buenas tardes,
yo tambien cambié el segmento sin desmontar nada, solamente por la tapa de arriba, con cuidado es sencillo y rapido, y tambien pensé que algo del compresor no funcionaba bien porque despues de cambiar el segmento noté que no soplaba con "alegria" el dedo no me lo sacaba el aire ni por asomo, aun así lo monté confiando en la suerte y funciona perfecto, levanta el coche en menos de 5 segundos.
yo miraria el diafragma.

buenas tardes Crarana.

¿Te refieres al diafragma como solenoide máster?. Es que dentro del bloque de válvula hay otro diafragma que en su momento, cuando lo revisé, hace unos días, estaba bien del todo. Si es lo primero se puede comprar por e-bay.

Pero y ¿Cómo se puede comprobar si es el diafragma y no la controladora?

Un saludo.

Soy un gafe, seguro que se me rompe lo que a nadie. Jejeje.

si por la salida que esta debajo del "filtro blanco" que creo que es un silenciador, si por esa salida no sale aire es el diafragma, el mio no estaba roto pero estaba como agarrotado de la suciedad que se había formado con el polvillo del segmento al desintegrarse, estaba todo como si hubiesen echado polvos talco, juntas diafragma y todo, sácalo, límpialo y mira que no este agrietado, muchas veces nos liamos con el miedo a lo complicado del sistema pero es mas sencillo de lo que parece.

Buenos días, Crarana:

Por donde dices, que efectivamente está el silenciador (los ingleses le llaman válvula de descarga), en teoría, debería salir aire si dando aire el compresor no sale por el tubo número 6 que va al calderín. Creo. El caso es que en mi caso, por el número 6, sale muy poquito y por el silencioso nada. Pero a mí además me tiene preocupado, que si alimento directamente el tubo número 6, desde la entrada al secador, que es donde tengo un buen caudal, el coche no se mueve. Y además, entrando un buen caudal por la parte inferior del secador, por la superior, no sale apenas, es decir, dentro del secador debe producirse una pérdida de carga brutal. Total a ver si puedo abrir el secador, y si no pues pediré uno nuevo. Y además, también alucino con los saltos que da la aguja del manómetro.
Y además, el diafragma que indicas, en mi caso estaba bien cuando cambié todas las juntas de la caja de válvulas, ni agrietado, ni con polvo blanco, ni nada de nada, simplemente bien. Ahora si está agarrotado no lo sé; yo lo saqué sin ningún problema.
Sinceramente, me estoy empezando a cansar de todo este trajín, porque aunque sea didáctico y entretenido, también es verdad que sigo sin coche y empiezo a sentirme incómodo de verdad.

Un saludo.

Hola,

No desesperemos, que algo se esta escapando.

Un cuento: Llega el frio invierno y pongo en marcha la caldera, no por mi, sino por los niños que el vaho al respirar no le gustaba a la parienta. Pero va la hodia y no arranca. puff ? hay agua , presión  gas ... ?, purgados ? si a todo. desmonto  carcasas, miro goteos, cables, conexiones ..... todo bien , leche !!
empiezan las elucubraciones mientras me armo de herramientas y blogs de chapuzas en casa y ..... ? y si llamo al servicio de mantenimiento como si fuera un manazas ?

- ring ring
- mantenimiento de estas cosas, diga
- que no me funciona su caldera
- ? que sintomas ?
- frio y no arranca ?
- ? ha mirao el termostato ?
😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮
- seré jiliposhashshshshs !!!
- Muchas gracias y adiós ....
pongo el termostato en 20ytantos y arranca la caldera.

? Es capaz el compresor de inflar un globo directamente de su salida ¿ me da a mi que los meneos de la aguja del manómetro indican que solo hace bailar al aire -> lengüetas de no retorno.

Un saludo.

yo no soy partidario de modificar el sistema que lleva original, y menos en este coche que es una maravilla lo comodo que es, pero si tienes el coche parado puedes hacer una ñapa que a muchos le ha sacado del apuro y estan funcionando así incluso años, se trata de desenchufar los 4 tubos de la caja de valvulas y poner una valvula de moto o coche en cada uno de los 4 tubos de cada globo y ponerle aire con el compresor de la gasolinera, pierdes la regulación automática pero lo dejas a la altura que creas y a funcionar con él sin problemas. Entonces a ratos le vas solucionando el problema sin prisa y sin nervios.

Buenos días a todos.

Vamos por partes:

A P38, como siempre, ocurrente y simpático con tus comentarios, e incluso didáctico. Pero yo no pretendo inflar un globo, sino el calderín, que en teoría es el que luego da airecillo a los globos. Por otra parte y con respecto al cuento de la caldera, hay un dicho que afirma, "que cuando lo lógico no funciona, lo ilógico, por imposible que parezca debe dar la solución" o algo así, y ya he pensado en ello. ¿Quizás dándole con una mazeta de obra funcione?. No es lógico, ya lo sé, pero lo mismo le quito la tontería, y si me lo cargo, como al fin y al cabo está "tocao" no pasa nada. Y ahora a lo de las lengüetas de no retorno, o antirretorno como decimos aquí. Dichas lengüetas, cuando cambié las tóricas que hay en el compresor, concretamente una pequeñita que está debajo de ellas, me limité a retirarlas, limpiar la porquería que quedaba en el alojamiento de dicha tórica chiquitita, coloqué la nueva y volví a colocar las lengüetas sin mayor historia. Apreté convenientemente el tornillo y se acabó. Y lo mismo hice, pero no tienen junta con las lengüetas que hay en la otra cara de la culata de ese pistón; donde va la tórica grande. Así que volveré a mirarlo esta tarde, pero en un principio........

Y ahora a Crarana: en primer lugar gracias; lo de las válvulas de moto o coche lo he leído varias veces en distintos foros, pero puesto a ello, prefiero instalar un apaño que venden ya prefabricado (no recuerdo ahora mismo donde), que lleva manómetro incorporado y que lo deja todo ordenadito y conectado. Pero primero me gustaría ser capaz de dar presión al calderín, y luego ver qué pasa. Pero por qué razón, conectando directamente el tubo que va al secador con el que va al calderín, no entra aire. ¿Será por lo que apunta P38 de las lengüetas, en cuyo caso el compresor quizá esté dando lecturas errático-histéricas?. Y yo tampoco soy partidario de cambiar el sistema original. Además, el sistema de suspensión neumática es algo que cada vez se usa más. Por algo será.

Voy a hacer lo siguiente:
1. Volver a abrir el compresor y ver si las lengüetas, por ilógico que parezca han sufrido alguna modificación, más que nada que se hayan movido.
2. Volver a mirar el bloque de válvulas a ver si la estoy jorobando creyendo que todo está bien. Pero cño, debo ser el más torpe o el más gafe del pueblo, porque he hecho todo lo debido, con el cuidado debido y no logro el resultado que sería esperable.
Y no descarto el toque con la maza.

Gracias a los dos, y seguiré informando.

Un saludo.

............... Pero por qué razón, conectando directamente el tubo que va al secador con el que va al calderín, no entra aire. .............

Pregunta,
? como los conectas ?
El del secador es de 8mm y el del calderín de 6mm
Un saludo

Yo creo que nos toma el pelo. Va a su bola.

Buenas noches:

P38, precisamente por su diferencia de diámetro, el de 6 mm entra de miedo en el de 8 mm. Se empuja un poquito y ajusta muy bien, al menos en mi caso; luego comprobé con poco de espuma, que salía una pizca, las burbujas ascendían muuuuyyyy despacio, y era alguna que otra. Yo diría que aunque había pérdida, era muy pequeña con respecto a lo que enchufa el tubo de 8 mm. Pero nada de nada.

Elosomecánico, el coche sí que va a su bola. Yo digo que tiene vida propia y no la comparte fácilmente con alguien.

Gracias a los dos.

Mañana no podré ocuparme del asunto de las válvulas, así que tendré que esperar al jueves.

Seguiré informando y preguntando.

Gracias otra vez, esta vez a todos.

Buenos días a todos:

Aquí estoy de nuevo.

He comprobado que el compresor debe soplar muy poco, porque siguiendo vuestros consejos (p38) he vuelto a abrir el compresor y todo está en su sitio y correcto, así que habrá que pensar que la parte eléctrica está rota.

Además, he vuelto a inspeccionar el bloque de válvulas, comprobando que el diafragma está aparentemente muy bien, ni reseco, ni resquebrajado, vamos, que no tiene nada.

Vuelta a montar todo en el coche y.................el coche que no sube.

Y seguimos en las mismas que os he contado en notas anteriores, así que voy a ver si hago lo de las válvulas de coche y puedo salir de la situación.

De verdad, que me tiene loco. He leído varios comentarios acerca de este problema de la EAS, y a todo el mundo el coche le ha salido andando sin mayor problema. ¿Qué estoy haciendo mal?

Esto es rarísimo.

No os aburro más.

Un cordial saludo.

buenas tardes me presento soy nuevo en este foro me llamo javier y estoy en la compra de un p38 4.6  del 97-98 todos los comentarios que escucho son desoladores me meta donde me meta pero es que estoy enamorado de ese coche he visto uno muy bien de precio y el dueño me dice que le ha cambiado el motor y la suspensión neumática  lo que quisiera saber es si puede dar problemas de motor otra vez y si la suspensión me puede durar mucho o poco el coche va hacer utilizado los fines de semanas para excursiones por el campo sobre todo caminos no van hacer grandes obstáculos y tampoco va hacer muchos km de lo demas me dice que le funciona todo bien de la caja de cambio no se nada de este coche si es fiable o no
en fin espero una repuesta para todas mis dudas gracias....

Ilos....esto no puede quedar así.

Una última comprovación.

A ver si en el compresor solo gira el motor y la biela no!!!

Abre el compresor por la parte que entra el filtro,ponlo en marcha, y mira si gira la biela..
Como dices que no has podido sacar la biela, puede que sea por que haya girado libre.

Saludos.

Enviado desde mi GT-S6500 usando Tapatalk 2

.................  todos los comentarios que escucho son desoladores me meta donde me meta .......................

Claro!, no te lo compres.... ::) ::) ::) ::) ::) y dime el teléfono de ese que te lo vende , que ya se lo retiro yo  ::) ::) ::)

Lo mejor presentarse en el sitio adecuado y pedir consejo.

El mio tiene sólo 350mil y creo que lo voy a estirar un poco más.

Un saludol

Ilos_RR,

compañero del metal, habrá que probar cambiando partes.

? tienes alguien a quien cambiar el compresor ?
? cambiar la caja de válvulas completa ?

En una hora se hace todas esa pruebas.

ah!, edito, ? no  estará girando al revés el compresor ?

Un saludo.