Te resumo mas o menos como llevo el tema de la suspension.

DELANTERA:

- Muelles progresivos de 170lb. originales LR para eje trasero del Classic.
- Amortiguadores OME LTR de botella separada en su tarado mas duro recomendado exclusivamente para competicion.
- Torretas delanteras de Range LSE (suspension neumatica) modificadas y por delante del muelle.
- Soporte del amortiguador en el eje, del Range LSE, resoldado, reforzado y por delante del muelle.
- Latiguillos de freno de PTFE y blindados con malla de acero, 10cm mas largos y con los soportes a medida colocados 10cm mas bajos.
- Polibushes de BritParts azules (los mas blanditos)

TRASERA:

- Muelles originales LR para eje trasero de Defender 90 Pick-up.
- Amortiguadores Explorer ProComp 9000 para +12". 70cm en extension.
- Calzos de nylon de 3cm bajo la cazoleta del muelle.
- Soportes de muelle superiores, a medida, diseñados con Autocad y cortados con Plasma de alta resolucion.
- Conos de dislocacion de 17cm de Bearmatch y modificados a medida.
- Unidad autoniveladora Boge eliminada.
- Latiguillos de freno dobles, de PTFE blindados en acero y reconducidos por el brazo A para eliminar el limite de descuelgue.
- Tirantes traseros a medida, con correccion de 12º.
- Rotula de Brazo A reforzada y ajustable.
- Polibushes BritParts Azules en el brazo A y en los tirantes.

Mi coche esta de altura tal y como se ve en la foto de la firma. discreto discreto. La elevacion corresponde mas o menos a +2cm ó +3cm

Por cierto, lo de los muelles del KA era para montarlos por dentro del muelle original, pero como despues los de Herrero sacaron ese kit a la venta, ya no lo voy a hacer. Tengo alguna idea nueva, pero no tengo tiempo para probarla.

Vale que 4 cositas DE NADA.

joder!! como me gustaria que mi rr estirase la mitad que el tuyo!! ya me conformaria..
Creo ke ya lo he puesto anteriormente, yo llevo unos amortiguadores rancho 9000 regulables y muelles no se que marca pero son +4, y la verdad esque tengo problemas en cruces de puentes sencillos, que podria hacer en primar lugar para mejorar el descuelgue? me gustaria aprovechar lo que tengo ya puesto si es posible, pues no tiene ni 1.500km
Por lo que me dijeron puede ser que el muelle sea un poco duro,no llegando el eje a hacer tope con el taco de goma, a pesar de esto que podria hacer para dislocar? asi por lo menos aunque no comprima a tope la otra rueda que descuelque bien..
saludos

Para que comprima, muelles bandos.

Para que estire, muelles largos.

Siento decirte que no hay mas secreto... Algo de lo que llevas, no te sirve para lo que tu quieres.

Podrias hacer una serie de pruebas, y sacar las medidas del amortiguador que podrias meterle.

Es posible que el muelle no comprima mas, pero si quieres ponerle unos conos de dislocación puedes jugar con el recorrido en extensión.

Lo mas importante seria que cogieras la medida en compresión entre anclages del amortiguador.

Yo en su dia lo hize con la ayuda de un amigo y su torito, (todavia no he comprado los amortiguadores 😕 )

Bueno, los muelles son +4 pero no es suficiente, lo de los conos lo veo muy viable, por lo menos ganar algo en extension, pero como dice Alberto ke lo ke llevo no me vale pues no se si con los conos ganare algo, alguien lo sabe? lo ke mas me importa es la extension, la compresion pues falta 2cm para llegar al tope de goma, ke conos compro? y algun tirante haria falta?
gracias

Me parece que estas equivocado, no acabo de entender xq dices que los muelles son mas 4 pero no es suficiente 😕

El problema en extensión que tienes seguramente vendra xq los amortiguadores que llevas son la medida de serie, o son poco mas largos, el muelle no te limita en extensión, eso lo hacen varias cosas pero en tu caso de momento solo lo hace el amortiguador.

Con un amortiguador mas largo, por ejemplo uno mas 2" seguramente el muelle que tengas ya se saldra en extensión de su alojamiento de arriba, no mucho pero es posible que ya tengas que utilizar los conos de dislocación.

Y a partir de ahi, todo es coger medidas e ir dandole vueltas al coco para o bien comprando cosas o bien hacertelas tu sacarle el maximo partido a tus suspensiones.

Si lo que quieres es ganar algo tal y como tienes el coche ahora, yo le diria a un tornero que me hiciera un suplemento para cada amortiguador de 5 cm (si coges medidas como te dije en compresión y le puedes poner unos un poco mas grandes mejor), y compraria en padoock o en otro lado unos conos de dislocación.
Los tirantes de momento no te hacen falta, lo que es posible que si te haga falta sean unos latiguillos de freno mas largos.

Los muelles son +4 y los amortiguadores tambien, lo que no es suficiente, esos suplementos del tornero tienen buena pinta para lo que quiero ulilizando lo que tengo, ademas los conos, es buena idea, o vender los mios y comprar otros amort mas largos.
muchas gracias

Alberto; me interesaría mucho saber como has cortado, soldado, y reforzado las tirantas, y saber si se puede hacer con las delanteras. Tengo intención de hacerlo para corregir la caida y el avance del eje, que me da problemas con la dirección, está bastante nerviosa.
Por cierto, ¿no supondrá esto forzar demasiado la transmisión? que ya de por sí va bastante.

Es increible y mas pensando que todo lo haces tu  😮

Saludos

😮 😮 😮 😮 😮 😮

Dios mio de mi vida!!!!

Simplemente alucinante Alberto.

Alex: seguramente te pasa lo que ami, yo llevo los muelles britpart Heavy Duty (los amarillos) y como son durisimos no comprimen nada, asi que aunque son +4 no articulo mas que antes. Pro eso te dicen que algo de lo que llevas no se ajusta a lo que te ha dicho alberto (mas largos y mas blandos).

que amortiguadores son esos de +4 ?
podrias poner fotos de los tirantes traseros que has echo ? (no el proceso, solo del tirante)
que mas has echo para llegar a esos descuelgues ?
supongo que no llevas estabilizadoras, no balancea mucho ?
esos neumaticos hacen mucho ruido ?