bueno despues de mucho tiempo deciros, que el coche paso el invierno pasado arrancando mal, y como consecuencia de esos tirones tan largos de puesta en marcha para arrancar, una vez arrancado marcaba FALLO EN CAMBIO. no aparece ninguna letra ( ni P R N D 3 2 1 ni nada) en el tablier y el coche no cambia, entonces lo apagaba, volvia a arrancar a la primera y todo perfecto.

este verano le pusieron 6 calentadores nuevos BRITTPART, y no me gustaba como arrancaba ni en el verano, pero arrancaba muy bien, salvo que me parecia peor que con los viejos en verano. Asi que se lo comente al mecanico y me dijo que aguantara un poquito mas aunque se apagase la luz de los calentadores y efectivamente arrancaba mejor................pero llego el invierno y el coche arranca fatal, hay que darle varios tirones muy muy muy muy  muy muy muy largos a las puesta en marcha para que arranque, y cansado de ello como solo lo hace cuando se pasa una noche entera y con frio, pues le hecho autoarranque y arranca a la primera por la mañana, asi que cuando tenga algun ratillo cambiare de nuevo los 6 calentadores.

Cuando te da el fallo, al conseguir arrancar echa mucho humo blanco y el ralenti se queda inestable???

Como está el relé de esos calentadores? Y el sensor temperatura refrigerante?

Dezertboy, cuando le das a la puesta en marcha son tirones muy muy muy largos y humo blanco, y cuando arranca tambien hecha humo blanco y rapidamente desaparece, luego si lo arrancas 30 veces, en media vuelta de motor ya esta.

sabador, a ti que te a pasado de todo y estas dejando fino ese Range Rover, decirte que ahora mismo voy a cambiarle el rele de los calentadores que supongo que estara en el vano motor, pero el sensor de temperatura refrigerante ¿donde esta?

¿es esto?  MI COCHE ES UN RR P38A TD BMW (6 CILINDROS)

REFERENCIA STC2253

Pues eso es falta de combustible por filtro de gasoil obstruido/bomba del deposito en mal estado  o una toma de aire , repasa todas las tuberias tanto de entrada de combustible como de retorno y como medida preventiva cambia el filtro de gasoil.

Y porque lo hace solo cuando hace frio, este verano cuando cambie calentadores tenia 3 mal y decidi poner los 6 nuevos.

El filtro de gas oil con 500 km, vamos recien cambiado.

Hace no mucho tuve un problema similar con uno de los camiones, mismos sintomas ...el culpable despues de remover Roma con Santiago: una torica del soporte del filtro de gasoil.

Por que solo pasa cuando hace mucho frio??? por que con las temperaturas bajas la goma se contrae y es cuando aparece el problema.

En un Saab tuvimos un problema similar y era del respiradero del tanque de combustible , has probado a arrancar el coche con el tapon del deposito fuera??? (parece una estupidez pero es una prueba que no cuesta nada hacer)

En los coches que hemos tenido en casa con este motor incluso con 4 calentadores mal arrancaban mas o menos bien...por eso me extraña que sea la fuente de tus problemas.

¿donde esta?

¿es esto?  MI COCHE ES UN RR P38A TD BMW (6 CILINDROS)

REFERENCIA STC2253

Debajo de los inyectores...tendras que quitar la toma de  admision a los cilindros para verlo y cambiarlo.

Chichom, a mi me paso algo similar con un Cherokee, primero monté mal el filtro gasoil y pellizque una torica, revisa.
Despues se me fue el rele de los calentadores, y si esta en el vano motor pero donde....sigue el cableado de los calentadores, es posible que esté atornillado al chasis.
Y del sensor, tapoco se donde estara, pero tendras 2, uno te pasa la informacion al cuadro para que se mueva la agujita y el otro a la centralita. Si los tienes localizados es facil, desconecta uno y mira si sigue marcando temp.... Deberia de estar cerca del termostato el que tienes que cambiar...

Durante esta semana he sufrido en el Range P38 de mi padre un problema casi identico al que expones en este hilo...en mi caso la solucion ha sido bastante sencilla:

Culpable....un tubo de retorno de los inyectores rajado

Los sintomas eran los mismos, si el coche estaba parado muchas horas o algunos dias tenia serios problemas para arrancar y habia que insistir varias veces para conseguirlo y al hacerlo tenia el ralenti inestable y bastante humo blanco.

Una vez sustituidos todos los tubos de retorno, el filtro de gasoil y el tubo de vacio que va desde el colector de admision a la valvula de presion (que tenia muy mala pinta tambien) el coche arranca perfectamente y va algo mas suave en carretera.

gracias Dezertboy pero eso lo hice el verano pasado y nada

2 Años, despues y sigo igual.......arranca fatal, aunque gracias al autoarranque le hago funcionar.

Puesta bateria nueva de 110 ah y 800 de arranque, vamos la suya bajo referencia LR. Arranca mal.

Ayer cambie el latiguillo del gas oil que viene del aforador del deposito al filtro y veo como al dar contacto mete gas oil, ya que  puse el latiguillo transparente.

Y cambie tambien por transparente el latiguillo desde el filtro a la bomba.....y esta mañana veo que no tenia gas oil

Donde se va???  por donde coge aire??

A ver si te pierde por la propia bomba.

Lo lavare a ver si veo algo.

En verano arranca fenomenal y en invierno la primera vez arranca mal. Luego tantas veces le tires arranca a media vuelta. Tienen que pasar unas horas para que vuelva a pasar lo mismo, y no arranque.

Saludos.

Las propias bombas suelen hacer de antiretorno, revisalo.