No hay fotos de ese jardín?  ;D

Geranios en la Cubby Box  😮
Quiero verlo  ;D

Alb-Arm Te dejaras ver en el Iberico?
Una birra esta garantizada :occasion14:

Para mi el V8 es el equilibrio perfecto. El V12 es demasiado, de hecho en ciclo otto lo ideal se da en 5 cilindros, sin tiempos muertos, por eso en F1 y los motores nuevos de BMW M de 550CV admosfericos son de 10 cilindros.

Aparte de eso, el M70 V12 de bmw viene de juntar dos M30 6L.  2 valvulas por cilindro y fundicion de acero.  El M62 viene de juntar dos M10 4L que es el motor del mitico primer M3, 4 valvulas por cilindro y distribucion variable.  El 4000V8 da 300cv y el 5000V12 320cv.  no merecen la pena esos 70Kg mas de motor.

Olvidaros de las mecanicas mas modernas porque necesitarias un vehiculo donante completo funcionando.  Ya son canbus y usa 25 centralitas repartidas por todo el coche... se puede pero es un circo.

Papachristian, aun conservo el range.  Es demasiado bonito para malvenderlo, de hecho aunque no lo uso, ahora caza 35" y adorna mi jardin.

No sé en que te basas para decir o de donde has sacado que lo ideal son 5 cilindros, ojo que no digo que no, solo que no entiendo el porque y soy de un cotilla.....

Para mi cuantos mas cilindros mejor simplemente porque el motor gira muy redondo, menos vibraciones, y generalmente mas alegres ya que al tener muchos cilindros los volantes del inercia del motor son mas pequeños, siempre relativamente y aceleran y desaceleran mas rapido y con menos inercias y eso se traduce en suavidad, yo he conducido tiempo un tres cilindros y a bajas rpm se notan tirones de cada explosión y como el volante de inercia debe acumular mucha energia para que llegue a la proxima explosión tarda en acelerar y desacelerar un mundo y si haces un cambio de marcha rapido notas como ese volante de inercia empuja el coche al soltar el embrague y es un asco, y tambien he conducido tiempo motores de 6 cilindros y es que vayas como vayas no notas ninguna vibración ni inercias ni nada, que quizas la diferencia de un v8 que ya debe tener una suavidad muy alta a un v12 no se note mucho y no merezca la pena no lo sé no lo he probado pero solo con que pongais videos de gente que acelera en vacio un motor de muchos cilindros y otro de menos veis, no como acelera, sino como desaceleran mucho mas rapido los de mas cilindros por esto que comento.

Ej un v6: https://www.youtube.com/watch?v=q5g6j1figp8
Ej un w12 https://www.youtube.com/watch?v=03c6x9YEYNk

El de 12 baja al ralenti en mucho menos, sintoma de tener menos inercia el motor, ser mas rapido y menos brusco.