Buena oferta, compartir experiencia y conocimientos  :icon_thumleft:
He de hacer una salvedad
Sugiero un tema en cada post, asi es mas facil seguir el hilo,
hablar del globo y mezclarlo con la perdida  de combustible en la bomba,
creara confusion al novato y hasta algun experto.
No olvidar que el P38 es especialmente exigente en su puesta a punto

Saludos y anticipadas gracias

correcto, veo bien la aportacion

Genial!!! Otro p38 rescatado y en buenas manos, así da gusto

Buenas noches a todos.

Crarana, enhorabuena porque yo no logro sacar el tornillo que sujeta el cigüeñal. Es más, es que ni le veo. Lo único que noto es que la llave allen de 3 mm gira libre, y la de 3,5 mm parece que no entra, pero insisto, no le veo. Así que voy a ver si soy capaz de sacar el anillo que sujeta el segmento de teflón con todo montado, pero hasta ahora no he sido capaz.

un saludo

Ricardo

Hola,

A ver si no está el tornillo!
Prueba a sacar el cigüeñal.

Un saludo

Buenas tardes.

Hola, P38. He intentado sacar el cigüeñal, porque he llegado a pensar igual que tu, pero no sale ni de coña.
Pero he logrado sacar el anillo de presión y el teflón viejo sin sacarlo. Y esta tarde espero poder dejarlo todo montado y listo para volverlo a conectar al coche.

Un saludo

Ilos ese tornillo tiene medida en pulgadas, lo que no te puedo decir que número es, si quieres mañana lo miro en el taller y te lo digo.

Un saludo.

La medida de la llave para el tornillo interior es 1/8 y para el exterior 5/32, es lo que tienen estos hijos de la gran bretaña. ;D ;D

Un saludo

Buenos días a todos.

Gracias Migui, las medidas las tengo, el problema es que no encuentras una llave de métrica inglesa pues casi, casi ni por encargo. La exterior sale sin problema con una allen de 4 mm, pero en mi caso es que yo creo que no tengo tornillo interior, porque donde se supone que va yo lo único que veo es un agujero donde no llega ni la luz de una linterna pequeñita. Aún así, como he comentado he logrado cambiar el segmento sin sacar el cigüeñal. Todavía no he podido probarlo, porque se hizo casi de noche y además llovía, cosa que no se lleva nada bien con la electricidad y la electrónica, (ni conmigo) así que espero probarlo hoy si deja de llover. He hecho un par de fotos, donde se ve ya colocado el nuevo anillo de teflón.

Y como bien dices, cosas que tienen los hijos de la Gran Bretaña.

Gracias de nuevo y recibe un cordial saludo.

Ricardo

.... Aún así, como he comentado he logrado cambiar el segmento sin sacar el cigüeñal. ....

Cielos  ? Como ?  😮

Explica que será muy útil.

Un saludo.

Y de noche y lloviendo? Te vamos a nombrar master del EAS, que paciencia y  maña 🙂

Buenas noches a todos:

para P38, logré quitarlo de la misma forma que se haría con el cigüeñal fuera. Primero me deshice de todo el telón, y una vez fuera, queda libre una ranura (ante ocupada por el telón) entre el disco de presión y la cabeza del pistón, y poco a poco con un destornillador plano pequeño fui sacándolo haciendo palanca por todo su contorno.

Esta tarde he ido a probarlo y el coche sigue muerto. He comprobado que al secador entraba aire, pero salía muy poco y flojo de él, así que he conectado el tubo de entrada al secador, directamente en la admisión del aire en las válvulas. En el canal nº 6 he puesto un manómetro y no se movía. Después he quitado el tubo del número 6 y he comprobado que no salía prácticamente nada de aire, pero por el de entrada sí había caudal. Entonces, he conectado directamente la alimentación del aire (que antes entraba al secador) al tubo nº 6, que alimenta el calderón. He comprobado que por el silenciador no salía nada de aire. Y a continuación, he cortado el tubo azul que sale del compresor y ahí he puesto una T con un manómetro. La aguja del manómetro, apenas se movía del cero, pero como si la hubiera dado un ataque de frío, solamente temblaba, pero a una velocidad que no se veía la aguja, sino su rastro (como la hélice de un avión, que se ve el rastro, pero no las palas, no se me ocurre otra semejanza ahora mismo), he soltado el tubo del manómetro y salía un buen caudal de aire (manómetro roto?), he comprobado que en la unión del tubo del secador con el número 6 no había pérdidas, y por ahí si salía aire. Y nada. Yo creo que el compresor no da la presión suficiente aunque le he arreglado. Voy a abrirle de nuevo, por ver como está el nuevo telón y cilindro y ya no sé que pensar. Puede ser del solenoide máster (diafragma), o de la controladora que no da orden de abrir válvula de salida, pero en todo caso, si he alimentado directamente el calderón y no he logrado nada, mal asunto.

Ya no os aburro más. A ver si a alguien se le ocurre algo más, porque yo me he quedado ya sin recursos mentales.

Un saludo a todos.

cuando quites el compresor  conectalo directo a una bateria y pon el dedo en la salida de aire si te quita casi el  dedo de la presion que produce es que el compresor esta bien,si no yo seguiria con la caja de valvulas, porque me imagino que cuando lo has montado has borrado el fallo para que funcione el sistema

Buenos días a todos:

Tiedrano, gracias por tu comentario. La verdad es que ya he hecho la prueba y aunque he cambiado la junta del compresor, lo ciertos que con el dedo puedo sujetar, aunque noto que me empuja. Por otra parte, cuando he quitado alguna vez el manómetro que no daba señal, si he podido comprobar que salía aire, pero muy poquito, y entonces fue cuando decidí poner la T a la salida del compresor, y en el tubo que iba al manómetro, podía poner el dedo tranquilamente, que no lo muevo, aunque noto algo de presión. A las válvulas las he cambiado todas las tóricas, pero por el tubo de salida como ya he explicado, que alimenta el calderín no sale nada, a penas un leve soplidito. Así que ya no sé que pensar.

Un saludo

Ricardo