El motor 2.5 TD de 136cv no se queda corto?
Mejor manual o automatico?
El coste de mantenimiento es parecido al RRc o al L322?
Los problemas de suspension neumatica son de facil solucion?
Los de los años 2000-2001-2002 son mas fiables?
Gracias

Buenas, yo no tengo uno, pero si un amigo y lo conozco bastante.
No es lo mismo coche utiliario que coche de diario. Desde luego un utilitario no es pero para diario perfecto.
Para mí mejor automático, de motor va bien, incluso con una reprogramación te diría que anda fenomenal, pero tiene pocos bajos. Con la caja automática y el convertidor de par, se pule mucho el tema de los bajos y más para offroad.
Los problemas de neumática son de MUY fácil solución. Con unos breves conocimientos del sistema no tiene naaaa. Incluso paralelamente se puede hacer una instalación con bypass por si falla algo de la original con muy pocos €.
Piensa que el P38 es hermano gemelo del BMW X5 (comparten chasis y las dimensiones de la carrocería), el motor es BMW. (Eso sí, arranca mal en caliente, pero todos los 2.5, incluso los que montaban en el BMW 525).

Y lo más importante, es el vehículo más cómodo y estable en carretera al que me he subido con los ejes rígidos, y con diferencia.

P.D.: MRx4 lo tuyo es amor por el classic v8 y lo demás son tonterías  😉 ;D

Buenos dias,
Solo puntualizar que el BMW X5 y el Range Rover P38 no son hermanos gemelos ya que el chasis del X5 es monocasco y el del P38 es de largueros y travesaños no tienen nada que ver, el X5 nunca llevó el 2.5td 136cv,empezaron con un 3.0 de 184cv, si voy equivocado que alguién me corrija.

Comparten carrocería quería decir, el chasis desde luego que no. Las máquinas que fabricaban uno y otro eran similares y las dimensiones son casi iguales, desde luego cada uno con su estética exterior final.
Y sí, el 2.5 de bmw no lo montó nunca el X5. Pero si son paralelos en fabricación y edad. Fue cuando BMW compró LR y adaptó uno de sus motores en el P38.
También lo intentó con el td5, pero el desarrollo por parte de LR estaba demasiado avanzado como para desechar el proyecto. Y suerte que instaló el td5.

En motor 4.6 gasolina he visto destrozar 2 motores en usuarios diferentes, desde luego como fiable el diesel en este caso. Es vulnerable a subir de temperatura, pero llevando los radiadores limpios, el viscoso y el termostato en condiciones sin problema.

Si tu hermano se decide por uno con neumática (que para mí es la gracia de este modelo), si hace viajes largos le recomendaría que se comprara un aparato que resetea la centralita neumática. Con cualquier ordenador se resetea en caso de fallo en los sensores o una perdida grande de aire.

Ya nos vas contando!

"En motor 4.6 gasolina he visto destrozar 2 motores en usuarios diferentes,
desde luego como fiable el diesel en este caso."

P.D.: GT Carrera lo tuyo es amor por el diesel y lo demás son tonterías  😉 ;D

Lo que mas gasta un motor diesel es la varilla del capo
;D

Consumo del 2.5dt?
A veces me sorprende y no llega ni a 10 l a los 100.

Es cierto, son de consumo ajustado
Son factores a tomar en cuenta segun el uso que desees.
Tienes buenos asesores y bastante donde leer.

Los fallos mas usuales estan catalogados, repararlos con un poco de maña
no sera dificil. 
Como veis la pasion por el coche nos delata, alguno hasta habla con el.

...y no me avergüenzo  😉

Algún día tendré uno... y no será el 2.5  ;D ;D ;D  :police:

Yo....llevo dos años....hablando con el.....lo ratifico..

Despues de tanto leer sobre el P38 mi busqueda de un D3 o L322 me la estoy replanteando.
Si al final mi hermano no se lo coge me lo plantearia yo. A malas con un presupuesto de 10.000€ podria encontrar un P38 en buenas condiciones y tener un presupuesto guapo para imprevistos. Aunque para hacerle 12.000km al año mi amor por el v8 tendria que dejarlo a un lado a mi pesar. Y leyendo el panorama para los D3 y L322 parece que hay desembolsar unas cantidades enormes en una serie de mantenientos y averias mas  o menos comunes.
Por lo que llevo investigado que sea automatico o manual es la guerra de siempre y mejor leer y decidir, que es mejor no hacer nada de potenciaciones aunque el 2.5 sea lento o perrete, es "obligatorio" comprar el cacharro para los fallos del eas y resetear o modificar en caso de emergencia y mas aun fuera de casa. Y para mi algo muy importante el hecho de que muchas cosas se las pueda hacer uno o alguien de confianza que entienda del tema sin tener que pasar por taller oficial o muy especializado y gastarte un dineral en hacer un reseteo de centralitas y demas.

Y se me olvidaba, yo tambien le hablo al range.... No estoy loco solo tengo un land rover

...malo sera si nos responde  :tongue1:

Si nos responde ya te digo yo que me cago!!!

Bueno pues hoy he probado un p38 diesel manual y la verdad me ha dejado un poco apagado , lo unico que me ha gustado es el puesto de conducion alto con buena visibilidad y amplio (justo lo contrario que mi stype), pero por lo demas ... ......  probare otro a ver si va mejor pero creo que no es que este estuviera mal sino que es lo que como se comporta
Perdona Rubix por ocupar tu post pero como hablabamos de lo mismo ,por no estar duplicando post

Si nos responde ya te digo yo que me cago!!!

Un pastor está con su perro en el monte, y sacan a pasear a las vacas.
En mitad del prao, en lo alto de una loma, se acerca una vaca, se pone a su lado, le mira y le dice:
- HOLA PASTOR, SOY UNA VAAAAAACAAAAAAA, Y SE HABLAAAAAAR.

El tío se queda blanco, pega un salto de terror, se acojona del miedo (y era vasco), sale corriendo despavorido, y no para después hasta después de 10 km, que cae exhausto.
Y de repente le dice el perro:
- JODER EL SUSTO QUE NOS HA DADO LA P.UTA VACA.

...... A malas con un presupuesto de 10.000€ podria encontrar ....

Sin dudas, un V8.
Para no salirme del tema del mensaje.  :police:

P.D.
El pastor tenía un Defender del año 48.  ???

Ese pastor no diferencia bien las setas. Vamos, que te lo digo yo.

10.000€ de presupuesto? Pero chico, tu sabes lo que pillas con eso? Poco has mirado.....

10.000€ de presupuesto? Pero chico, tu sabes lo que pillas con eso? Poco has mirado.....

Que poco he mirado?
Yo con 10.000€ lo reparto en 8.000€ para compra y 2.000€ para acondicionamiento.
Y por 8.000€ encontrar un D3 o L322 con cara y ojos es casi imposible