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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 11/03/2011 1:16 am
Hola.
Bueno ya estamos a ello.
Los casquillos nuevos son clavaditos a los antiguos y medidas exactas, pero cuando los comparas si que los antiguos parecen en mal aspecto.
Alberto, tal como hemos hablado por telefono, ya he cambiado las tres primeras, el 3 del centro sin problemas, y el 4 también, pero la 2 hay que jod.... le ha costado una barbaridad salir, el casquillo de abajo estaba bastante peor que los otros y ha salido un poco viruta.
Bueno al final, bien de la grasa especial que me comentaste, y para dentro.
te pongo unas fotos de las comparaciones y del casquillo de 2. También quisiera preguntaros que es el tornillo allen que esta en los muñones del cigueñal a la altura de las bielas, es primera vez que las veo, contrapesado????????.
Os lo marco en un circulo rojo en dos fotografias. Tengo que mirar en el motor viejo a ver si también tiene, pero no me suena.
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Los allen del cigüenal:
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Saludos
Alberto
11/03/2011 11:42 am
Alberto, eres mi mejor discipulo!!! jajajajaa
Tal como te dije, los casquillos esos no me gustaban y ahora te has dado cuenta tu mismo al compararlos.
Esos tornillos allen solo tapan los taladros de mecanizado de los conductos de aceite.
Me encanta ese motor. ¿¿cuantos V8 habeis visto con ese color por dentro??
Iniciador del debate 11/03/2011 12:14 pm
Jeje, y lo bien que nos lo pasamos. Eso si, yo pensaba que me iba salir más barato que el psicologo (por lo de quitarse el stress y tal) y al final me va salir más caro.
Ah, si cambio todo esto y sigue sonando a máquina de coser LE PEGO FUEGO.
Saludos
Alberto
11/03/2011 2:05 pm
Me voy a meter en lo vuestro !
Si te ha salido un casquillo desgastado y con arrastre de material, seria muy prudente verificar con cuidado los apoyos del cigueñal.
Si hay marcas (espero que no) el casquillo nuevo se rayará en las primeras vueltas de motor.
Pregunta: donde has comprado la grasa especial (Clevite) ?
JAcques
11/03/2011 2:39 pm
Este señor parece de vuestra parroquia !
http://www.pauls-place.com/about_us.asp
JAcques
Iniciador del debate 11/03/2011 4:42 pm
Hola Jacques, como vas?.
Hoy reviso todo a ver.
La grasa para montaje la compre junto con los casquillos en V8tuner, y algunas juntas más.
te dejo el enganche.
http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=646
Me voy a seguir montando.
Ah, he rectificado la bomba de aceite también, joder que bien y que facil se trabaja con herramienta, la han dejado de coña.
Antes y depúes:
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Os voy contando
Iniciador del debate 12/03/2011 12:42 am
Hola.
Dos cosillas.
Jacques, he revisado todos los asientos y estan perfectos, yo creo que la birutilla seria de haberlo puesto en marcha sin cebar la bomba, de ese minuto que estuvo sin aceite, claro después de estar parado 3 0 4 años creo.
Bueno ya he cambiado todos los casquillos (cigüeñal y bielas), limpiado y medido todo. Solo me queda una cuestión. Que par de apriete para los casquillos de las bielas?. Los he pretado a 50 N-m que he leido en un foro argentino. Es correcto?.
Alberto. Como vaticinaste los casquillos de las bielas estaban igual que los del cigüeñal.
saludos
Alberto
12/03/2011 7:07 pm
Asegurate 2 veces de que la bomba dá la presion correcta !
Seria una pena arruinar tanto trabajo por un bomba que no funciona.
Has cambiado los piñones ?
JAcques
Iniciador del debate 13/03/2011 1:32 am
Hola Jacques.
Si los he puesto nuevos, justamente esos. El pedido era de los casquillos (calidad precio me parecieron de lo más adecuado), además de que no puede encontrarlos en España, la grasa de montaje (especial que se desace cuando se calienta y se mezcla con el aceite sin problemas), los piñones y alguna junta más (las cuadriformes, etc). Así aprovechaba los gastos de envio.
No sabras a cuanto hay que pretar los casquillos de biela?. 50 N-m esta bien?.
Gracias
Alberto
Iniciador del debate 14/03/2011 12:15 am
Bueno, pues ya esta en marcha.
Alguna precaución, rodaje o algo parecido antes de meterle el pie hasta el parachoques?
Saludos
Alberto
14/03/2011 9:25 am
El rodaje siempre es bueno. Mas teniendo como tienes caballos pa regalar.
Ahora tendría que ir muy prieto,haz un buen rodaje y salvo accidente tendrás motor para años y años.
Un saludo.
Jesus
14/03/2011 12:51 pm
Si la presion es como dices de 3bar en frio y 2 en caliente, bomba y regulador funcionan bien.
Los casquillos no hay que rodarlos demasiado. Pruebalo un poco y si no notas nada raro, dale cera de la que ese motor quiere.
Iniciador del debate 15/03/2011 11:04 pm
Hola.
De momento solamente ha estado en marcha 5 minutos, por lo que lo de la presion aun debo chequearlo mejor, con el motor bien caliente, pues con 5 minutos no creo que estubiera a tono del todo. De momento es donde se ha movido.
En cuanto vuelva ed Mexico lo chequeo del todo.
Gracias a todos por la ayuda.
Saludos
Alberto
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