si lees el texto en inglés, verás que no es cuestión de que la tapa se quede pegada, sino que el chasis no permite que salga la tapa, y hay que meter una herramienta que hace que la caja se mueva un poco de su sitio, lo suficiente para que salga esa tapa. Yo antes de empezar preguntaría a alguien que lo haya realziado

Paco

Eeepp!!

Hola Llubi. Te cuento, yo tengo un RR del año 88. De nuevo llevaba un 3.5 pero alguno de sus dueños le puso y homologó, un motor 200 tdi. Cuando yo lo compre ese motor estaba roto. Busque en seguida uno de desguace, lo encontre al segundo dia, y se lo monté. El coche va de conya.
Del tema del V8 pues eso, un gran coche. Impresionan solamente con su ruido caracteristico

Veo que teha ofrecido uno aparentemente igual al mio. Yo tuve mi RR "200 Tdi" por 3.600€, habiendo sustituido, el motor, embrage, distribucion. Creo que fue un buen precio.

Molta sort, t'esperem a les Comes

Apa Siau!!!

No hay manera 🙁 🙁 No consigo contactar con el V8 de Cornellà, he encontrado otro en Gerona con el motor roto, es un TD200, y pese a no ser lo que buscaba al principio, creo que podría buscar algún motor en desguace, no?

He visto algunas páginas de compraventa por Internet, con motores 3.9 desde 750€... Se pone muy cara la ITV a la hora de homologar esos injertos??

Me gustaría conoceros en Les Comes, pero no creo que pueda subir, ni con RR ni sin él, seguramente la parienta tenga ya los planes hechos...

A ver si mañana encuentro algún motor de desguace baratito, y me quedo con el de 1.500 que me pusistéis... ya que me desespera mirar a diario y no encontrar anuncios nuevos... 😕 😆 😉

Llubi
que haya suerte, aunque quizá te salga más barato irte a por un V8 directamente.

Paco,

Lo de sacar y limpiar cárter no es problema y es muy buena eleccción. Y de paso aprovecha para mirar/limpiar/cambiar (lo que proceda según veas) la malla de aspiración que conecta con la bomba de aceite, que en el V8 es cambiable (es el tubito "oil pickup tube" o "crepine d'aspiration d'huile") que a veces está abollada y, casi siempre, medio atascada con porquería. Y vale bien poco.

El cárter me parece que se extrae sin problemas. sin ni siquiera necesidad de sacar las barras de dirección. No es como sacar el travesaño del medio para cambiar filtro del cambio automático

Antes lo digo antes la cago...

Me ha llamdo esta mañana el propietario de un VM en el que dejé una nota por si lo vendían. El chico quiere 1.500€ y no creo que se lo pueda bajar más, pues hemos empezado en 2.500€.

El coche es del 91, azul clarito y 3 puertas. Tiene 1 rejilla de faro delantero, la otra y el trozo del parachoques no están. Junto con una abolladura en la aleta, junto al intermitente lateral.

Las molduras laterales... faltan 2 o 3, y las que hay están "chungas".

El portón trasero no se aguanta, el cristal digo, y en el portón hay otro golpe, de una barra, junto con algo que parece ser óxido, pero no estoy seguro, podría ser una capa oscura de pintura, no me he fijado.

En el parachoques trasero también faltan las piezas laterales.

El techo no se ha caído, y la tapicería está medio bien. Las bolsas de los asientos dadas.

El A/C no funciona, aunque ya he leído que hay que cambiarle el gas...

Lleva antinieblas y bola, y tiene la ITV hasta agosto.

Los frenos delanteros hay que cambiarlos, pues las pastillas ya tocan con el disco, hierro con hierro...

Sobre el VM, en 5 minutos al ralentí no se ha calentado, tenía los 2 culatines de delante manchados, sucios, pero el resto tampoco estaba mucho más limpio...

Mañana o pasado tenemos que volver a quedar para probarlo, pero sin circular, ya que no tiene frenos.

Entiendo que siendo del 91 lleva una Borg, está aparcado en arena, por lo que dibujaré circulos a ver que pasa.

Cuanto dejo que se caliente el VM?

El aspecto en general es malillo, pero no creo que pueda encontrar otro que esté más cerca, y por ese precio, intentaré con el mecánico bajarlo a 1000 1200 €, pero dudo que lo consiga.

Recomendaciones??!!

Gracias!

bueno........ todo lo que sea chapa y esas cosas no pasa nada (dentro de unos límites). Siempre lo puedes arreglar, y no necesariamente ahora, sino más adelante. Y tb puedes ir consiguiendo las piezas, molduras, chapas, etc poco a poco en desguaces, las pintas y las vas colocando.

Lo importante repito: interiores en buen estado y sobre todo mecánica...... Es una pena que no tenga frenos, porque no lo vás a poder probar de verdad (si vibra o se desvía o cosas raras). Prueba que todas las marchas entren y salgan bien, y que reduzca con el motor bien. La cortas que entre todo bien.....

El aire puede ser cualquier cosa pero bueno.....

Y el motor, pues ponlo al sol y tengo arrancado todo lo que puedas con ciertas revoluciones para ver que no se caliente y cosas de esas........

De todas formas, por 1500 euros, está bien, siempre que funcione casi bien, no esté podrido por los bajos, sin golpes estructurales, etc.... Y si algún día se te rompe el motor, pues ya se verá como quien dice, pero al precio que compras, cualquier reparación que tengas que hacer seguirá dejando le coche en un precio razonable.

Por último, vete con unos vaquenos viejos y una camiseta, y tírate debajo del coche, me refiero meterte por debajo del capó, y aparecer por la cola. Es la forma de ver que no tenga golpes estructurales (a no ser que fuesen unos super profesionales a la hora de reparar), que el tubo de escape no esté demasiaod picado, que los ejes no tengan golpes, que no esté podrido, es decir, que te de una buena impresión......

Un saludo

Paco

Ok, Paco, muchas gracias.

Iré con el traje de currar, y le pegaré un buen repaso!!

Si lleva Borg, sólo tiene la palanca del cambio y la reductora, no? Y en caso de no llevar la Borg, lleva 3 palancas? O la reductora se mueve en 4 direcciones?

Que ganas me están entrandoooO!!!

Llubi,
La Borg y la LT230 tienen sólo una palanca, que mueve de arriba (cortas) a abajo (largas), lo que pasa es que la LT230 también mueve de derecha (diferencial libre) a izquierda (diferencial bloqueado), y verás que en el mismo pomo pone "diff lock".

Paco, te contesté a lo del cárter 2 posts más arriba.

roberto, ya lo he visto, se me pasó contestar. Gracias por la confirmación a mis dudas. Yo creo que es una operación sencilla, y que seguuuro que el coche agradece, porque me huele que tendrá mierda. Todo lo que sea tener el motor impoluto por dentro es bueno.....

Un saludo

Paco

Eeepp!!

Referente al tema del VM, conozco un caso, es de principios del 87, se ha vendido por 1200€ con culatines nuevos. El cotxe esta tocado exteriormente, no tiene golpes, pero la pintura esta comida por el sol, el A/A funciona de conya.

Se de muchos VM, que estan bien hoy y mañana dan problemas. Si el virus no te aprieta demasiado se paciente y busca otra cosa, esa VM que dices no lo veo claro. ES MI OPINION.

Si necesitas ayuda, un mecanico de confianza que te mire el coche, me puedes dar un toque. 93 715 30 02.

Apa siau!!

Gracias a todos!!

Ya tengo claro lo de la transfer.

Enric, mañana te llamaré, pues mi mecánico no está muy puesto en RR, es un mecánico de toda la vida, pero de transfers y esas cosas no creo que sepa demasiado.

Me gustaría un V8, pero EL VIRUS, cómo le llamas, me ha afectado demasiado... y encima, yo soy un ansias...