el P38 consigue ese confort pese a esta configuración.

Luego la parte electrónica lo hace muy capaz en campo, con el control de tracción en los 2 ejes( esto en unidades a partir del 99) en sustitución de bloqueos de diferencial.

En mi caso mantengo la suspensión neumática pese a hacer 4x4, ya que subirla para hacer campo y bajarla para viajar, es una delicia.

En cuanto a las motorizaciones, yo prefiero el diesel ya que lo uso a diario, y tiene bastante par para 4x4. (Este motor en combinación con el cambio automático, es imparable).
En gasolina,se iría bastante el precio en consumos, aunque sonaría andaría espectacular. Pero esto ya para gustos y bolsillos.

Las averías que pueda dar, pues cualquiera de las que pueda dar un vehículo con esta edad que ya son entre 25 y 30 años.
Si que es cierto que para tener cualquier 4x4, o incluso cualquier vehículo con años, vas a tener que tener ciertas nociones de mecánica y electricidad si no quieres pasar de vez en cuando por el taller.
El Nanokom es imprescindible para este vehículo. Asique si alguien está pensando en adquirir uno, que sume al precio de compra del coche 500€, que es lo que cuesta.
De todas formas y a estas alturas, ya está todo escrito sobre las reparaciones más recurrentes que hay que hacerle a este vehículo, que no son muchas.

En definitiva, un maquinón fuera y dentro del asfalto y que sin duda merece que lo sigamos manteniendo por muchos años.

La verdad que mensaje como estos últimos, no ayudan a llevar bien el luto 🙁 :silly: . Después pienso en el escaso tiempo que me está dejando el trabajo para disfrutarlo y atenderlo como me gusta, y me vuelve la calma y el raciocinio.

Otra cosa vendrá :lr: , aún no sé cuándo, ni cuál pero no será un P38. Por respeto a su Señoría el 2.5 DSE que ha merecido ese espacio en mi garaje durante más de 5 años.

Salud Señores!