La neumatica requiere tiempo y paciencia, unas cuantas horas de juramentos, tranquilidad, darle unas cuantas vueltas a la cabeza y buenos tutoriales... y a partir de ahi y con un buen mantenimiento funciona. Y dejarlo preparado siempre para un plan B. Salvo que te estalle una balona a mitad de camino claro.

Pues al final harto de problemas electricos, descargas sin sentido, fallos de motor fantasma... le he puesto una batería de gel optima (la amarilla) y el coche es otro. Que acierto, arranca siempre, en frio y en caliente, no se descarga y ni un fallo ni pitidos del demonio. A ver lo que dura porque ahora va genial. Estoy planteandome hasta hacer un viaje con él jaja

ala a lo loco!!!!

llevatelo de viaje .......enamorate de nuevo , hareis las paces , le sentara bien y a ti tambien,,,,,

hace unos años, destinado a Alemania vi anunciado en un taller Land Rover un P38 con el Motor 4000, completo de todo, no llegaba a los 60000 kms, me fue a verlo, ya que no estaba lejos de mi pueblo. Pues llegado hasta allí vi un coche nuevo y precioso, pero el jefe de Taller me aviso directamente de los problemas que me podría encontrar a lo largo de los primeros 100000 kms del coche, y francamente incluso con la mejor de las garantías mecánicas abandone la idea, y los foros Alemanes e ingleses estaban lleno de comentarios con una serie de problemas caros carísimos de arreglar, y sin garantía de que se quedasen allí.
El ultimo día jugaba con la idea de trasplantar un Motor 4000 o 4600 a un classic, de 3 puertas pero con esas hubiera comprado una parte de problemas posibles al nuevo proyecto. En aquella época me decidí por un Cadillac SRX que me fue perfecto sin el mas mínimo de los problemas, y al cual hoy en día o sigo echando de menos. El P38 lo dejo para los jugadores de la suerte que apuesten pasen y si pueden le ganen, pero dentro de unos años no habrá nadie que pueda arreglar esos coches y su electronica, ya que de alli surgen la mayoria de las quejas

En realidad, el arreglo de la inmensa mayoría de los P38 está profusamente documentado. Creo que no hay avería de la que no se haya escrito mil veces en los mil foros, blogs, páginas personales etc que existen en torno al P38. En mi caso, nunca había cambiado un filtro de aire a un coche, y fue caer en mis manos un P y convertirme, obligadamente, en un voluntarioso mecánico con más o menos fortuna. A las muy malas, y sabiendo el propietario donde le duele al coche, no es muy difícil encontrar a un mecánico que se atreva a meterle mano. Cosa distinta son los repuestos, que algunos empiezan a escasear. Sigue habiendo un gran mercado de segunda mano que se terminará un día, claro, pero cuando llegue ese día, habrán caído en combate todos nuestros P. Mientras llega ese día, continuamos celebrando cada vez que el coche arranca y no pita algo como una gran victoria

Landy1961+ , te entiendo y comprendo , pero esta claro no compartimos criterios de elección de un coche para nuestro garage .

En mi opinión un coche dependiendo del uso que le vayas a dar , tienes unos criterios u otro de elección . En mi caso el uso normal , el dia a dia , ir a trabajar y viajar esta 100% cubierto y bien cubierto , Asique realmente el range p38 es un capricho que no necesito , para nada , con lo que puedo elegir con el corazón en vez de usar la cabeza.

Ya sabemos es un coche especial ,, y como bien dicen , los errores estan ampliamente tratados como para si te pones poco a poco , dejarlo solucionado en un 90% los fallos más graves.

El dia que no me ilusione tenerlo en el garage será mal vendido seguro por mi parte , pero al dia de hoy me da satisfacciones .

Pocos coches consiguen conectar así con su conductor / dueño , le ponemos nombre y hasta le susurramos a veces cuando estamos a solas escuchando la banda sonora de su motor v8 .

Es un coche que te arranca una sonrisa cuando lo usas ..........

Tengo otros coches , nunca fallan , siempre a punto , de la marca TOYOTA , pero no tengo esa conexión que tengo con el range .

El range es un suma y sigue de dinero .......pero me recuerda que estoy vivo y acelera mi corazón cuando acelero el v8 por encima de las 5.000 vueltas ....por eso merece el hueco que tengo en el garage y el toyota duerme en la calle

No voy a reiterar lo ya dicho por los compañeros con los que coincido plenamente para este caso. Lo que sí sigo insistiendo es que por desgracia a los foros generalmente se acude en el intento de resolución o auxilio por una avería. Sólo superado hoy día por la aparente inmediatez del whatssapp.
Sea como fuere yo no compararía en igualdad de términos un P38 con un SRX por no tratarse del mismo tipo de coche ni haber sido enfocado al mismo uso. En cualquier caso celebro la acertada elección y posterior éxito.

Respecto a los swap de motor, se puede llegar hasta donde uno quiera y la legislación de su región permita.

Pues es un cochezo. Y no todos dan por saco........yo he tenido uno y es una caña de coche . Un futuro clásico.
PD: los Citroen DS y SM en su día eran considerados un marrón de coche.......busca uno ahora 😉

Llevo mirándome P38 en 4.0 manual o en 4,.6 auto desde 2002.... He probado más de 9, y cada uno estaba más zurrado que el otro.
Ahora sí, mil veces más cómodo y más capaz que mi Disco 2 V8.
No me da miedo la electrónica.
Me da miedo que está "en un limbo", era la era pre-bmw (100% rover) con lo cual el problema es encontrar piezas tanto de carrocería como eléctricas/electrónicas una vez que
-queden pocos
-se usen menos
-Y los que se rompan no los arreglen
En ese momento es el momento en que el fabricante se pone cachondo descatalogando y dejándote en la estacada. Y claro, como hay pocos y quedan menos, no sale rentable ponerse a fabricar "de cero" módulos electrónicos o piezas de carrocería.
Si en los USA lo siguen conservando quizá no todo está perdido.
Y me sigo mirando cad aP38 que veo....
Merece un sitio en mi garaje? Sí
Por qué? Porque es el últmo LAnd Rover "de siempre" al que le podías meter mano sin perder 14 horas en conseguir "ver" la pieza que hay que cambiar (léase Disco 3).
Porque tiene unos butacones que ya querría cualquier basura de la producción actual
-Porque es cómodo de narices a pesar de los mil ruidos de plástico barato en cada bache o en cada curva.
-Y porque forma parte de la historia de LR en una época a la que a los ingenieros les daban bastante más carta blanca que ahora.
Buen martes a todos

Hola. Para si es un coche fiable. Creo que en muchos casos son malos los mecánicos que te han tocado. He tenido dos y ni he tenido la mitad de los problemas que leo por foros!! No se que manos tienen algunos. También he leído que es peligroso cambiar la suspensión!! Jaja osea que el resto de los 4x4 van con suspensión neumática?? Yo lo he llevado con muelles y de fábula. otro tema que me haver gràcia es leer , es que no corre! Però si vas en un coche que no es para correr, comprate un coupé de 400cv y vete a la auto van jajaja menudas manos algunos... En fin es mi experiencia con dos P38

Hola y bienvenido al Club
Solemos presentarnos, sana costumbre entre amigos

Veo que lees otros foros, apreciaras que el trato aqui es diferente
No nos reímos de las opiniones de los demás,
nuestra opinión sera razonada y el argumento sera suficiente para que el que lee,
aprenda o comparta información que tal vez no tengamos

És un cochazo. El mejor lr que he tenido. Ràpido, Lorente, sensación de sevuridad......un pepino el 4.6
L'estima que ya no lo tengo.....perome gustaria algun dia, poder pillar Otro.
Animaros, és un maquinon

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Hasta el minuto 10:10 no se entiende nada de nada. Despues ya hablamos el mismo idioma.

En mi caso no puedo decir otra cosa más que, ha sido todo un honor tener y disfrutar este coche.