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Par de apriete
Hola gente, como va la cosa?.
estoy en un berengenal de los mios, y no encuentro un par de apriete de las conchas que sujetan el cigüeñal al bloque (os pongo una foto de la pieza en cuestion). He leido el RAVE y solo aparece el par de apriete del primero donde va el reten, este es de 90 N/M, si no estoy equivocado.
Imagino que si la 5 es 90 N/M las demás serán a lo mismo, pero ya sabeis buscando por intenet he leido que no siempre es así. Por ejemplo en esta pagina, que dice del 1 al 4 a 70 N/M y el último a 90N/M (pernos de los sombreretes de cojinetes de bancada).
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=115920&view=next&sid=06a7cbace50ed7d47a1b2cea1a58903a
Sabeis alguno el para de apriete o donde buscarlo?. El motor es el 3.9 V8.
gracias anticipadas.
Saludos
Alberto
Preguntando a un familiar que trabaja en un taller de Rectificado y reconstrucción de motores.
El par de apriete de ese motor es de 9 kilos,todos por igual.
Empezar por 4 kilos,ir subiendo kilo a kilo hasta los nueve.
El, suele apretar hasta los diez kilos. Haciéndolo kilo a kilo.
Un saludo
Jesus.
Espero que no os duela mucho el tirón de orejas que os voy a dar: si hablamos de pares de apriete hay que tener mucho cuidado con las unidades. Un par es el producto de una fuerza por una distancia, por eso no pueden ser N/M ni mucho menos kilos, serán N·m (Newton por metro), kg·m (kilos por metro), etc.
En el sistema internacional lo correcto es N·m, en el antiguo sistema técnico kg·m y para los anglosajones (como nuestros RR) en libras por pulgada o libras por pie (lb·inch o lb·ft respectivamente).
Saludos,
Cuasimad
Tienes razon, pero yo y mi familiar somos del sistema antiguo,52 y 58 años.
y utilizamos los k ,la dinamometrica mia tiene;libras, kilos y Newton.Un saludo
Jesús
Hola.
Gracias por las respuestas, así lo creia yo también JMMM.
Cuasimad, tienes razón, la cosa que por escribir rapido, pues ponemos N/M, pero si, lo correcto es N.m y así esta en la llave. Lo que si es son 10 N.m es igual a 1 kg.m.
Osea, primer apriete a 40 N.m y luego de 10 en 10 hasta los 90 N.m y los aprietes a estrella.
Me sigue quedando la duda de porque ponen en otros foros a 70 N.m. las 4 primeras conchas y la quita 90.
A ver si alguien tiene el manual de apriete y nos dice que recomienda la rover aunque a mi me parece adecuado 90.
Gracias
Alberto
En el taller donde trabaja "Vasco Motor" en Bilbao.
Han echo varios y la bancada siempre las aprietan por igual.
Un saludo
Jesus
Hola Alberto, todos los casquillos de bancada van a 90nm o 9Kg, como prefieras, que aunque no es exactamente lo mismo, te vale para hacerte una idea.
Te paso medidas de las muñequillas por si quieres medirlas. Muy importante que mida el juego axial del cigueñal.

Te paso tambien los pares de apriete genericos para todo tu motor, que seguro que lo vas a necesitar.

Suerte
Saludos.
Segun el manual se aprietan todas por igual. La unica explicacion de apretar mas la ultima es por que tiene que aguantar el volante de inercia y el embrague.
Hola Alberto.
No se en que embolado me estoy metiendo, pero bueno.
Vamos por partes:
Entiendo que le llamas diametro del muñon de cigueñal a el diametro del cigüeñal que va anclado a la bancada osea los 5 casquillos como los de la foto.
Entiendo que las muñequillas de cigüeñal son las de las bielas.
Se entiende que yo como es el motor que tu ya sabes, los he pedido standares, no mas 0.010
Y el juego axial del cigueñal es el juego en el cojinete 3 entre las paredes del casquillo y las paredes del cigueñal. Lo que no entiendo es entonces porque los casquillos del cojinete 3 tienen los labios de centrado, tanto en el cojinete superior como en el inferior. Me dices que mida esto?. Te pongo unas fotos para ver si no estoy equivocado.
La cosa que por lo que medices parece que lo que tiene que ser entre 0.05 a 0.15 mm no sera el labio de centrado.

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Tambien medire esto antes de poner para ver si son iguales, claro.

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Ya puedes tener el teléfono encendido porque seguro que te llamo.
Saludos
Alberto
Ah, Alberto.
te pongo una foto de la distribución, por si te da una pista de la preparación. Yo no he encontrado ninguna pista o número que me diga de cuanto es el arbol de levas.
Si se te ocurre donde mirar, avisame que esta todo suelto.
Saludos
Alberto

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Hablamos
El juego Axial es el juego que tiene el cigueñal hacia delante y detras y se ajusta con los casquillo de bronce de la foto de tu mano en la muñequilla central. Esos casquillos los venden calibrados de varios espesores. Como tienes todo puesto y el cambio abrochado, no hay mas opcion que montarlo todo, apretarlo a su par y con la ayuda de una palanca y un comparador micrometrico, medir el juego.
por cierto, ese motor esta bien hecho. No se que arbol lleva pero tiene la distribucion reforzada.
Bueno ya lo he entendido, peroooooooo.
Unas preguntitas:
- Con el cigüeñal ya prieto a su par este se mueve axialmente con una palanca?. Lo pregunto por ignorancia, eh.
y - Si el casquillo de centrado nuevo tiene el mismo grosor del labio de centrado, se supone que tendra también la misma tolerancia axial que tiene ahora, no?, por que al fin y al cabo la tolerancia es el espacio entre el grosor de los labios de centrado y las paredes del cigüeñal o estoy equivocado.
Joe lo que se aprende uno todos los días.
Alberto: Donde se suelen identificar los arboles de levas, si se identifican?.
Gracias por la ayuda my friends.
Saludos
Alberto
El arbol del levas, sin sacarlo no le ves nada e incluso con el fuera, puede que no ponga nada. En mi arbol Kellford no pone nada en absoluto. Ese arbol tuyo, por el kit de distribucion, diria que es PIPERKAM, pero es mucho aventurarse. Para saber el cruce, tienes que medir los grados entre el PMS de la leva de admision y de escape.


