Pues vaya putada

https://nanocom-diagnostics.com/downloads/preview/p38-bosch-edc-nanocom-evolution

Si en el servicio Bosch dicen que la bomba y los inyectores están bien... ¿es automático o manual? Supongo que ya lo habrás hecho o pensado, pero ¿y probar una centralita distinta? Con el Nanocom la puedes emparejar. ¿De dónde eres? Yo estoy por el Delta del Ebro. Si estás cerca te puedo dejar la que llevaba antes, que funciona en plan básico. Esa sí que echaba humo...

Julius Bcn

Si en el servicio Bosch dicen que la bomba y los inyectores están bien... ¿es automático o manual? Supongo que ya lo habrás hecho o pensado, pero ¿y probar una centralita distinta? Con el Nanocom la puedes emparejar. ¿De dónde eres? Yo estoy por el Delta del Ebro. Si estás cerca te puedo dejar la que llevaba antes, que funciona en plan básico. Esa sí que echaba humo...

Julius Bcn

Gracias Julio por el ofrecimiento.

Lobo es de los madriles, como yo, y somos amigos, así que tenemos de todo.

Probaremos con otra ecu que tengo plug&play y a soltar la linea de escape.

Retomo el cacharro después del cabreo (no podía ser de otra manera) 

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Hola a todos
Visto que revisaste todo el motor.... no tendrás las pinzas de freno algo bloqueadas?

Claro, fue de las primeras cosas que revisé, afortunadamente eso esta bien

Si en el servicio Bosch dicen que la bomba y los inyectores están bien... ¿es automático o manual? Supongo que ya lo habrás hecho o pensado, pero ¿y probar una centralita distinta? Con el Nanocom la puedes emparejar. ¿De dónde eres? Yo estoy por el Delta del Ebro. Si estás cerca te puedo dejar la que llevaba antes, que funciona en plan básico. Esa sí que echaba humo...

Julius Bcn

Gracias Julio otra vez, tengo a mano la de Oscar, y probaré con ella.

De todas maneras y por pura cabezonería esta tarde he sacado un rato y me puesto a investigar que podría ser si no fuera la Ecu, y sólo se me ocurren los sensores, que alguno de ellos este mal y le envíe una información equivocada.
Los que me han venido a la cabeza son : el del pedal del acelerador, la temperatura del agua, el del inyector pilotado, posición del cigüeñal, la Tª del gasoil, y la temperatura y presión del colector de admisión. No sé si me dejo alguno.
Tengo especial interés en los del colector de admisión porque creo que la ecu debe seleccionar la cantidad de gasoil en función del aire.
Mañana me voy a poner a revisarlos (a ojo) y limpiarlos.
Quiero una nube de humo como la de las fotos que publicasteis

Lo he compuesto mal; el comentario debajo de la cita de Julio, es mio

Todos esos sensores los puedes comprobar con el Nanocom, no?

No se como hacerlo, si un sensor da valores no reales, o por debajo de lo normal, la Ecu responde en proporción
Por cierto, Sergio, mil perdones por no haberte respondido a tu MP, creía que lo había hecho y acabo de darme cuenta que no, y gracias por tu ofrecimiento, al final aproveché a un amigo que tiene relación con Bosch. Y lo de la cerveza cuando vengas a Madrid está hecho

Sin problema, bastante tendrás con lo tuyo.

Salu2

Bueno Lobo, yo soy de Madrid. Si quieres te presto mi p-38. Para que hagas pruebas. El mio si echa humo, aunque ahora menos, por que limpié el motor con hidrógeno y si que nota.. Bueno si quieres ayuda aquí estoy. Medimos caudales y lo que necesites.

Gracias Dimi,pero resulta que tengo extraviado el Nanocom y no puedo medir (en realidad es el de Oscar collazo, y lo tiene prestado)

Esto es un gran misterio

LLegados a este punto estaba esperanzado en que fuese la Ecu, resulta que la mía tenía quitado el inmovilizador, y me comentaron que en algunos otros coches, al quitarles los dos pequeños chips del inmovilizador daban problemas, y entraban en una especie de modo de protección.
Pues he trincado otra Ecu, la he probado, y sigue exactamente igual.
Está hecha la bomba, los inyectores, la mayoría de los sensores, calado, filtros, colector.
No queda nada.
Creo que habrá que cambiarlo al foro de expedientes x
Y sigue sin echar humo

disculpas por intrometerme pero que es eso de limpiar el motor con hidrogeno?????????

disculpas por intrometerme pero que es eso de limpiar el motor con hidrogeno?????????

Justamente eso mismo he pensado yo....

Respecto al P38 de lobo, la verdad es que no queda nada por mirarle ya. La bomba del deposito está medida y da la presion y caudal necesaria a la salida del filtro.

Lo unico que queda es que la cadena que mueve la bomba esté tan estirada que estemos siempre inyectando atrasados. Eso respondería a la falta de potencia pero el Nanocom no daría los valores entre 0,45 y 0,55 que está dando, ademas supongo que echaría humo blanco de gasoil sin quemar o negro de mal quemado.

Sera echarle agua oxigenada por la admision?  ???
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=41807

Hay otro invento Oxydrogeno y una maquina, pero dicen que es un pufo.
A saber

Lobo,
¿Cómo va eso? Me ha interesado este tema, he leído detalladamente tu post y he bicheado por ahí sobre el asunto.
Estoy contigo en que lo más problable es que sea un problema de sensores o de su cableado y conexiones. Como tú me inclino antes por el de presión de aire (MAP): la centralita lee que hay poco aire en la admisión y ordena a la bomba que reduzca el caudal de gasoil. Según he leído, podría ser tan simple como una fuga o una obstrucción en el tubito que comunica el colector de admisión con el sensor.

El sensor de temperatura traser también podría estar dando una señal errónea a la ECU mienras que el delantero te indica bien en el reloj.

Yo he tenido problemas con el potenciómetro del acelerados en un Volvo. En ese caso la centralita entraba directamente en modo emergencia y te limitaba las rpm y la velocidad máxima. No parece que sea tu caso y puesto que tampoco da tirones me parece menos probable que sea ahí.

Ánimo y ve contando, al final lo sacas.