¡Gracias por compartirloMario!!!

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El mio tiene un espacio reservado en un descampao enfrente de mi casa... con la supensión caída y sin batería! lo tiene reservadísimo desde hace 2 semanas!! jaja es broma! gracias por compartirlo, está guay!

Ya lo he comentado alguna vez, leo bastantes grupos yankees. Por algún motivo están emperrados en que son modelos que van a subir de valor por tratarse del último modelo con lo que ellos entienden por ADN del buen SUV de lujo americano. Al fin y al cabo fueron ellos los que crearon el concepto SUV con el Wagoneer se puede decir.
Cabe destacar que la presencia del Classic en EE.UU es testimonial en comparación con los P38.

Yo pensaba que era para tener algo que se estropeara continuamente, y así poder ir perfeccionándose uno como mecánico.

Quizás sea injusta la mala fama
Lo cierto es que pillo de sorpresa a una generación de mecánicos
acostumbrados a ajustar platinos de pronto vieron un LR con OBDII
Ahora es una oportunidad de hacerse con un buen coche de alta gama a precio de gallina flaca
tal vez rescatarlo del abandono sea caro, pero si lo logras te quedas con una muy buena maquina.

Varios lo han conseguido, ademas de perfeccionarte como mecánico

A mi es eso lo que más rabia me da, que es una buena máquina pero me da 0 fiabilidad… cuando va bien es una maravilla, pero sabes que te la va a liar pronto, y a mi eso me corta mucho a la hora de invertir pasta en el. Porque problemas mecánicos lo tienen todos los coches, y el que diga que un Montero o un Land Cruiser no se avería miente, pero los fallos eléctricos… eso me pone… y siendo sinceros, nadie quiere meterle mano a nada, incluidos mecánicos, y aquí añado también fallos de “ajuste” para mejorar una compresión y facilitar un arranque, o una reparación menor… pero que conlleva tiempo y mano de obra (aunque digas que lo pagas…) en fin!

Si yo contara los problemas que tiene un montero... y tenemos en casa tres

El otro día me quedé reflexionando y seguí dándole vueltas al ejemplo del P38 y del mundo que nos espera en el futuro. En un momento en el que los costes de la vida nos asfixian, tendremos por delante unos próximos años de aparatos que se diseñaron para fallar (la obsolescencia programada) y multitud de tecnologías aplicadas que no se han testeado lo suficiente antes de ser implantadas, y que heredaremos una serie de problemas técnológicos de dificil reparación porque no fueron pensados para ser reparados sino sustituidos, pero con unos costes de vida tan elevados, problemas de suministro en piezas, transporte y logística cada vez más cara y probablmenete llegando a un punto de inviabilidad (BREXIT y exportaciones de piezas por ejemplo) nos pondremos en un futuro en que por falta de conocimiento e interés no se reparaba nada, y cuando sea dificil sustituir piezas enteras o incluso el coche, habrá que meterle mano si o si, ¿que pasará entonces? Porque vale, mi P38 es un "hobbie" pero yo tengo un Clase A que este año cumple 9... y cada día pienso en la soplapollez del "Star/Stop". DE momento 0 problemas, sólo echarle gasolil y cambios de filtros y aceite pero... esto fallará en algún momento porque está diseñador para eso, para fallar a partir de X años... ¿quien le va a meter mano? Si hace poco supuraba una junta de un colector del turbo y el del taller tuvo que investigar a ver que goma podría poner porque viene todo con una pieza a presión que no se puede sustituir... en fin.

Nosotros con el eclipse cross PHEV comprado en junio del 2021 (ahora hace un año) llevamos ya dos campañas

Yo voy por los 10000km sin ninguna avería en mi range p38.....y casi 2 años

Rutas off road...y eventos 4x4...y nieve
Dando gas en carretera....cruceros de 120kmh a 140kmh y puntas de 160kmh y esta modificado

Este verano 1700km por el pirineo...subiendo a 2600.m de altitud ..
Tormentas....monrepos a fuego...

Máquinon...El p38.

El secreto....buen mantenimiento.....en un buen taller....que se conozcan y sepan el p38.

Farm motor ....ha hecho un trabajo buenísimo.
O fallos en la itv.

Me ha ensanchado las vías.....frenos nuevos ....Un avión en carretera y en campo cada día mejor ...

En el nacional mi coche no se quedó atrapado....en la famosa poza y además saque algún coche de allí.....sin tocar presiones ni hacer el burrito casi sube.....Un poco más de preparación y mejores ruedas y quizás hubiera subido....

Ah y como suena ....ufffffff

Y lo mejor es que ha bajado el consumo...lo que es llevar un motor a punto.

Yo por menos de 12.000 euros no lo vendo ....es un coche que se está revalorizando....

El otro día me quedé reflexionando y seguí dándole vueltas al ejemplo del P38 y del mundo que nos espera en el futuro. En un momento en el que los costes de la vida nos asfixian, tendremos por delante unos próximos años de aparatos que se diseñaron para fallar (la obsolescencia programada) y multitud de tecnologías aplicadas que no se han testeado lo suficiente antes de ser implantadas, y que heredaremos una serie de problemas técnológicos de dificil reparación porque no fueron pensados para ser reparados sino sustituidos, pero con unos costes de vida tan elevados, problemas de suministro en piezas, transporte y logística cada vez más cara y probablmenete llegando a un punto de inviabilidad (BREXIT y exportaciones de piezas por ejemplo) nos pondremos en un futuro en que por falta de conocimiento e interés no se reparaba nada, y cuando sea dificil sustituir piezas enteras o incluso el coche, habrá que meterle mano si o si, ¿que pasará entonces? Porque vale, mi P38 es un "hobbie" pero yo tengo un Clase A que este año cumple 9... y cada día pienso en la soplapollez del "Star/Stop". DE momento 0 problemas, sólo echarle gasolil y cambios de filtros y aceite pero... esto fallará en algún momento porque está diseñador para eso, para fallar a partir de X años... ¿quien le va a meter mano? Si hace poco supuraba una junta de un colector del turbo y el del taller tuvo que investigar a ver que goma podría poner porque viene todo con una pieza a presión que no se puede sustituir... en fin.

Por eso y por alguna otra cosa mas, tengo un R12 con 51 años, un Discovery con 29 y un BMW E39 y un clio diesel con 26.
El que mas problemas me puede dar es el BMW, pero ese es de los ultimos bmw que se hicieron para durar. Del resto, sin problemas hasta el dia que ya no encuentre recambio.

Es una muy buena noticia, y una cosa es cierta: El Mantenimiento
Victimas de la dejadez y el abandono, buenas mecánicas caen víctimas ganándose una inmerecida fama.

Luego un taller hábil es importante, sabemos de varios, gente responsable y de buen hacer
El amigo Fernando Aceiton es uno de ellos, FAM Motors, en Alcobendas, Madrid
hay que mencionarlo pues como podéis apreciar, se lo ha ganado.

Gracias DiscoV8 por las buenas noticias :88:

Como diría mi padre en otras circunstancias;

Tienes tienes... y no sabes ni lo que tienes!!

¡AÚPA P38! :88: :lr: :birra:

Los problemas eléctricos......Oscar collazo.....me anulo varios problemas
Eléctricos.

Un buen taller de mecánica que sea especialista en p38.

Pasar de balonas a muelles .

Los gasolina ir a farm motor os arreglará el problema de bloques porosos y además si queréis os lo potencia el motor de gasolina.

Animo que un p38 puede ser fiable ....con ciertas modificaciones