¡Hola!
Ayudaría saber de qué coche hablas, intuyo por lo de los elevalunas que es un P38...
Las baterías, conviene comprarlas de 100 Aph o más, dependiendo de los accesorios que lleves. Yo llevo una de 90 y como no tengo ni asientos eléctricos ni calefactables, ni GPS, ni emisora... pues ahí lleva un par de añitos... Sí es importante que sean de la medida adecuada y que tenga el positivo donde toca, así no tienes que andar haciendo inventos ni cambiando nada...

Lo de las ventanillas, como tú dices, es cuestión de bajarlas, dejarlas un momento, y volver a subirlas sin soltar el pulsador hasta que te aparezca en la pantalla el mensaje de "VENTANA MEMO"... aveces hay que insistir con alguna más de una vez.

No entiendo lo de las largas... ¿Sólo te funciona una? Repasa el cableado, a ver si tienes algún cable roído o pelado que vaya rozando... intercambia las bombillas por si hace lo mismo... y ya sabes, paciencia y CRC limpia-contactos a tutiplén, que estos coches lo agradecen!

¡Por cierto, si eres de cerca de Tarragona, te acercas un día y le pasamos el Nanocom y te llevas la lista de fallos de regalo para cuando te aburras!

Ya nos contarás qué tal.

Buenas.

Si perdón, es un P38 4.6 HSE Automático.

Efectivamente valoré distintas baterías y opté por una de 100 para ir sobre seguro con todo el sistema eléctrico extra que lleva.

El tema luces es que antes daba posición, cortas y largas en ambos faros. A raíz de cambiar ayer la batería lleva luces cortas en ambos faros y al dar largas es como si pasase toda la fuerza de ambos lados al lado del conductor y solo da las largas de un lado.

Os iré contando.

Gracias

Bueno pues finalmente puse un cable nuevo desde el negativo de la batería a la masa del coche y solventé el tema de los faros al darme cuenta de que un cable fino que iba a masa lo dejé sin atornillar.

Sin embargo al tocar cables hice masa con la caja de fusibles, di un chispazo cojonudo y me quedé sin uno de los fusibles de 60. Al intercambiarlos entre ellos para probar conseguía que el coche arrancase pero al quitar la llave del contacto se quedaba él A/C encendido. Así que tuve que dejar los fusibles como pude para que no me dejase sin batería el aire, no arrancase y comprar uno. El coche ya arranca, funciona todo y solo me queda memorizar el techo que no lo consigo. 

Por supuesto todo esto a la inestimable ayuda de mi padre que es un ñapas como hobbie y siempre está dispuesto a echarme un cable y nunca mejor dicho.

Padre ha resuelto el caso??  😮
Enhorabuena!
Que se presente, le garantizamos copa y tapa a requerimiento.

Tienes suerte se pronosticaba un lio de largo recorrido.  ;D

Se me complica el cambio de Batería más de lo previsto. Motor de arranque muerto. Ya en el taller.

Estas dichosas piezas uno nunca sabe cuándo van a morir.

Os voy contando estimados Rangeroveros

Pues ya está. Yo ya me quedaba sin ideas, por ofuscamiento aparte.

Uno de los cables de positivo que cambié del borne no estaba bien apresado.

Sacar, apresar, soldar y cinta termo retráctil.

Me ha salido más barato que el motor de arranque nuevo