Hola  Rubix
El sentido comun sugiere no poner al servicio utilitario un vehiculo con mas de dos
toneladas y con una mecanica compleja.
Si se empeña que lo use los fines de semana,
y para utilitario nada como un Citroen, o un Dacia.

Mas cosas
El motor 2.5 TD de 136cv no se queda corto?
si
Mejor manual o automatico?
TD manual
El coste de mantenimiento es parecido al RRc o al L322?
No
Los problemas de suspension neumatica son de facil solucion?
No
Los de los años 2000-2001-2002 son mas fiables?
No

Y no lo tomes a mal, pero hay coches para cada uso

No me lo tomo a mal, faltaria mas cuando las respuestas siempre ayudan.
El uso que le daria es el mismo que le da al samurai que tiene, ir al trabajo cada dia, unos 25 km entre ida y vuelta y salidas a la montaña cada fin de semana, es que salidas para 2 adultos y dos niños el samurai es enano.
En cuanto a la fiabilidad que pones no, es porque sea del año que sea tienen la misma o es que los ultimos dieron mas problemas.
Los automaticos tienen los mismos problemas que los automaticos del l322???

Puestos a hilar fino, buscaria el de gasolina auto o manual
son mas baratos porque "consumen mucho"
pero visitan menos el taller (por motor) , lee en el Foro

La representatividad, comodidad y capacidad de carga, sin contar la seguridad activa
superan por mucho el Samurai
Para esa distancia pues saldra barato, pero al coger el gusto al coche, que lo cogera,
la tentacion a disfrutar de el es enorme,
el mio por ejemplo un verano me hice
Madrid, La Coruña, Lisboa, Huelva, Madrid y es un RRc
y este P38 con la neumatica es aun mas confortable

Saldra caro ponerlo a punto, son coches con años, pero de buena calidad

Asi que si el bolsillo lo aguanta, caballo gordo ande o no ande

Estoy en una situacion similar ando detras del p38 diesel en principio manual y con suspension pasada a muelles, asi ya evito algunos fallos el uso que le daria seria un 3ooo km anuales para ir algun dia suelto al trabajo y hacer algo de campo algunos fines de semana pero muy ligth
Por lo que he leido por el foro los fallos sin contar la suspension son de bloqueo de alarma y sincronizacion,caja de fusibles,altas temperaturas y algo de bomba de combustible aparte de esto tiene algun problema mas que sean generalizados en muchos coches
Para solucionar los problemas de alarma y sincronizacion son efectivos esos sincronizadores que vende por unos 150€ o no sirven para nada ??

Un saludo

No lo recomiendo
Es como tener un cortauñas en la caja de herramientas
sirve? si, para poco

Mejor un equipo de diagnostico serio, que permita el dialogo con la ECU
diagnosticar y borrar  fallos

Por cierto Galonso, date una vuelta por el foro "Presentaciones",
dejate conocer y presentate como corresponde a tuy rango
Saludos

Para 3000km anuales te has planteado un v8 gasolina? Seguramente te saldra mas barato, tendra menos km y te dara mas alegrias.

En cuanto al diesel que es por lo que preguntaba es lento y no da alegrias como el v8, pero si el precio de compra es muy bajo (1500€ por ser familiar) una bolsa de dinero de 3000€ para ponerlo a punto si fuera necesario seria una opcion seria a tomar en cuenta??

El motor 2.5 TD de 136cv no se queda corto?
Mejor manual o automatico?
El coste de mantenimiento es parecido al RRc o al L322?
Los problemas de suspension neumatica son de facil solucion?
Los de los años 2000-2001-2002 son mas fiables?
Gracias

Buenas, yo no tengo uno, pero si un amigo y lo conozco bastante.
No es lo mismo coche utiliario que coche de diario. Desde luego un utilitario no es pero para diario perfecto.
Para mí mejor automático, de motor va bien, incluso con una reprogramación te diría que anda fenomenal, pero tiene pocos bajos. Con la caja automática y el convertidor de par, se pule mucho el tema de los bajos y más para offroad.
Los problemas de neumática son de MUY fácil solución. Con unos breves conocimientos del sistema no tiene naaaa. Incluso paralelamente se puede hacer una instalación con bypass por si falla algo de la original con muy pocos €.
Piensa que el P38 es hermano gemelo del BMW X5 (comparten chasis y las dimensiones de la carrocería), el motor es BMW. (Eso sí, arranca mal en caliente, pero todos los 2.5, incluso los que montaban en el BMW 525).

Y lo más importante, es el vehículo más cómodo y estable en carretera al que me he subido con los ejes rígidos, y con diferencia.

P.D.: MRx4 lo tuyo es amor por el classic v8 y lo demás son tonterías  😉 ;D

Yo solo quiero hacer un aporte, corrigiendo al gran MRX4. Si usted me lo permite, diré que los problemas de neumática, con la información que hay en el foro, son de fácil solución y económicos.

Aunque se queda corto de potencia en bajos, una vez que le pillas el truco a salir, es cono un avión.

Siempre he dicho que volveré a tener uno.

Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Hola.
Yo llevo 5 años usandolo a diario para ir al trabajo, unos 10km y bién. (tengo un turismo parado en el garage, pero no hay color)

Tambien viajo con el con mi familia y nos lleva comodos y sin problemas a cualquier sitio.
Le he hecho 100.000 en 5 años.

Hago rutas y circuitos con él tambien.

No me canso de conducirlo.

Antes tenia un samurai y lo cambié por el p38 dt y decir que el p38 consume bastante menos combustible que el samu.

Lo único que el cambio de aceite de motor son 9 litros y de calidad y eso "pica" un poco.

Lo compré como segundo coche y pasó a ser el primero.

Saludos.

Mi hermano lo ha probado y esta encantado, el unico pero es que le falta chispa.
Con un colchon de 3000€ es mas que suficiente para cualquier imprevisto.
El cambio automatico y el motor son sus dudas, mas grandes, por el motor tiene dudas por la durabilidad y si es un motor conflictivo al estilo vm y la cajaj de cambios por si es como las de los l322. La suspension neumatica a muy malas un kit de muelles y a correr.

Yo lo prefiero manual que es mas fiable

El motor 2.5 TD de 136cv no se queda corto?
Mejor manual o automatico?
El coste de mantenimiento es parecido al RRc o al L322?
Los problemas de suspension neumatica son de facil solucion?
Los de los años 2000-2001-2002 son mas fiables?
Gracias

Buenas, yo no tengo uno, pero si un amigo y lo conozco bastante.
No es lo mismo coche utiliario que coche de diario. Desde luego un utilitario no es pero para diario perfecto.
Para mí mejor automático, de motor va bien, incluso con una reprogramación te diría que anda fenomenal, pero tiene pocos bajos. Con la caja automática y el convertidor de par, se pule mucho el tema de los bajos y más para offroad.
Los problemas de neumática son de MUY fácil solución. Con unos breves conocimientos del sistema no tiene naaaa. Incluso paralelamente se puede hacer una instalación con bypass por si falla algo de la original con muy pocos €.
Piensa que el P38 es hermano gemelo del BMW X5 (comparten chasis y las dimensiones de la carrocería), el motor es BMW. (Eso sí, arranca mal en caliente, pero todos los 2.5, incluso los que montaban en el BMW 525).

Y lo más importante, es el vehículo más cómodo y estable en carretera al que me he subido con los ejes rígidos, y con diferencia.

P.D.: MRx4 lo tuyo es amor por el classic v8 y lo demás son tonterías  😉 ;D

Buenos dias,
Solo puntualizar que el BMW X5 y el Range Rover P38 no son hermanos gemelos ya que el chasis del X5 es monocasco y el del P38 es de largueros y travesaños no tienen nada que ver, el X5 nunca llevó el 2.5td 136cv,empezaron con un 3.0 de 184cv, si voy equivocado que alguién me corrija.

Hola.
Yo llevo 5 años usandolo a diario para ir al trabajo, unos 10km y bién. (tengo un turismo parado en el garage, pero no hay color)

Tambien viajo con el con mi familia y nos lleva comodos y sin problemas a cualquier sitio.
Le he hecho 100.000 en 5 años.

Hago rutas y circuitos con él tambien.

No me canso de conducirlo.

Antes tenia un samurai y lo cambié por el p38 dt y decir que el p38 consume bastante menos combustible que el samu.

Lo único que el cambio de aceite de motor son 9 litros y de calidad y eso "pica" un poco.

Lo compré como segundo coche y pasó a ser el primero.

Saludos.

En una conducion tranquila (100km/h) con poco trafico , que consumo sacas?
Mi idea es compralo como 3º coches pero es verdad que luego te gusta y lo conviertes en 1 coches , es lo que me paso con mi anterior tt , era un gr y61 largo que se metia 13-15 litros y era insostenible para mi economia

Un saludo

No lo recomiendo
Es como tener un cortauñas en la caja de herramientas
sirve? si, para poco

Mejor un equipo de diagnostico serio, que permita el dialogo con la ECU
diagnosticar y borrar  fallos

Por cierto Galonso, date una vuelta por el foro "Presentaciones",
dejate conocer y presentate como corresponde a tuy rango
Saludos

Ya me presente, fue lo primero que hize ante todo educacion , gracias por la aclaracion porque no esta la cosa como para comprar cosas que luego no sirven para nada
Equipo de diagnisis seria nanocom , ravecom o  Hawkeye BA5070 + BA5073 ???
He visto que hay un debate sobre los tres aunque no me ha quedado muy claro cual es el mejor

Un saludo